ВикторFD

Это КС-55713-6К 25 тн. производство ОАО "Клинцовский автокрановый завод". Труба с тросом как более удобный вариант для зацепления крюка в транспортное положение. Последнее время очень часто приходит с таким с завода.

Узлы КС-55713-4 2000 г.в.

Только со всеми тремя моделями нам еще заниматься и заниматься, когда придут в эксплуатацию. Сейчас все заводы гонят сразу новую модель в продажу, без эксплуатационных испытаний, а потом доделывают по ходу, конкуренция, твою..., а то другие всунут свое, или демпинговать начнут. У меня последнее время как раз попадаются краны первых номеров. Но надо отдать должное, Клинцы и Галич реагируют на отзывы, модернизируют, а по недоработкам даже запчасти на переделку узлов присылают. В общем, как настоящая заграница.

Ну схожу, посмотрю. Подгадал командировку в Москву с ее проведением, заодно вопросы с заводами порешаю.

схема в Corel Draw не прикрепляется, сбрось в личку свой адрес, отправлю напрямую

Это КС-2561К-1. Признак К-1 - гидравлические опоры.

С бубном Гидронасос нефига не работает, пришлось накачать воздуха чтоб подключить коробку отбора мощности и крутя стартером отводить стрелу помогаяя кран-балкой Вообще-то для поворота достаточно распустить пружину тормоза на редукторе поворота и покрутить ключом за торчащий из него квадрат. с грузовой тяжелее, но тоже также можно выкрутиться.

Tompfmych Установка или АК-75, или КС-2561Д, но передняя секция стрелы точно от АК-75.[/b]

А на завод писать пробовали? Лично я постоянно поддерживаю обратную связь с заводами-изготовителями, с которыми у нас договор на поддержку их гарантии, а на многих других знаком с главными конструкторами и начальниками сервисных служб. Не везде быстро реагируют, но постепенно изменения проходят. Лично я не стесняюсь выходить даже на уровень руководителей предприятий и холдингов. Хорошо этому помогает, если приезжать на выставки. В прошлом году сумел попасть на СТТ-2009, в этом году командировку на заводы-производители по техвопросам планирую совместить с ее проведением и попасть на неё хотя бы на день.

Заводы нашей страны не могут закладывать как, к примеру Liebher, в цену машины ее обслуживание в течение гарантийного срока, не будут покупать краны, хотят все подешевле. Заключите после покупки договор на обслуживание, платите сервису и будут ездить и делать. А то трахают кран на всю, перегружают, не обслуживают, а потом воют, что машина сломалась. Какого-нибудь Хундая гоняют на СТО по пробегу, чтобы гаранию не потерять, а кран стоимостью 4 мерседесов не хотят обслуживать и обижаются, когда снимают с гарантии. P.S. А что касается крана Lexa, то скорее всего такая же история. P.P.S. ОГП чаще всего блокируют, потому что, опять, купят что подешевле и поменьше, не думая, что будут поднимать, а потом поднять не могут.

С этим заводом гарантия слово очень тяжелое, есть понятие РТИ, перегрузов, нарушения пломб и т. п. К тому же могут попросить отправить лебедку в ремонт на завод, а вернут через 1,5-2 мес...

Poganec Вся инфа чтобы помочь:1. наработка-при малой-явный брак завода-изготовителя лебедки (лечить подгонкой), при большой-что-то просто износилось, ремонт заменой изношеной детали; 2. ЛГ-55 в зависимости от года выпуска и полного кода сильно отличается узлом соединения гидромотора и редуктора, почему и спрашивал полный код и год, хотел помочь человеку (правда он уже на другом сайте все рассказал, там с ним и контачим).[/b]

Как мотор "описывает эллипс", болтается сторона с регулятором? или ерзает на фланце? сколько наработка лебедки (крана)? год выпуска? какие ремонты производились? разбирали? или ходите вокруг и строите гипотезы, что-бы рассказать владельцу? Все эти вопоросы от того, что делаем заочно. Живьем все сразу стало бы ясно. Еще желательно полный код лебедки, есть тонкости.

