Rojan

Прозванивайте все диоды и, самое главное, балластное сопротивление подпитки динамики - похоже у вас нет запуска генерации динамической системы.

Дополнительно исходники КБ-404.4, прислал Максим Калинин КБ-404_Калинин.zip

Спасибо от всех нас, залил в архив, отметил в каталоге. Каталог теперь выглядит по-другому - справочная литература в конце списка, удобнее искать.

Пакет схем КБМ-401П.00 2002 года. Прислал Дамир Нужин КБМ-401П.00 2002.pdf

Огромное спасибо, да про то и речь - написана одна модель а схема от другой. Все занес в каталог и залил в базу данных.

Я правильно понял из вашего монолога, что схемы одинаковые?

..., что-то пошло не так, видимо

Никогда такого не было, и вот опять))))) Рады видеть вас у нас в песочнице!

смотрим каталог, радуемся...

в данный ценник надо заложить цену амортизации автотехники (горючее, детали, зарплату водителя), зарплату работников, исходя из их количества, величины их дневной зарплаты, стоимость деталей, а самое главное - РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ данного действия (то бишь выгодность заниматься данной работой для предприятия, это конкретная строчка расчета экономической составляющей дела). У нас один вызов на кран стоил 15000, исходя из этого владелец уже сам своей головой кумекал, вызывать нас по всяким пустякам или нет. Хотя в наше непростое время цену можно довести до полного абсурда (нет работы, перебьют другие и т.д.) и работать за спасибо. Ремонт проводки крана легко довести по объему до полной замены ВСЕХ проводов. Особенно, если провода очень старые, по-другому просто люди могут не взяться. Или возьмутся чинить те, кто не очень задумывается о последствиях некачественного ремонта проводов (кажется что еще может быть проще!). PS: но, с другой стороны, наш шеф придумал еще один способ оплаты за работу бригад наладчиков. Была введена "абонентская плата" в 45000 рублей в месяц с одного участка, ведь не все краны были хозяйские, было много кранов чужих на обслуживании. При этом количество выездов на объект уже не учитывалось, с другой стороны - у наладчиков появлялся стимул работать лучше. В этом случае им самим не надо было просиживать на участке дни и ночи. Оплата же самим наладчикам и слесарям была почасовая, день отработал - получи согласно часовой ставке. А для новых строек не заключивших договора на обслуживание, оплата была также 15000 за раз. Как правило, договора заключались потом очень быстро.

скопировал в соответствующее место, добавил в каталог

Вешеневский С.Н. 1977 Характеристики двигателей в приводе. Формат DJVU в архиве Прислал Трынк Вешеневский С.Н. 1977 Характеристики двигателей в приводе.zip

лучше всего в тему со схемами, отсюда потом все равно надо будет копировать. PS: не забываем архивировать))) (причины в первом посте ветки "Электрические схемы строительных кранов")

В схемах КК-12,5-32 и КК-16-20 исправил подключение КСП.

а мы об одном и том-же говорим?

видимо, с помощью поиска...

Уважаемый, ели вы почитали немного этот скромный форум, то, наверное, увидели, что правила "дележки" тут несколько отличаются от ваших((((( (100 минусов) PS: вот из-за таких "делильщиков" и пропадает вообще желание чем-то заниматься...

1. у вас на кране вибрация есть при работе самих контакторов 2. от нее провода ВВГ отлетают за милую душу 3. причем отлетают так, что сложно найти - провод не меняет своего положения, все выглядит идеально. 4. Только при продергивании проводов возможно обнаружить обрыв(((

Замечательная коллекция, в памяти нашей и теперь в каталоге!

ну, эта лежит на странице 4, давно уже выложил - восстанавливал с родных исходников))) а вот КБ-402А у нас еще не было...

Благодарим покорнейше, добавил в каталог))) PS: жалко, что без принципиальной...

Альбом исходников КПП-16-20 "Кировец". Прислал Трынк удалено по просьбе товарища

Вы только сегодня родились?(((

когда мы переделывали - да, контакты можно спокойно переворачивать. Единственно, если контакты фигурные, может понадобиться доводка при помощи напильника))) а вообще - смотрите по месту, блок-контакты бывают разные... Альбом залил в свое место и добавил в каталог)))

1. ну так пускай эксплуатация и чинит((( 2. Все переделки, вообще-то, фиксируются в чертежах и визируются подписями руководства, в качестве местного контроля. (Когда я вносил изменения в принципиальную схему S250 - K30-30, то писалась служебная записка, объясняющая целесообразность данного изменения) 3. По передвижению - исключить кнопку "СТОП" и убрать фиксацию режима. Данная защита во всем мире называется "мертвый человек". 4. На китайских кранах вообще нет фиксации рукоятки привода, кроме нулевого положения. А, чтобы привести рукоять в движение, надо сначала отжать замок фиксации.