Tractor

лебедки основного и вспомогательного подъемов . стоят открыто , без кожухов . для зимы это не самый лучший вариант . но доступ к лебедкам со всех сторон свободный . под ними поперечная балка , под балкой гидрошарнир .

гусеница надета на гусеничную балку ( передний план ) . обе гусеничные балки надеты на две поперечные опорные балки квадратного сечения (справа и слева на фото ) . опорные балки с проставками приварены к цилиндрической опоре ОПУ . стандартный вариант для кранов и экскаваторов на гусеничном ходу .

обе подножки - справа и слева , самоделки . можно грязь с обуви стряхнуть - более ничего , пока .

автономка - отопительный агрегат на диз топливе . обычная "печка "на тосоле при работе от внешнего питания и при заглушенном дизеле бесполезна . а эта работает пока акк-р не сядет , или солярка кончится .

ОПУ под кабиной

вид справа

вид слева . фото справа делать неудобно - кран стоит рядом с откосом .

вид сзади .

запросто . но позже . а пока - что есть . в середине - тросик привода подачи топлива . левее и дальше - впускной и выпускной патрубки автономки .

как обычно - тут поцарапали , там помяли , а кое где на углах краска сама слезла . а при сдвинутых гусеницах траки и в правду задевают за косынки ОПУ , но только при слишком натянутых гусеницах . обычно средняя часть верхней ветви гусеницы лежит ниже поддерживающих катков . и даже при очень резких движениях траки не поднимаются так высоко

привет ! этот экскаватор роет туннель под экскалатор . угол наклона 30 градусов

готов послать фото с габаритами по E-mail . весят много , а на уменьшенном снимке плохо видно .

еще один гигант либхерр 883 HD . тоже копач . за 12 часов от 80 до 100 циклов . грейфер 17 тонн . итого примерно 1500 тонн за смену .

работал на нем в 2007 году . щелевой грейфер , копали на глубину 32 метра . внутрь каркас и бетон . отличная замена шпунту .

будь стрела поуже см на 40 - можно было б кабину выдвинуть вперед на полметра . обзор был бы замечательный ! мне посчастливилось работать на либхерре 853 - сидишь в кабине как на балконе .

дэк 251 я воочию не видел . судя по названию его грузоподъемность - 25т . дэк 321 идэк361 соответственно 32т и 36т . не думаю , что стрела от дэк 251 имеет такой запас прочности .

ходовой редуктор вид снаружи . по песку ездить не приходилось . в основном ж/б плиты . передвигается по прямой отлично . повороты - сложнее , сказываются плоские гусеницы по бетону . но за счет того , что можно использовать самую маленькую подачу , медленно , без рывков , поворачивает как миленький ! вот преимущество гидропривода !

платформа - вид спереди на среднюю часть . доступ ко всем механизмам - лучше не бывает . когда нет дождя .

стрела у него от дэк 321 ,

слева- лебедка вспомогательного подъема , справа - подъемные полики гидросистемы

на снимке "вид спереди" хорошо видно барабан с кабелем . подключаем , проверяем фазировку , запускаем эл двигатель , включаем вентилятор охлаждения гидромасла ( тоже детская хворь - слабоват ) и в работу . работает очень тихо .

дизель ни разу не подвел . хотя для разворота враздрай на бетоне сил у него не хватает . вот еще две хвори : механизм управления сцеплением очень примитивный , и стопорить его пришлось проволокой , правда пользовались им только раз . чтобы смазывать выжимной подшипник пришлось опять изобретать . а вот коробка привода гидронасосов есть единственный неустранимый порок во всем кране . обычно шестерни надеты на вал , вал вращается в подшипниках , внутри вала шлицы для гидронасоса . а здесь шестерня надета на вал гидронасоса - и все . примерно тысяча моточасов на больших скоростях вращения лебедок и больших нагрузках - и кирдык насосу . потому и не регулирую джойстики на макс подачу .

на виде спереди на ходовой кожухи гидроприводов движения крана . гидромоторы с пятилитровую банку , а в основном кожухи закрывают шланги .

платформа - вид спереди , ходовая - сзади . на барабане кабель для питания от внешнего источника. за барабаном - гидроцилиндры движения гусениц . на импортных кранах домкраты стоят на ходовой . а у нас хранятся в цеху. тоже детская болезнь . и следующая хворь : фары установлены на уровне глаз стропальщика . глянул на меня и поймал "зайчика" . а хорошо б на метра полтора поднять . и сзади , и с боков освещения нет вообще .

распределитель .