ремонтники есть здесь http://remont-krana.ucoz.ru/forum/

Только та же проблема-нет ограждения на платформе (клиент городит сам заборы из уголка и квадрата) и накопление воды в "кармане" под редуктором поворота. Правда стрела из гнутого профиля - легче, меньше ржавеет, г/п на больших вылетах больше, но динамические деформации как у спиннинга (впрочем, сейчас это на всех новых моделях, в т. ч. и импорных).

Три фотографии крана КС-55713-4. Крану 10 лет.

Ну ведь написал же The_Lamer "стандартный ряд...", далее дополняется.

Просто поменялась геометрия немного машины, а марку оставили прежней. А ходовая может быть и Урал и КАМАЗ. За Уралом чаще краны берут на вездеходе. Тот же Ивановец КС-45717 МАЗ, КАМАЗ, Урал, теперь даже на Ford-Cargo можно попросить и Volvo есть. просто челябинец старого выпуска.

Теперь делают, какие хочется: Иваново - 14, 15, 16, 17, 25, 32, 50, 100; Клинцы - 15, 16, 20, 25, 36, 40, 50; Галич - 20, 25, 32, 36 (немного было), 50, 60; Строммашина - 12, 16, 20, 22,5... и т. д. Т. е. теперь простор для фантазии. А уж длины стрел и гуськов!...

Уважаемый Kolyan22rus. Подтверждаю, что это КС-45721. Дело в том, что Ваше сообщение от Сб Мар 13, 2010 9:37 pm отсматривал в командировке на малышке, большой масштаб не ставил. Прошу извинить за предыдущую ошибку. Сейчас сижу на нормальном аппарате, снял фотографию, посмотрел по максимальному масштабу, еще раз подтверждаю - КС-45721, на снимке 164160-c169b-22129179-.jpg на кожухе возле лебедки даже написано "Челябинский механический завод". Исправлюсь, буду Все снимки рассматривать внимательно, больше не повторится. С Уважением к Вам P.S. Как только перенесете, так и сообщения перепишу и лишнее снесу. P.P.S. На фотографии от 01.03.10 КС-55713-4. Еще раз с Уважением к Вам

Вообще-то это КС-45721 "Челябинец" Челябинского механического завода г. Челябинск. На сколько тысяч километров ошиблись?

Да на стреле же написано, как его зовут. Поэтому предлагаю разделить тему на две: КС-55713-хх (Галичанин) и КС-55713-ххК (Клинцы). Прочитали на стреле, в тему положили. Даже с точки зрения моделирования-разные машины. К сожалению, пока фотообзоры положить не могу, фотографий много, но все отдельные детали узлов, фото дефектов для отчетов на заводы, для подготовки эскизов и т. п. Уже призывы читал, погода чуть установится, начну фотографировать. А то машины последнюю неделю или в масле с грязью, или просто в грязи. Вот только куда лучше ложить - в эту ветку, или в "фотообзоры"?

Это КС-54711 на шасси БАЗ-8092. Стрела из гнутого профиля, другая ходовая и т.п. Так что открывайте новую тему.

Ребята, ну опять двадцать пять. На фотографиях Crane Operator от 05.03.10 кран КС-55713-1К ОАО "КАЗ" г. Клинцы, а Kolyan22 от 01.03.10 - КС-55713-4 ОАО "ГАКЗ". Одинаковая окраска объясняется тем, что у обоих крановых заводов общая "голова" фирма "Кудесник", общая политика, проекты делались в одном институте и т.п. В общем-то надо бы разнести выложенные фотографии по разным темам, но таких прав на форуме не имею. Может среди модераторов найдется компетентный в этом вопросе человек?

Начиная с 2009 года краны ОАО "ГАКЗ" г. Галич новых проектов (со стрелой гнутой конструкции) и ОАО "КАЗ" выпускаются в основном белого цвета с красными оголовками. Кроме того, новая модель 60-тн "Галичанина" будет в оттенках вишневого цвета.