rew

вы поменяли автомат, получается, а на нем кроме макс. ампеража должно быть еще и значение-- уставка РЦТ, она тоже влияет на "выбивание" автомата и должна быть она по-моему 185 А, не меньше

вроде как 0,3

народ, не подскажите где найти хорошие фото и по возможности чертежи подкатной тележки

http://www.fayloobmennik.net/2247676 скачай

последнее положение, это вспомогательный двигатель ?

после проверки "хорошие " диоды ставлю и динамика работает идеально, тока при условии что и ускорители работают как пологается

не пробьет, я на протежении 3 лет меометром кручу,на нем видно малейшее отклонение стрелки (мегометр 500 В)

в одну должен пропускать, в другую нет. И обязательно именно мегометром, он лучше других приборов показывает малейшую неисправность

мегометром крутни (проверь) большие диоды. желательно в обе стороны

как у нас получается должно работать со всеми перемычками:когда прижимаем линейник,на нулевой позиции включается РУК размыкая 108 и 105., включем 1 положение, подается питание на 108 провод на разомкнутый контакт РУК, переключая на 2 положение у нас вкл. основной пускатель хода назад КНК или вперед КВК тем самым подается питание на движки и кран начинает двигаться медленно как на 1 положении, а в тот момент,когда вкл. КВК или КНК, через их вспомогательные замкнутые(при включении разомкнутые) контакты убирается питание с РУК(реле времени,с определенной оттяжкой времени), РУК отключается и через его замкнутые контакты подается питание на ускоритель КУК,тем самым добавляя скорости. вот и получается в итоге так: включаем 1 положение - кран стоит, включаем 2 положение - кран медленно трогается и через примерна 1,5 секунды автоматически включается повышенная скорость

ускоритель хода, на схеме обозначен КУК, включается через закрытый контакт реле времени - РУК(108 до реле и105 после) с одной стороны,а со второй приходит питание через КБ 117 прводом, по идее практически на всех кранах этой марки не работает кабельный барабан и по этому КБ так же не работает, и 117 перемыкают с 4 напрямую. пускатель тармоза хода - КТК тоже зачастую убирают, а тормозн. катушки кидают прямо на двигатель и провода 5 и 54 идущий через вспомогательный блокконтакт перемыкают.

беда!!!!!!!!!!!!!!!не знаю че еще посоветовать,тяжело предполагать не видя лично )

на первом откидывает тормоза и включается ускоритель, на втором ускоритель остается вкл., и вклучается основной пускатель хода и он получается рвет сразу с ускорителем со 2 положения,но это можно исправить как я описал выше

на первом откидывает тормоза и включается ускоритель, на втором ускоритель остается вкл., и вклучается основной пускатель хода и он получается рвет сразу с ускорителем со 2 положения,но это можно исправить как я описал выше

когда перекинешь 106 и 107 на новое место,не забудь на них перемычкой питание кинуть.сложного ни чего,удачи

там по схеме 1 положение хода идет за счет кабельного барабана, но на многих кранах его уже нет, поэтому ход идет со 2 положения. как я боролся с этой бедой:я вскрыл ходовой контроллер, 106 и 107 провода(идут на 1 положение хода)пересадил на свободные контакты,которые при включении 1 и 2 положения замыкаются(там должны они быть слева),а 108 на старые места 106 и 107 и все стало нормально работать,плавно

может еще проблема с щетками

а при работе двигатель не издает грохота или рева не здорового?

КМ включается на 2 майна и первом вира,а у него "тупит" на 2 скорости в обе стороны, не в этом дело

значит с движком не в поряде...................

ну не знаю, между 2 вира и 2 майна мало чего общего,может крановщик ошибается?а если не ошибается,то медленная скорость стала до замены двигателя или после?

на второй майна или вира. или в обе стороны?

скорей всего ускорители не в свое время прижимаются

значит не та ((((

ссылка на схему краана кб-403а http://www.fayloobmennik.net/1799487