КС-55727

[Ilya777]

[Yarkran]

Прибил бы конструктора! Что бы заменить какую нибудь запчасть в электрике, нужно разбирать и распаивать разъёмы! Ни одного клеммника нет!

[zerber]

На ремонте теплотрассы на ул. Рокоссовского в г. Псков.

Вообще надо сказать "Машек" в Пскове и области довольно много (возможно сказывается близость Белоруссии), пока стоял на Рижском проспекте на автобусной остановке мимо меня сразу две одинаковых проехали.

[b0b3r]

На ремонте теплотрассы на ул. Рокоссовского в г. Псков.

Вообще надо сказать "Машек" в Пскове и области довольно много (возможно сказывается близость Белоруссии), пока стоял на Рижском проспекте на автобусной остановке мимо меня сразу две одинаковых проехали.

А вы не знаете как они в работе и эксплуатации?

[zerber]

А вы не знаете как они в работе и эксплуатации?

Работал немного на 55727 со старым скворечником и сразу скажу- очень хлипкий краник, особенно ОПУ, стрела и крановая рама, телескопом Могилёвский завод разрешает телескопировать только тонну, с одной стороны может это забота о сохранности стрелы, но с другой, видя её сечение, понимаешь, что серьезных нагрузок она не выдержит, там и запасовка только на 6 ниток. Зимой отдельная история- замерзают тормоза поворота и главный верхний распределитель, приходиться отогревать огнём. Один раз сидел на Машеке с джойстиками- левый джойстик на поворот при операции левого поворота упирается в закрытую дверь, её надо держать приоткрытой.... Потом они вернулись на рычаги, вроде как усилили стрелу и устранили "детские болезни", но с такими Машеками встречаться не доводилось. А так в принципе кран устойчивый, через кабину брал дорожные плиты 2,2 т и он стоит нормально. Но перегрузки ему сильно сокращают жизнь, крановая рама по стыкам коробов для лап быстро идёт трещинами, металл слабый.