ВикторFD

Это КС-55713-6К 25 тн. производство ОАО "Клинцовский автокрановый завод". Труба с тросом как более удобный вариант для зацепления крюка в транспортное положение. Последнее время очень часто приходит с таким с завода.

Узлы КС-55713-4 2000 г.в.

Только со всеми тремя моделями нам еще заниматься и заниматься, когда придут в эксплуатацию. Сейчас все заводы гонят сразу новую модель в продажу, без эксплуатационных испытаний, а потом доделывают по ходу, конкуренция, твою..., а то другие всунут свое, или демпинговать начнут. У меня последнее время как раз попадаются краны первых номеров. Но надо отдать должное, Клинцы и Галич реагируют на отзывы, модернизируют, а по недоработкам даже запчасти на переделку узлов присылают. В общем, как настоящая заграница.

Ну схожу, посмотрю. Подгадал командировку в Москву с ее проведением, заодно вопросы с заводами порешаю.

схема в Corel Draw не прикрепляется, сбрось в личку свой адрес, отправлю напрямую

Это КС-2561К-1. Признак К-1 - гидравлические опоры.

С бубном Гидронасос нефига не работает, пришлось накачать воздуха чтоб подключить коробку отбора мощности и крутя стартером отводить стрелу помогаяя кран-балкой Вообще-то для поворота достаточно распустить пружину тормоза на редукторе поворота и покрутить ключом за торчащий из него квадрат. с грузовой тяжелее, но тоже также можно выкрутиться.

Tompfmych Установка или АК-75, или КС-2561Д, но передняя секция стрелы точно от АК-75.[/b]

А на завод писать пробовали? Лично я постоянно поддерживаю обратную связь с заводами-изготовителями, с которыми у нас договор на поддержку их гарантии, а на многих других знаком с главными конструкторами и начальниками сервисных служб. Не везде быстро реагируют, но постепенно изменения проходят. Лично я не стесняюсь выходить даже на уровень руководителей предприятий и холдингов. Хорошо этому помогает, если приезжать на выставки. В прошлом году сумел попасть на СТТ-2009, в этом году командировку на заводы-производители по техвопросам планирую совместить с ее проведением и попасть на неё хотя бы на день.

Заводы нашей страны не могут закладывать как, к примеру Liebher, в цену машины ее обслуживание в течение гарантийного срока, не будут покупать краны, хотят все подешевле. Заключите после покупки договор на обслуживание, платите сервису и будут ездить и делать. А то трахают кран на всю, перегружают, не обслуживают, а потом воют, что машина сломалась. Какого-нибудь Хундая гоняют на СТО по пробегу, чтобы гаранию не потерять, а кран стоимостью 4 мерседесов не хотят обслуживать и обижаются, когда снимают с гарантии. P.S. А что касается крана Lexa, то скорее всего такая же история. P.P.S. ОГП чаще всего блокируют, потому что, опять, купят что подешевле и поменьше, не думая, что будут поднимать, а потом поднять не могут.

С этим заводом гарантия слово очень тяжелое, есть понятие РТИ, перегрузов, нарушения пломб и т. п. К тому же могут попросить отправить лебедку в ремонт на завод, а вернут через 1,5-2 мес...

Poganec Вся инфа чтобы помочь:1. наработка-при малой-явный брак завода-изготовителя лебедки (лечить подгонкой), при большой-что-то просто износилось, ремонт заменой изношеной детали; 2. ЛГ-55 в зависимости от года выпуска и полного кода сильно отличается узлом соединения гидромотора и редуктора, почему и спрашивал полный код и год, хотел помочь человеку (правда он уже на другом сайте все рассказал, там с ним и контачим).[/b]

Как мотор "описывает эллипс", болтается сторона с регулятором? или ерзает на фланце? сколько наработка лебедки (крана)? год выпуска? какие ремонты производились? разбирали? или ходите вокруг и строите гипотезы, что-бы рассказать владельцу? Все эти вопоросы от того, что делаем заочно. Живьем все сразу стало бы ясно. Еще желательно полный код лебедки, есть тонкости.

ремонтники есть здесь http://remont-krana.ucoz.ru/forum/

Только та же проблема-нет ограждения на платформе (клиент городит сам заборы из уголка и квадрата) и накопление воды в "кармане" под редуктором поворота. Правда стрела из гнутого профиля - легче, меньше ржавеет, г/п на больших вылетах больше, но динамические деформации как у спиннинга (впрочем, сейчас это на всех новых моделях, в т. ч. и импорных).