Rojan
-
Постов
1 323 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
13
Тип контента
Профили
Форумы
Портал
Магазин
Объявления
Весь контент Rojan
-
Здравствуйте! Во-первых пишите полностью модель крана, а не "кран железный, квадратный". Во-вторых - именно SF1 и должно выбивать, поскольку именно он отвечает за подпитку динамики (он питает трансформатор TV1, с которого питается подпитка динамики). Причем на обоих моделях кранов, как на КБМ-401П.00, так и на КБМ-401П.05.
-
Сегодня ревизировал контроллеры стрелы, поворота и груза. А таблички все-таки нет(((
-
Взял в обслуживание это чудо 23 мая 2020. Первый заход на бойца.
-
Судя по-всему, к нам заглянул-таки основатель аналогичного форума на сайте портальных кранов. И у него есть ОЧЕНЬ хороший сканер))) Добро пожаловать в наш сплоченный коллектив! PS: а можно вопрос - у господина rusloff есть архиватор, а то долго выдирать чертежи (да и качество без этого зачастую страдает)? кран мостовой 30.5.25.380_rusloff.zip
-
Сообщение для babosha: на работе я не могу заходить в почту.
-
Огромное спасибо! Ceretti e Tanfani 6-2,5t_16-32m_rusloff.zip Краны мостовые. ИЭ_rusloff.zip кран мостовой К10 10т_rusloff.zip
-
К счастью или к сожалению (пусть каждый решает сам, как именно), Рохан здесь ничего не решает, СОВСЕМ...
-
МКТ-40 паспорт + Э3 + Э4. Прислал rusloff МКТ-40 паспорт + Э3 + Э4.zip
-
Не все в этом посте принадлежит мне))) курсор скаканул
-
Нашел бесплатную базу ГОСТ (https://docplan.ru). Вот примерная информация оттуда: Стреловые самоходные краны ч1.doc Стреловые самоходные краны ч1.pdf
-
Ну, видимо, когда народ наиграется с краном, тогда, лет через 299 и выложит огрызки былого величия (электрические схемы). Какая нам разница, в какую сторону у него полосы?! Чинить как? Надо всех с хвоста скидывать с такими кранами.
-
нет, никто и ничего не присылал - сейчас все меньше и меньше кому-то чего-то надо, только скачивают, даже не комментируют - надо бросать это дело(((
-
Ну, нет - в DJVU это еще надо преобразовывать, а я рисую в PNG. В формат JPEG переливаю по причине читабельности на планшетах и телефонах. Кодер для PDF - только онлайн, да и неудобно это все, снижается скорость обработки. А в формате PNG черно-белые рисунки занимают предельно мало места (и комп не виснет при их обработке), это для меня актуально - не имею большого накопителя. PS: я имел ввиду, что люди выкладывают исходники схем, а их потом не прочитаешь - размер уже порезан, так как выкладывается преимущественно в формате JPEG. PPS: А народ наш не привык упаковывать чертежи(((
-
Еще у нас возник вопрос - почему JPG режется до 10% от залитого объема (с потерей качества, как писал Mr.Kran), а BMP вовсе не режется - остается как залито, это мое субъективное мнение (или я опять чего-то не знаю). Данный пункт имеет решающее значение при заливке исходных схем - после их трудно восстанавливать.
-
первый раз о таком слышу
-
При том, что пользуясь Оперой, никогда не встречал проблем с пакетной загрузкой фото на сайт. ИМХО, Опера для меня пока лучшее, может за исключением Яндекс-браузера, но это неточно.
-
Вообще-то можете посмотреть подключения сопротивлений и коммутацию на примере СКГ-401. По информации это следующее развитие модели СКГ-40/63 СКГ-401_JPG.zip
-
Вот так схемы расходятся по частным коллекциям, а у всех НИЧЕГО нет и никогда не будет по такой логике - замечательно!
-
то есть вот так у нас и происходит передача схемы от одного куркуля другому(((
-
Да, когда мы ставим перемычку на роторе, это и есть максимально возможная мощность двигателя. Те сопротивления, которые остаются включенные в цепь после замыкания всех ускорителей (контроллеров или контакторов - неважно) так и называются - токоограничительные, если кто не помнит матчасть. То, что вас так смутило, не стоит выеденного яйца - так положено работать крану, с последовательным наращиванием мощности, я ранее уже писал. Тем более замыкать эти сопротивления совершенно не стоит, по вышеприведенным причинам (в предыдущем ответе).
-
Двигатель грузовой лебедки НИ НА ОДНОМ КРАНЕ не включается сразу на полную мощность. Исключение составляют короткозамкнутые двигатели на некоторых "китайцах", там несколько простых обмоток, это и есть скорости. На данном кране тоже не исключение - двигатель должен постепенно наращивать мощность по мере переключения позиций. Если это родная схема и родные банки сопротивлений, то так и должно быть. В классической схеме есть минимальные участки сопротивлений, которые остаются работать даже при включении всех ускорителей. Да, греться они будут, да и на всех абсолютно кранах эти сопротивления греются и довольно сильно (зимой можно задницу греть), правда без открытого огня))) Да это повлияет и сильно, исчезнет плавность набора скорости, двигатель будет работать рывками, ну и на контакты будет большая нагрузка, и, как следствие, они будут больше пригорать.
-
Спасибо! Если у Вас нет возможности упаковать, присылайте мне на почту - упакуем. тоха42_20200507.zip
-
Мы новый адрес в шапке группы ВКонтакте написали почти сразу.
-
Господа наладчики и причастные! Насколько у нас востребован вот такой формат схемы? В пакете КБ-674 таких нет. PS: на первой странице произведена перезаливка альбома КБ-674
-
С Пасхой Христовой Вас! Занес в каталог и оглавление!
