КДЭ-151

[ЕКБ96РУС]

У нас на "Чермете" где-то выкинули какой-то архив, мои коллеги принесли то, что по нашей части и среди прочего там было кое-что и по железнодорожным кранам. Например "Альбом чертежей КДЭ151, КДЭ251 и КДЭ161, часть 1, стр1-92. Киров 1972 г". На этих чертежах заметно расположение ДГУ наоборот - про это когда-то был разговор и другой редуктор поворота. Еще сказано, что выпуск 151-го был прекращен в 1964 г, а само расположение "151-251-161" наводит на мысль, что, похоже 251-й создали раньше 161-го, еще до введения стандарта г/п 16 т.

[D.M.]

Вот как тут на чертежах нарисовано, так и было на всех кдэ151 от начала и до конца. Дизель 1д6 и установлен наоборот. А вот как было на 161-х и 251-х не до конца понятно, зависит от года выпуска. На 161-х до 68-го года было так же, дизель тоже был 1д6, после 68-го года стали ставить дизель к-559 и дгу развернули, ну и топливный бак перенесли внутрь. Плюс у 151 и 161 разные редуктора поворота, опорно-поворотные устройства и грузоподъёмность.

 

А вот как было на 251-х я не в курсе и никогда не видел, особенно на ранних номерах. На поздних было как у всех. Есть мнение, что 1д6 на 251-е не ставили. Самый старый кдэ251, который видел, номер 116, при депо Люблино работал, стоял дизель к-559, расположение всего внутри стандартное.