SergeySPB

Траки делались в точности по технологии, описанной М. Жиряковым http://dishmodels.ru/gshow.htm?p=1702 , единственно- форму вырезал без пантографа. "Зуб" для зацепление- точнее их 2 на трак - просто узкие щели в форме для литья.

Ну вот, вроде и поняли друг друга Уже достаточно часто приходится видеть, когда какой-нибудь мужик на крутом "жыпе" при проколотом колесе зовет техпомощь. (Есть вероятность, что допустим, тяжести поднимать нельзя и т.п. но не стольким-же) В общем-то согласен, особенно при дальней поездке. У меня 37,2 Да просто как-то смотрю на свой город- вместо многих предприятий, большей частью оборонных, появляются всякие сверкающие бизнес-центры... обидно и страшно становится за страну. Этот мыльный пузырь не может бесконечно надуваться. Нельзя ни чего не производить, а только потреблять и перепродавать. (Тут совсем оффтоп, извините) Coles, поддерживаю мнение Linz- хорошая машина для семьи! Эх, ГАЗ-24 какая она все-же классная!

Чувство комфорта- вещь исключительно индивидуальная- для некоторых комфорт- это когда ничего лишнего. Хм, после такого дома и гвозди не надо забивать- плотника можно позвать... Я же не говорю о капиталке двигателя под кустом, тот-же ремень сменить или контакт отошедший поискать, глушитель подвязать и т.п. Электроприводы, кстати, да- до сих пор не понимаю, зачем привод зеркал- рука не отсохнет и рычажок пошевелить. Впрыски и т.п.- исключительно экономические соображениия в виде КПД упомянутого ранее (тем более турбина- увеличение мощности (кстати в тракторе она нужна и понятна, а вот в легковой зачем? зачем легковая с движком 300-400 сил в городе где разрешенная 60? Для понта...глупо..) ) Старая есть присказка- "у кого-то щи пустые, а у кого-то жемчуг мелкий"

Уважаемый USSR, а в чем по Вашему мнению заключается высокий потенциал модернизации дизеля? И такое не понятное мне число 40%(чего?) В принципе, как во всех двигателях подобного рода- можно двигаться только в направлении развития систем впрыска и улучшения смесеобразования. Т.е. растить КПД как основополагающий параметр. Максимальных успехов в этом плане добились судовые малооборотные дизеля, но они ни как не могут быть превращены в что-то автомобильное. (Я сам атомщик- так что вообще за паровые турбины =)) ) По поводу ремонтопригодности в полевых условиях и простоты- руками и ногами за!!! Никаких "свистелок и перделок"! - машина должна быть честной - но поглядите на кого ориентирован рынок: женщины и офисный планктон, там с руками плохо в основном (а еще и с головами, порой... потребленцы... ), а производителю выгодно- за каждой гайкой в сервис поедут.

Не могу понять, что за краны на несимметричном портале (ВНИИПТМАШ?). Ленингадский порт 1967 год. (фото взял давно с РЦ форума)

В ПАЛУБЕ! "пола" на судне нет, как и потолка Обычный разъездной катер, на приличном судне- вещь незаменимая и достаточно часто используемая. Кран для него уж очень навертели. Зовутся шлюпбалки, используются только в аварийной ситуации или на учениях. Привод комбинированный- есть электродвигатель, ручной- дублирующий. Кстати, посудина похоже старая- скатывающиеся шлюпбалки как-бы отходят.

Вроде ЭО-3322Д

Пока положу сюда... пара БКСМов, не могу определить их числовую часть названия и 406й... еле вытянул 12ти кратным зумом + дымка была

Одесский морской порт http://mmet.livejournal.com/46649.html (много Гансов и достаточно крупно, кстати, они ведь были 5-тонки, а тут и 6-ти есть)

Личное мнение- лучше берите АБКСку- минимум гидравлики- всяко дешевле в эксплуатации будет, да и от щита запитаться можно, а не топливо жечь и моторесурс тратить... или КСТ поищите б/у, хотя они жутко редкие.

У меня есть подозрение, что это не кран, а типа опоры для антенны... Что-то кабины не заметно.

Полностью согласен!

Находка, разные портальники http://victorprofessor.livejournal.com/192096.html#cutid1

Владивосток- город портальников http://victorprofessor.livejournal.com/190761.html#cutid1

Понятно... меня как раз стеклотекстолитовые устраивают вполне отработал их Просто вопрос в количестве...

Спасибо, но модель еще далека от завершения... Да, гусеницы подвижны, иначе и не брался-бы Примерно 11мм, не знал о этих блочках. И ширина не понятна... Спасибо! Что-то на МНмоделс не нашел этого производителя. Еще прикину, что мне удобнее- сделать самому (что знакомо и отработано), или ждать посылки около месяца...

Да в том то и дело- из готового- по размерам не подходит... тут на заказ надо точить, а с этим напряженка...

Недопонял юмора... Ему и дома прекрасно постоится

Спасибо! По моим поискам и наблюдениям расцветка изначально была желтый+черный, как и большинство этих кранов с Техстори. Так что вопроса с цветом и цветографической схемой не стоит.

Допаял головную секцию стрелы. Впереди самое скучное и долгое занятие- надо выпилить порядка 40 шкивов и отладить полиспасты. Надеюсь за месяц управлюсь...

Яростно плюсую!=) Шикарные кадры! Спасибо! **А у нас теперь модно стало стройки бетонным забором с колючкой обносить- фиг пофоткаешь... да и нечего становится...

Поздравляю с покупкой!! Класс! В Ульяновске и на УАЗе- это дело!

Вроде он. Отсюда http://balancer.ru/forum/punbb/attachment.php?item=213334

Здесь http://balancer.ru/forum/punbb/attachment.php?item=213490 попалось интересное фото. Когда-то обсуждали башенные стапельные краны приперно г/п 5 тонн, и сроки их существования на АВ. Данное фото- 1973год, на более ранних он есть, на фото конца 80-х нет. На его месте трансформаторная подстанция Советской постройки, так что не думаю, что он протянул даже до начала 80-х.. Уажаемый Mihail_K, а пара Кировцев какого года поставки?

Эх, опять Балткран=(( у них то с поясами верхними, где ноги крепятся беда была, теперь с самой балкой... Что-то недосчитали...