Грузоподъемность

[Andrei]

Вот объясните мне, что это за "магическая" цифра - 63, почему вокруг нее столько характеристик в плане грузоподъемности разных кранов от разных производителей? Это ДЭК, БК, СКГ, КС определенных моделей (у нас даже на "родном" крюке МКГС 100 написали 63 т.). Почему именно берется 63 (не 60 или, к примеру, 65)? В чем сдесь "фишка", может кто подскажет!

[SergeySPB]

Вот объясните мне, что это за "магическая" цифра - 63, почему вокруг нее столько характеристик в плане грузоподъемности разных кранов от разных производителей? Это ДЭК, БК, СКГ, КС определенных моделей (у нас даже на "родном" крюке МКГС 100 написали 63 т.). Почему именно берется 63 (не 60 или, к примеру, 65)? В чем сдесь "фишка", может кто подскажет!

...предполагаю, но могу и ошибаться: может быть "виной" всему стандартные числовые ряды...например R10...очень похоже на него

[Andrei]

А R10, это откуда?

[Anatoliy]

А не из-за того ,что в среднем, когда используют вспомогательный подъем с помощью гуська на 3 тонны снижается грузоподъемность основного крюка и получается 60!

[The_Lamer]

Потому что стандартный ряд грузоподъемностей строится увеличением в корень третьей степени из двух. 50*1.26~63. Следующая цифра - 80т.

[Andrei]

Благодарю, не знал!

[ВикторFD]

Теперь делают, какие хочется: Иваново - 14, 15, 16, 17, 25, 32, 50, 100; Клинцы - 15, 16, 20, 25, 36, 40, 50; Галич - 20, 25, 32, 36 (немного было), 50, 60; Строммашина - 12, 16, 20, 22,5... и т. д. Т. е. теперь простор для фантазии. А уж длины стрел и гуськов!...

[Andrei]

Но 25 и 36 то везде идёт!!!

[ВикторFD]

Ну ведь написал же The_Lamer "стандартный ряд...", далее дополняется.