SergeySPB

стапеля

...итак- продолжение...немного кранов корпусозаготовительного цеха...

"Коне-крейнц", изготовление Финляндия. Одна из особенностей "коней" - подкос, поддерживающий машзал. вот эта компания... http://www.konecranes.ru/portal/6/23/55/

..легко!!! у нас типа конструкторско-технологическая практика в универе... НЕ!!!! оплачиваемая как оказалось... (знал-бы раньше- работу бы нашел нормальную!!...а так теряю время, квалификацию.... ) так что за бесплатно- просто прихожу на пару часиков...поиграю в комп и по заводу погуляв- домой.. обидно... теперь ищу работу завод обычно платил за практику и можно было остаться поработать далее, а сейчас они потеряли заказ на 4 подводные лодки...денег нет...а танкера- всегда были убыточны на таком производстве...

Ветеран всего и всея... ПК-175 непонятно какого года выпуска, лет 80 ему..красивая клепаная машина=)) продолжение следует!!!!!

Кран ЗПТО на 30 тн, единственный оставшийся... у него странный портал и стоит он как-бы на эстакаде...интересно зачем...

продолжим...

далее...

Заренее приношу извинения, если на фото будут попадаться импортные краны...все-таки они неотрывно связаны с историей отечественного судостроения! итак:

Эти ужасные колеса... сзади вроде и ничего... а вот сбоку... .. ну ладно ,буду еще экспериментироать, а пока и такие постоят..

Уважаемые форумчане! подскаажите пожалуйста- вот заметил у него секция стрелы как-бы не до конца задвинута.. она получается длиннее чем корневая секция??...просто тогда возникает вопрос- а почему тогда и корневую секцию не сделать чуть длиннее

Еще раз спасибо, и если не затруднит, сфотай пожалуйста сзади шасси СМК14, как у него все устроено, и замерь пожалуйста диаметр ОПУ и сечение балки на которй висели аутриггеры (рама самой крановой установки)

Спасибо!!!

модель неописуемо красива и совершенна!!!...а когда малярная часть???...тут надо аккуратненько чтоб не залить детали мелкие...

Классная тележка!!! ... пара вопросов:- что за прямоугольный профиль медный, и откуда такая классная медная сетка?

похож на немецкую "птицу".. вроде Аист..

..и плавкран собственного производства г/п 30 тн

нашел еще старые фото на телефон снимал... плавдок "Луга" с кранами производства вроде ЗПТО им Кирова.. г/п 5 тн

Amuse, если тебя не затруднит, сними пожалуйста размеры стрелы от СМК-14, в твоем фотообзоре она на земле валялась.. нужны сечения корневои и выдвижной секции.. если конечно она еще там=))

флажок- пока просто пробная выкраска=)))....лейбл на решетке- технологический уровень не позволяет это подрамник под балансир!!! уже есть рессоры, просто забыл надеть... когда разберусь с экспериментами по колесам- решу как их крепить и сделаю мосты исходя из конструкции крепления=)) колеса сделал так- взял 5 сантехнических прокладок для смесителя размером 3/4", склеил их между собой, обработал напильником края и наклеил протектор из полосок... времени на первое колесо- часа 3 ушло.. думаю вот на боковины риски попробовать нанести...ведь протектор и туда заходит=)

первый опыт изготовления колеса...так сказать опытный образец...вот думаю как сделать, чтоб кончики наклеенного протектора не топорщились... еще нет ни ступицы ни обода

Супер работа!!!!!! и как аккуратно!!

доделал всякие мелочи на кабине.. начал передню подвеску- сделал рессоры. Подскажите пожалуйста расстояние между шкворнями поворотных кулаков а то мост не начать=).. и еще- вот у некоторых машин видел сперели на капоте такой красный "флажок", он ставился на все или только на ранние версии??

Судя по конструкции портала и поворотного устройства- кто-то из старых немцев... а г/п случайно не 80 тонн?

... как сказать... для сотки нужен автокран=)).. а вообще, думаю, если получится шасси. колеса и вообще... то почему-бы и не сделать съемный модуль с экскаваторной установкой.. по любому крановая рама будет легкосъемной... правда с длиной рамы машины придется что-то придумывать=)) а пока все-таки надо довести до конца то что начал! но мысли об Э 305 давно были...