Konstantin_54

На новых тоже самое.

Давайте называть вещи своими именами. Не электробудка а аппаратная кабина. И обычно её как раз и ни снимают так как в этом нет необходимости, да и кабину управления тоже снимают через раз, так как это лишняя работа. А звонок будь он вверху или в низу или и там и там нужен для предуприждения рабочих.

Размерами 401 и 405 не отличаются,просто лебёдки на 401 чуть сдвинуты к противовесу, что дает возможность установки второго двигателя на поворот.Ролики под кабиной применяются для выдвижения кабины ( правда в некотрых случаях так и оставляют) А для перевозки может использоватся любой седельный тягач достаточной мощьности, а в случае с "Кировцом" о котором рассказывал Alex78Rus используется ещё одна тележка и выглядит это так: http://www.techstory.ru/foto9/10/k701_bk_perev.jpg

Кран как был КБ-405 так им и остался, он был модернизирован.

Это если в фирме до этого были краны то тогда такой вариант возможен, а если фирма новая? А откуда ты можешь знать сколько глубинка может дать заявок на тот или иной крановый завод, а того что списывает Москва и Питер точно не хватит чтобы обеспечить нуждаюшихся. Да и такие краны дальше Урала везти не выгодно, так как финасовые расходы будут велики.

Могу ошибаться, но номера наверное идут подряд с самого первого крана КБ-405 и т.д. Это год выпуска "Технических условий на кран", у нас куча продукции выпускается в сответствии с ТУ, ГОСТ, СНиП советских времен. На сайте "Ржевского кранового завода" http://www.rkz-rzhev.ru/KB_-_405 Alex78Rus ты совершенно прав и относительно номеров и относительно ТУ с ГОСТами. А то что его считают не выгодным и нерентабельным это не совсем верно. Например для Москвы он уже не нужен, а где-нибудь в провинции он ещё долго будет востребован.

Да это я знаю, но у 405-го 8 плит противовеса будут весить 46.65 тонн а две чеивертинки добавят ещё 3.4 тонны вот и получается 50 тонн. А на фотографии Антона противовес и модернизированные четветушки дают 50 тонн, а если бы стояли обычные то он бы не 50 весил а тонн 45. Так что моё мнение противовес на этом 405 не родной.

Не факт что перегружают, могут просто противовес использовать от другого крана(кб-402 например) а этими двумя блоками догнать вес до паспортного.

Ну не скажи, с этих площадок очень даже удобно вести обслугу блочков, а когда эти площадки сняты любые действия по ремонту превращаются в сплошное мучение.

Да почему КБМ то?

Для обоих, если у самой земли будут то разглядеть сложно, но можно по рации или ещё как -нибудь вызвать строполя чтоб тот посмотрел и сказал.

С дрогой стороны электроное табло на котором показана масса поднимаемого груза. Используется вместо или дополнение к ОГП.

Я вкупсе как на КБМе движки стоят, всё-таки полгода отработал, я тебе говорю что на 405-ом 2 двигателя не нужны и вот почему: 1. Место на КБ-405 меньше, чем на КБМ-401, поставить второй двигатель можно но его обслуга будет проблемной так как тебе будет мешать лебёдочный тормоз содной стороны и металлоконструкции портала с другой. 2. Два дигателя ставят только на 401-е и 47Х-е чтобы обеспечить плавную работу поворта, так как стрелы этих кранов весят по 6 тонн, а с одним двигателем он побольше похож на КБ-408.21. А на КБ-405 стрела весит 2 тонны там и один движок спокойно справляется. А то что на КБМ движки стоят нормально обеспечивается большей по длине повороткой (у 405-го 5 метров, а у 401-го 5.2метра) что даёт возможность обслуги обоих двигателей.

Шкафы ставят как угодно, но с двумя двигателями на повороте у 405-го это перебор. Если у 405-го 2 движка поворотных поставить, то крановой будет показывать чудеса акробатики чтобы на кран залесть, ибо чтобы установить второй движок на 405-ом не хватит места (лестница мешает), да и в обслуге не удобно.

По моему тоже КБМ исполнеие №31, и ещё что говорит в пользы КБМ, зачем в новый кран ставить дополнительную секцию.

Да - похоже, НО насколько я знаю - стрелы у него такой не было никогда (скорее всего от рдк25(мкг25)) Это либо ДЭК-161 со стрелой от 250-го, либо ДЭК-250, но всяко не МКГ Так как на МКГ гусёк крепится немножко по другому, и оголовок у МКГ выглядит немножко иначе.

Да - похоже, НО насколько я знаю - стрелы у него такой не было никогда (скорее всего от рдк25(мкг25)) Это скорее всего ДЭК-250, так только у него может быть такой оголовок.

Amuse то что электрошкаф сбоку это ещё ничего не значит, есть модификации КБМ где аппаратная кабина заменена на электрошкафы, которые располагаются также как на 405-ом. Ну мне такие не встречались Мне тоже такие не часто встречаются в основном с "кенгурятником"

Amuse то что электрошкаф сбоку это ещё ничего не значит, есть модификации КБМ где аппаратная кабина заменена на электрошкафы, которые располагаются также как на 405-ом.

Спасибо за советы! Будем пробовать осваивать данный агрегат. Я на 408 сейчас на подмене работаю такого убитого крана я ещё не видел. Кран убит на столько что вира и майна работают только на 4 положении, на остальных двигатель даже не думает работать. Год назад кран после кап ремота и всё на нем работало, на пол года отдали в аренду военным и всё, стал кран что попало его даже чинить уже никто не берётся вот и приходится крановым которые на нём работают мучится.

Из умной книги: "Кран получает электроэнергию от внешней сети на генераторную группу состоящую из электродвигателя и двух генераторов постоянного тока или от дизель-элетрического агрегата. Агрегат в виде отдельного блока, смонтированного на раме-салазках присоединяемох к ходовой части крана." может эти детали нужны для крепления этого самого агрегата?

Обращаюсь к крановщикам с вопросом, как в управлении кран КБ-408.21, а то я на нем ни разу не работал а со следующей недели меня с моего 401-го пересаживают на 408.21. Если есть люди работающие (работавшие) на нем прошу рассказать о всех хитростях и о всех неудобствах работы на полной башне( ну кроме того что полная башня это вообще ...опа полная). Заранее благодарен. ЗЫ: С моей стороны подробный фотообзор.

А потом его к нам на объект привезли, на нём молодой краной его ещё раз чуть не завалил.

То что ты описал, это КБ-504.08, а на фотографии как раз КБ-504.

Да это же козловой кран, я ещё когда в техникуме учился нам про такое рассказывали и и мы курсовики писали по ППР на работу козлового крана.