The_Lamer

Добавлю ещё ссылку на канал, где несколько роликов работы с удлинителем, вид от третьего лица. https://www.youtube.com/@user-zi2ot8fk2s/videos Правда, здесь удлинитель, скорее всего, 1,25м.

Случайно попались видео работы с удлинителем от первого и третьего лица. Удлинитель, вроде, 2,5-метровый. P.S. там по каналу можно пощёлкать, у автора ещё есть видео работы с удлинителем. P.P.S. Есть еще вот такие картинки из сети:

Магазин вроде как запустили, но что-то с ним не то творится.. Ценники в каталоге одни, при открытии выбранной модели - другие, а на некоторые вообще страница не найдена....

А еще его фоток случаем нету? Кран очень редкий, а лично мне нравится больше всех.

А зачем ему сдался противовес при таком опорном контуре (7,3х7,6 метров) и массе в 30 тонн?

Наш Могилевтрансмаш (Машека) наконец-таки выпустил свой давно обещанный пятисекционный сорокатонник. Новый кран получил индекс КС-6571BY и уже был продемонстрирован на выставке МАЗа. Существует пока что в единственном экземпляре, но обещают в этом году дать серийный выпуск. Прилагается пара фото из инета для затравки. Буду благодарен за любую инфу об этой новинке. P.S. Добавил еще один ракурс с той же выставки.

Тоже новенькое, тоже через забор, но работает.

Все.

Еще...

Подобрался сегодня к одному поближе. Жаль, что пока дошел - монтаж балки уже закончили и ушли на обед. P.S. Надеюсь, с 505-м не перепутал, а то внешне они очень похожи а опознавательных знаков не нашел.

Так оно и есть, все модели, которые выпсукались до присоединения Машэки к Мазу (2005 год), имели лебедку на стреле и выдвижной противовес, в котором лежала запаска. Это относится и к 25-тоннику на Волате МЗКТ-8006 (КС-5479 "Беларусь"). P.S. Кстати, в этом году Машэка выпустил первый 32-тонник КС-5571BY-5.

Все.

Еще....

И у нас попался. Видать, денег подрядчику подвалило, или сроки жмут. На укладку фундамента у нас все поголовно РДК-250 или МКГ-25 ставят, которые гораздо дешевле обходятся.

Больше прикалывает опорный контур этого монстра. Мало того, что ОПУ смещено назад (это у многих сейчас наблюдается), так еще и задние опоры меньше по длине и строго перпендикулярны оси машины. ИМХО, если бы поменять передние с задними местами, было бы куда логичнее и практичнее. Как мне кажется, такой вот опорный контур и является причиной того, что "наши" полтинники все еще никак не догонят зарубежных по характеристикам на дальних вылетах. Приблизиться к ним удалось пока что только новым Галичанинам и Камышинскому, и в обоих случаях засчет установки массивного (сравнительно) противовеса.