Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

А вот ещё вопрос давно им задаюсь. Почему на одних кранах кабина справа - РДК, ДЭК, а на других слева - КС, СКГ, МКГС? Это связано с какими то особенностями или так делают так просто, от фонаря!

Опубликовано

В основном это связано с внутренней компоновкой крана, расположение генератора, барабанов, редукторов и т.п.

В современных условиях можно вообще без кабины обходится с системой дистанционного управления и видеоконтроля.

Опубликовано

Zablik, раскажите пожалуйста, а какая контструкция ручек на дверях машинного отделения шла раньше- "потайная" http://www.techstory.ru/foto5/09/ks8165_stt87.jpg или "накладная" http://www.techstory.ru/foto17/28/ks8165_84_dec.jpg мне кажется что потайная раньше, а потом кто-то "рацуху" предложил.. или не так?

Опубликовано

Вообще эти дверки перешли с КС-7163, там всегда шли по первому варианту. Да и по чертежам проверил, вроде как первый вариант.

 

Очень мало фотографий крана КС-7163 в сети, может у вас есть?

Опубликовано

 

Очень мало фотографий крана КС-7163 в сети, может у вас есть?

Сейчас сканирую общую кучу по 8165, может там как раз и будет что то из 7163

  • Like 4
Опубликовано

обалденные фотки!!!! Огромное спасибо!!! Вот бы хоть разок порулить.... :sad: Кстати, есть вопросик как крановщика. Кран ведь на переменке работает? А для какой цели тогда в кабине панель с правой руки стоит с таким большим количеством КИП-ов? Обычно в кранах на постоянке много приборов и управление мудреное, а тут то с какой целью? ;-)

ПЫ СЫ: я вот об этом щитке

 

post-47-0-27857400-1348154693_thumb.jpg

Опубликовано

кстати!!! У меня тут тоже кое что интересное намечается!!! ко мне в руки в скором времени должны попасть фотки одного раритетика 1972 года, который до сих пор жив и здоров и вовсю трудится!!! Но пока не скажу какого ;-)

Опубликовано
Перед приемными испытаниями Найдите отличия от серийного варианта? ;-)

Спасибо за фото!!!

Ну первое что в глаза бросается - другая форма капота (справа за кабиной - расстояние, потом он уходит наружу и т.п.))

Опубликовано

Zablik.

как всегда спасибо огромное (кстати -сам факт что человеку интересно найти и отсканировать архивные фотографии , написать материал ,ответить на вопросы- и найти на это еще и времчя- заслуживает отдельной похвалы и уважения).

 

Разница у 9161 -за кабиной на капоте ящик больше чем обычно и с другой стороны капота тоже расширение капота ближе к противовесам.

и снова вопрос -видны отличия по капоту (думаю есть еще отличия)- всего выпущена серийно одна модель- и там другой капот ..то есть было две штуки кранов? или была трансформация?

Опубликовано

Zablik.

как всегда спасибо огромное (кстати -сам факт что человеку интересно найти и отсканировать архивные фотографии , написать материал ,ответить на вопросы- и найти на это еще и времчя- заслуживает отдельной похвалы и уважения).

 

Разница у 9161 -за кабиной на капоте ящик больше чем обычно и с другой стороны капота тоже расширение капота ближе к противовесам.

и снова вопрос -видны отличия по капоту (думаю есть еще отличия)- всего выпущена серийно одна модель- и там другой капот ..то есть было две штуки кранов? или была трансформация?

 

Конечно меня на заводе в то время не было, но то что был выпущен всего один кран это факт. Поэтому скорее всего после приемки возможно что то модифицировали на нем, или сам покупатель внес какие то изменения.

  • Like 1

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...