Tractor

Эта тема уже обсуждалась в теме Фанаты грузовиков на форумах Авиабазы.

Все так просто.. Спасибо!

Приношу свои извинения... Хотел узнать о назначении другой телеги. Той, что сзади, над лотком висит, рядом с загрузочным отверстием бочки.. Две изогнутые балки, два колеса.. Поднимается, опускается на осях.

Стесняюсь спросить, телега - она на что ?

Sennebogen 2200. Или "десятичасовой"

Метроспецмонтаж Санкт-Петербурга. Фото любезно предоставлены водителем .

Сначала привезли гусеницы. Я так и не отгадал - чьи?

Кран не купили. покупателей не нашлось. Работу не потерял. А коллеге помог найти - через электронщика, из фирмы, обслуживающей наши краны. На РДК25! А Газпром - ну очень круто!

Добрый вечер! грешен - забыл пароль. официальная причина неудовольствия - некоторое несоответствие возможностей крана по мобильности и грузоподъемности насущным потребностям. и не знаю - посочувствовать или порадоваться . вроде и неплохо - можно и другую работу найти, и в тоже время хреново. уходишь из сработавшегося коллектива, репутацию зарабатывай поновой. у меня на такой случай всегда пара телефонов фирм, которым нужны были крановщики. Ну и знакомые крановщики - есть у кого поинтересоваться работой.

ищем покупателя на ДЭК-361. . а я могу остаться без работы

приношу свои извинения . давно не заглядывал на сайт и в почту . точно этот кран . добавлю фото бортовой передачи со снятым кожухом .

судя по снимкам - гусеничные тележки целиком импорт . есть у них только один грех - попадание камней между траками у ведущих или направляющих колес при движении . или болты крепления траков рвет , или осколки камней как пули летят . механизм снятия противовеса - это уже излишество для крана такой грузоподъемности . что-то мал вес груза , переносимого в "зубах " - обычно для основной стрелы это 50 - 60% от мах .

и дизель и эл двигатель имеют каждый свои три гидронасоса . через обратные клапана от каждого насоса масло поступает к своему распределителю . переключение дизель - эл дв-ль происходит вручную , в зависимости от условий работы . механической связи между двигателями нет .

двигатель привода гидравлики ( все равно какой - ДВС или эл) работает в постоянном режиме . включили ( запустили ) и работаем . отключать в перерывах в работе - по желанию крановщика . для гидросистемы отключения между операциями не требуются . диапазон рабочих температур гидросистемы начинается примерно от +5 , так что на холоде пусть поработает вхолостую , погреется .