Anatoliy

И так .Долго -догло собирался и решился все таки его сделать.... Много было рвзговоров ,что многие хотят сделать эту модель , что, мол она проста и легкая. Могу смело сказать -нефига ,модель такая же по сложности как и другие гусеничные краны. Во-первых -она не какая не "квадратная"- скаты ,крыши ,+ передняя часть капота ,к этому еще прибавить куча окошек и получается не совсем легкий корпус... Во -вторых. Хоть кран очень популярных и у нас у всех куча фотографий его и есть документация. Но ,среди всей кучи фотографий ( у меня их более 300), реально только 10-20 штук нормальных фотографий,по которым можно сделать хоть кикие то замеры. ( ТАк что сразу же совет всем -старайтесь пару фотографий сделать в профиль и анфас) Третье. Он вроде и простой кран ,но етсь различные его модификации .Есть с противовесом и без( а еще когда противовес вынесен за капот), два варианта кабины, два варианта стойки полиспаста запасовки для подъема -опускания стрелы ( есть из труб ,есть из квадрата). Так же есть два вариата гуська... Ну и сам процесс я начал с того ,что сделал вот такой вот мастер. Это половинка колеса ,который "крутит" гусеницу.

Молодец! Однозначно молодец! Мне лично понравилось.... Модель смотриться здорово, раскраска супер. Может ,конечно ,многие найдут замечания и не дочеты. Но , народ ,во-первых, на эту модель из информации тольок пару фотографий, во-вторых- 43 масштаб -он больше стендовый..... Ну и народ -рассказывать как надо бы- може ткаждый ,а Максим взял и сделал...

можно и я скажу свое мнение.... То .что наша техника отстала от импортной на пару десятилетей -это да. Но, причина в этом наверное ,Как минимум -развал той и рождение этих стран .Развал заводов-гигантов,которые эти краны делали, кризис в отраслях,для котоорых эту технику разрабатывали... Но,посмотрите на БК-1000, СКР -3500,2200 ,да и 1500. КБГС? Нет пока им аналогов и не будет в ближайшее время. Это нашим конструкорам пришла в голову идея сделать 3-х ногие опоры под эти краны. А грузовысотные характеристик идо сих пор актуальны. И самое главное это неприхотливость в эксплуатации ,точнее полное отсутствие какого либо надзора за ними.. Ну и цена конечно же... когда мы говрим о кранах ,которые применяються в гражданском стоительстве ,то да скорости наших старичков уж очень медленные .Но если промышленный кран совершает 2-3 контрольных подъема за смену- то в чем он может проиграть ?

Из Украины.... На Южноукраинской должен быть ,но разобранный... Тот,ч тона Крымской АЭС был -продали благополучно.... На Ровеннской вроде тоже пока нет.... Один продается еще по интернету

капец! а хоть кикие то фото сохранились?

привет. а про КБ-674 можно поподробнее?

отличные фото! Это его же родная раскраска!!!!

у нас работает с 9 -ю секциями- фото смотри выше

народ . еще одна особенность - у 408 возле кабины ест ьстойка с роликом ,которая потдерживает грузовой канат. А в 408 больше секций башни влазит!!!!

а у нас такой

...

.....

он же

а у нас все больше COMANSA

а мост все строим

ЧЕм болше -тем лучше У нас Кроллов собранных уже нет ,и наврядли будет

отличные фото!!!! А можно попросить узлы КРОЛЛА подробно отснять

Andrei ! А что там на заднем фоне?

молодец!!!!

а какой программой их открывать то?

...

...

строительство Киевской ГАЭС 1964 год

Люди!!!! Что за паровой кран?