rew

Поделитесь пжалста эл.схемой мостового крана Q=20/5т. У кого есть)))

Добрый день. Есть мостовой кран с неработающим концевиком самого моста и отсутствует какая либо эл.схема по нему. Может у кого есть схема..... единственное что известно о нем,это то что он явно оч старый и грузоподъемность 20т основного и 5т вспомогательного гака.

А чу телега выпала?)))

разобрался

Добрый день,есть вопрос по этому крану,может кто сталкивался и знает. Юрга,шасси урал, прибор безопасности ОНК-140-48М ( датчик усилия установлен в оттяжку грузового каната). Ни как не удается настроить массу груза,ни оттяжкой,ни резистором..... Уже идей нет как настроить его

такой вариант я даже не поросматривал, попробую. спасибо

блин, у мен примерно такая же естьь проблема, автомат не вырубает, но вспомогательные на линейнике подгарают и залипают, причину пока не могу выяснить. Может с напряжением проблемы, либо не хватает, либо перекос фаз

он держал, но через чур долго. КД при переключении на ноль должен вырубать на доли секунд раньше, чем прижмется КУ-4. А в противном случае происходило видимо что-то вроде КЗ или перегрузки

у меня примерно такое было, с майна на ноль вышибал то автомат управления, то автомат силовой(чаще силовой).Так вот, после долгих мучений, я заметил, что при переключении с майна на ноль у меня КД отключался не сразу, он и должен не сразу вырубаться, но он держался слишком долго. уже КУ-4 прижаться успел, а потом тока КД отжимался. И что я сделал: я сократил время срабатывания реле РБ путем подтягивания рег. пружины до тех пор, пока КД не стал отключаться чуть раньше КУ-4. после этого жалобы прекратились

на майна на любом или при остановке с майна???

на майна на любом или при остановке с майна???

уменьши время срабатывания реле РБ (при помощи регулировки)

расскажите, пожалуйста, про реле РМ: назначение и принцип работы (кб-405.1 а)

на здоровье

у меня такое как-то было на 403:при переходе с 3 на 4 положение отскакивал линейник, не всегда. причина оказалась в самом линейнике, а точнее в его вспомогательных контактах, которые отвечают за блокировку линейника. при увеличении скорости линейник как-бы слегка отпрыгивал, практически не заметно, но этого хватало, чтобы контакты блокирови слегка разомкнулись. я просто напросто опустил чуток вспомогательные контакты если нет возможности их опустить, то можно мотнуть изолентой рычажок, который их нажимает(буквально слоев 8)

именно с этими марками кранов я не встречался, но обощив их "советский" и "китайский" я скажу ,что при ремонте китайца проблема возникала уже при подъеме на него:удобств подъема минимум, особенно "большим" людям. схема хоть и собрана по простому все равно в ней есть свои недостатки, на морозе китайские пускатели перемеззают, инструкции не по русски (не на всех, но все же). по железу так советский-это ваще идеал:где че, подварил, просверлил,приделал. врядли китаец сможет проработать лет 30 и остаться "живчиком".................

по мне-так советский кран лучше

пасиб

так то вроде похожа, при прямом скачивании с форума она становится размытой, не мог бы ты ее кинуть в какой-нибудь файлообменник и ссылку скинуть сюда, на форум. спасибо

видишь в чем дело: я определил,что 1км9 не включается из-за 1кт4, но я не могу найти 1кт4 в шкафу. как я понял, это должно быть реле времени РЭВ. но я их все просмотрел и не нашел 1кт4. смотрел я как по обозначениям,так и по проводм (маркировкам)

там кран какой то старинный. говорят таких моделей мало выпустили

тоже эта другая.у меня на 1км9 идут 371 общий и 383 после 1кт4

которая здесь есть мне не подходит

у меня тоже возникла проблема с кбм-401.п, а именно с грузом: перестал срабатывать ускоритель 1км9, нормальной схемы у меня нет, но по чертежам на шкафу я определил, что он включается через 1кт4, а этот самый 1кт4 я найти в шкафу не могу, все обыскал, есть тока 1кт1 и 1кт2

качай - http://www.fayloobmennik.net/2272815