Konstantin_54

Баласт служит для придания устойчивости крану. Баластные плиты вешают приемушественно на краны, исполнение которых расчитаные на работы в 3 - 7 ветровых районах. На грузоподъёмность это не влияет, так что с баластом или без него Q=10T.

Я думаю, что информацию по кранам КБГС нужно искать не в книгах, а в тех конторах которые их в своё время иксплуатировали. КБГС-1000 кран для строительства гидротехнических сооружений и я думаю что было выпущенно их не очень много, а раз товар штучный то информация шла прямо в управления механизации, а конторы работавшие на строительстве стратегически важных объектов не очень любили делится информацией. А что касаеться книг то там скорее всего общая инфа о нём ( когда начал выпускаться, что делал и т.п.)

1.Прямоугольное сечение 405 это особеность его конструкции. 2. У 403-го лестницы отвестные , а здесь под наклоном. 3. На секциях есть выступы которые используются для удержания крана в момент когда из портала достают или устанавливают сецию, так вот на 403 и 408 их 4 на одной секции а на 405 их 8.

Всё от 405-го, я так понимаю его на ремонт привезли?

Фотография с сайта застройщика.

А то вы не знаете как на нашей технике капиталку делают. Покрасят, то что совсем износилось заменят, молотком стукнут сваркой пройдут и ещё несколько лет простоит.

Так мы стобой оказываеться коллеги, а на счёт установки всех 600-х на 2 варианта установки я не согласен не выгодно ето передвежной на монолитный фундамент ставить. Табличка тоже не показатель ходовка от одного, башня от другого, стрела от третьего и т.д.

Но по фотке не всегда определишь какое перед тобой исполнение (это если ты крановщик и ты точно знаешь что пред тобой именно то исполнение про которое ты говоришь, а если человек не посвещёный посмотрит ? ) А грузовой момент это не показатель, ведь есть и 74 и 76 стаким же грузовым моментом.

почему это 675??? На 674 и 676 на первой секции башни есть место для крепления раскосов, которые придают башне дополнительную устойчивость, оно выглядит как утолщение. На твоей фотографии его нет.

Красота, ничего не скажешь. А как у тебя идут дела с башениками, когда мы сможем увидеть их во всей красе?

Если не секрет где нашёл этот редкий вид? Насколько мне известно КБ-675 практически не где встречается.

Стоит этот агрегат " мёртвым грузом" уже лет 9, не меньше. А вот по поводу принадлежности могу сказать только, что в те года когда его смонтировали в Новосибирске было 2 конторы которые башенными кранами занимались, УМ-1 "Строймеханизация" и начинавшая совю деятельность ооо"ЭлектроКранСервис". Но скорее всего он принадлежит УМ-1, т.к. только они краны на долгостроях оставляют.

Не это Краснообск.

мне интереснее первая фотка? разве у 674 можно так стрелу задирать??? Стрелу конечно так задирать не один нормальный монтажник не станет да и конструкция стрелы на такие эксперементы не расчитана. Хотя живём же в России ту и не такие вещи встречаются.

К -161 на строительстве котеджного посёлка в пригороде Новосибирска

Ты прав. Это гидромолот "РОПАТ" если кому интересно вот ссылка http://www.hammers.ru/doc/productions/piledriving/

Всё это бред и чудеса фотошопа. Кто-то писал что это очередная модернизация КБ-674 и что у корня стрелы подъём 38т, если это было бы так то: башня была бы больше, монтажная стойка имела другую конструкцию и противовес был бы больше. А в докозательство что жто чудеса фотошопа фотографии Алекса Од из Одессы взятые с соседнего форума.

А почему темно? На фотке вроде видны окна в дверях лифта? Кроме того там внутри лампочки чтоли нет? Дело в том что за долгие годы эксплуатации 674 на кране проводятся всевозможные ремонты и смазки механизмов и иногда излилишки смазки падают вниз. Иногда попадают на кабину лифта, а иногда и на стёкла которые со временем приобретают цвет как на фото Антона. А что касается лампочек их монтажники с собой обычно увозли и бедолага крановой поднимался в темноте.

Поездка в таком лифте похожа на поездку в электричке между вагонами, так же темно,страшно и грохот стоит, разве только зловониями не пахнет. Может куму-нубудь из крановых и нравиться ездить на таких лифтах, но я предпочту пешком до 24 этажа так спокойней.

Что фотошоп с фотками сделать может на соседнем форуме были оригиналы эти фоток, обычные 674 на 12.5 и 25 тонн. Так что все обман зрения. А если что-то подобное и сушествует про них должна быть хоть какая-то информация.

Сейчас все лифты и подъёмники переходят в веденье организаций занимающихся ими, и теперь чтобы эксплуатировать крановый лифт нужно получить разрешение Ростехнадзора, лифтовой конторы и назначить людей которые будут следить за исправным состоянием лифта. Поэтому проще было эти лифты снять и порезать на лом, чем тратится на оформление бумаг и прочего.

Cлучаев с авариями лифтов на 674-х было много. Бывало что при спуске на лифте обрывались троса или рабочие отключали электричество и крановщик остовался замурованым в лифте до начала следующей смены.

Нашел эту фотку в инете на каком-то форуме там ребята эту стройку активно осуждали, а самому далеко ехать.

А узнать по подробней про то ктои как ставит переходки и кого ставят ответственным, получиться как только на работу выйду.

473-й