prap

Точно, надо перенести. ...сразу не заметил, что для него тут есть отдельная страница

.

.

Тоже давным-давно ищу эту информацию. На следующей схеме видно, что предусмотрено какое-то приспособление, и на оголовке башни есть специальные крепления. А как оно должно быть на самом деле ???

Да, фото редкое, сделано, похоже, в конце 1960-х . А живьём такого точно уже не увидеть.

КБ-303 (КБк-100.1) Фото из книги

КБ-303 (КБк-100.1) Фото из книги

Такие штуки встречались несколько раз...вот потому и вопрос, предусмотрены ли они.. Вообще, как предполагается крепление крана к тягачу при перевозке собственным ходом ?? Явно с помощью этих пазов на оголовке но всё равно же для них нужно какое-то приспособление. Есть ли такая информация ???

Особенности перевозки крана: вместо монтажной опоры к стреле и также к оголовку прикреплена специальная рама для крепления к тягачу. Вопрос: наличие такой рамы изначально предполагается конструкцией крана ??

Строительство панельного дома в г. Гомеле, 1967 год

!

Согласен, вместе с корневой - даже шесть

С пятисекционной стрелой...

Очевидно что дело ещё и в конструкции механизма выдвижения: башня выдвигается/опускается не люлькой, а балкой которая передает усилие только на передний пояс башни в противовес воздействию стрелы, оказывемому на задний пояс, похоже это также несколько уравновешивает её положение внутри портала.

Беларусь, г. Минск

... единственный раз такой кран видел в своем городе в далеком 1992 году, подумал тогда, что зачем-то её переварили по-другому и вот второй раз вижу на этой фотке, может это из самых-самых первых версий крана?....

!

у меня ещё один вопрос: как часто на этих кранах встречалась монтажная опора такой формы ? Копия Новый рисунок.bmp

точно, есть на нескольких фотках !

... а разве бывала такая лебёдка на КБ-160, мне казалось что она только у КБ-306 ??

судя по тому, как она подвешена, врядли её можно поднимать вообще на сколько - нибудь градусов....Интересно, каким образом она монтируется на кран и поднимается в рабочее положение?

действительно, работа в таком режиме ни разу не встречалась, ... но в том и вопрос: почему нет этой возможности именно с точки зрения физики (точнее - механики) ???

Однако в старом пособии ("Строительные машины", Москва ВШ, 1988) указано, что при необходимости изменения вылета груза наклоном стрелы грузовая каретка фиксируется на стреле. Подтверждение такой возможности я заметил на старых моделях КБ-308: мёртвый конец грузового каната крепится не к корню стрелы, а наматывается на барабан стреловой лебедки в обратном направлении к стреловому канату (https://tcfs.ru/index.php/topic/65-kb-308/page__st__280) -- получается точно как в случае с маневровой стрелой для сохранения горизонтального хода груза. Для чего-то это же было задумано !?

...а можно уточнить, от чего зависит коэффициент динамичности? Стреловой полиспаст у КБ-403 точно такой же как и у КБ-401 с маневровой стрелой...наверное дело в значительно большем весе балочной стрелы, или есть ещё какие-то факторы ??

!