Konstantin_54

Непонятно каким образом эта конструкция относится к кареточному тросику, он от неё проходит сантиметрах в 5-ти, если не больше. И каким образом грузик падает вниз с этого выступа? И самое главное если это действительно относится к системе безопасности крана, то почему она встречается в единичных экзымплярах?

Отличие: с длине стрелы у 309-го 25м против 20 у КБ-100.0, а также грузоподьемность 8т( у 309-го при 4-х кратной запасовке) протиа 5ти. Также на 309 применён балласт для придания крану большей устойчивости (у соток я балласт видел только у "трубы")

Не на всех,только на КБк-160.2 и КБ-403А, а в остальных случаяхтам ничего нет. А такое устройство было бы не плохо внедрить в конструкцию каретки.

Вчера ещё было +2, а утром уже - 29. Сейчас -25 завтра -2, в Сибири погода не предсказуема.

Поддерживаю это сомнение. Очень много секций на стреле.

Вроде как КБ-405-1А

А на кране список болезний почти что такой же. Поэтому в 50 лет пенсия пологается.

Такая ситуация сейчас в любом крупном городе, везде требуются экскаваторщики и бульдозеристы.

Прикольно,а я вот ни разу на вахте не работал,и даже не знаю где её брать... Это наверно инетерсено,можно каждый раз в разных городах работать/ Филипп, если я ни чего не путаю то ваш УМ-260 должен был краны в Сочи отправлять для строительства олимпийских объектов, так ты поинтересуйся есть ли возможность работы вахтовым методом в Сочи.

Да приедешь такой в город Х,там такие развалюхи одни дадут мне какой нить БКСМ или ещё что по древнее,я такой крутой сяду работать после либхера то и оху...ю сразу же наверно,зато вечером за бутылкой пива в местном баре во круг меня будут сидеть местные аборигены крановщики и спрашивать а ты видел либхерр,я такой да и даже работал,а ещё на потайн,евридигм,а они а что это такое,ну и я так гордо краны такие там бла бла бла,компьютер вся фигня,а ещё с пультом бывает,они все такое оооо ты крутой во какая фигня в голову лезет)))) Ты вибирай проверенную контору, у которой имя в городе на слуху. Обычно при заключении договора с тобой обговорят на каких кранах ты будешь работать и в какую смену.

Прикольно,а я вот ни разу на вахте не работал,и даже не знаю где её брать... Это наверно инетерсено,можно каждый раз в разных городах работать,хотя наверно на меня будут косо смотреть,крановой из Питера приехал в глубинку работать,подумают приключений на попу захотелось,совсем с жиру бесяться Не на вахте косо смотреть не будут, туда в основном едут деньги заробатывать, а от куда ты приехал это дело другое.

Так был бы это мой родной ум это одно, а я сейчас тружусь на вахте в другом городе и кадр этот из местных умовцев. Так и в моём уме такого бы ни кто держать не стал бы, на кой он кому нужен такой контуженый.

Ну анормальные на импортных,у нас тоже хватает всяких кранов,а поди меня загони на него,меня как то на 405ом пытались заставить работать,так я всю недель упирался,не шёл,больше не предлагали даже 8) Это у вас выбор есть потайны, либхеры и так далее, а у нас в глухом сибирском городе только отечественный металлолом и китайская техника(ибо Китай рядом) так что особо выбирать не приходится. Вот по этому и приходится становится экстрималом чтобы работать на всём этом железе.

У меня на соседнем кране такой экстримал работает, я с ним в одной смене работать боюсь, он пять раз падал вместе с краном( причём 2 раза перижил клиническую смерть) его трезвым никто никто никогда не видел.

Ещё 10% дурачками, 15% никогда больше на кран не полезут и остаются 5% экстрималов.

Не, в нашем государстве если кран то крановому лучше будет помереть, иначе по судам и комисиям затаскают, так как у нас при любой аварии крана в первую очередь отвечает крановщик.

Лучше всего минут на 5 прикрыть глаза и расслабится.

Какое допустимое ты о чём!? целый день в очках,в жутком напряжении,приглядывать за всякими придурками,тут с хорошим зрением глаза иногда из орбит вылезают,а в очках ваще на пол вывалять,даже врачами не рекомендуется таскать круглосуточно очки,глаза должны отдыхать,а смена с 8 до 11 вечера,загнуться глаза вместе с допусками! Единственные очки которые я видел на крановых это солнцезащитные и то в светолое время суток. А вообще Филипп правильно сказал за смену глаза и без очков устают очень сильно. А ещё бывает так что две смены подряд( меня так было) то что от глаз останется. А на КСках и гусеничных крановые иногда сидят в очках, но это очень редко.

Посути они там и не нужны, так как при поломке блочков как правило кран демонтируют.

Да у некотрых моделей КС-3579 грузовой барабан был пределан к стреле, по моему так делалось на первых моделях.

Томские и Новосибирские автокрановщики зарабатывают от 15-45т.р. Если на вахту ехать то до 80 тысяч доходит, а вообще всё зависит от грузоподъёмности автокрана, чем она больше тем денег дадут больше. А самый денежный автокран-это "воровайки" Сам грузит сам возит удобно и эконимит деньги заказчика на заказ другой техники. Одно плохо много "вороваек" теперь развелось, настоящий автокран уже редко увидишь в работе.

Первый кран КС-3579 производство Белорусия. Второй кран КТА-18 производство Украина.

Я не знаю как у других у нас одно время было так, потому что парк кранов составляли приемущественно краны советского выпуска. И когда я учился ещё была такая заморочка, сейчас же можно работать на импорте по корачкам кранового, которые у тебя уже есть. А те кто приходит работать сейчас стажируются 2-3 дня на кране (так как это положено по инструкции, при переходе с одного типа крана на другой) и выходят на самостоятельную работу.

Что за чушь? зачем на них переучиватся? Переучится на иномарку попробуй в том же учебном комбинате где получал корочки кранового. Переучиваются в основном по просьбе влдельца крана, если он покупает иномарку, т.к. боися что не обученный работе на импорте человек способен быстро вывести кран из строя. А после переобучения в корочке ставится отметка о том что ты допущен к работе на импортном кране.

А не является ли этот эксковатор земснарядом?