Rojan

Я моему обмотчику про такие двигатели сразу говорил - в перемотку, даже не затевался с прозвонкой - ибо нет смысла. Прозвонка делалась, когда надо было кого-то носом натыкать в циферку. Хотя тут даже не надо было выдумывать причины пропажи динамики, Михалыч (обмотчик) постоянно ходил и ругался - провод который купили, при малейшей тряске выдавал веер лаковой пыли. Зато начальство говорило - очень выгодная покупка.

у меня все норм, черт его знает, почему...

Все вышеописанное говорит о замыкании в одном плече ротора (как бы вы не прозванивали, замыкание ОДНОГО ВИТКА в плече вы не увидите - даже на полностью исправном двигателе есть разница по сопротивлению в десятых долях Ом). Проверять работоспособность плеч ротора надо вольтметром, чтобы была возможность видеть выход ротора в вольтах. Двух плеч недостаточно для устойчивой работы динамики (формулировка "микроспуск" коробит, как стеклом по кафелю - ничего не могу с собой поделать). При включении на 1 майна у вас нет устойчивого запуска генерации, а при разгоне (в какой-то момент) двигатель наконец стартует. После работы на динамике происходит срыв генерации и груз снова начинает падать. Лично я ротор звонил мегером, цешка в данной ситуации не поможет...(( И, походу, витковое у вас не конкретное, а плавающее - иначе никакой динамики не было бы вообще. Есть вариант (при наличии исправного двигателя) попробовать поставить другой мотор, что получится. У нас такой вариант был, но пришлось попрыгать - переставляли с исправного крана. В противном случае будете ходить вокруг и ничего не произойдет, надо говорить с вашим начальством - оно крайне трудно разрешает так делать (нет времени, техники и дорого, второй кран будет стоять). PS: причем, также может шить и на корпус...

Спасибо, все занес в оглавление!

а какая связь?

Регулятор напряжения ФРН-30, паспорт FRN-30_pasport.pdf

Схемы QTZ-63 от товарища " )(отабыч" QTZ 63 СИЛОВАЯ ЦЕПЬ.pdf QTZ 63 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЕ.pdf

РДК-160-2 от Antcranes исх_РДК-160-2.zip

Схемы от Дениса Черного (https://vk.com/id15395853) MB-1645P-II_Э34.zip

Схемы от Федора Парфенова (https://vk.com/id156759156) Bashennye_krany.zip L_G_Blohin_i_dr__Kranue_DYEK-25G_DYEK-251_DYEK-_BookFi_org.zip Privodnaya_tekhnika_i_sredstva_upravlenia_Shneyder_Elektrik_dlya_kranovykh_mekhanizmov.pdf Stroitelnye_bashennye_krany.zip

Схемы, прислал Дамир Нужин (https://vk.com/nuzhin_damir) схему исх_Liebherr_280_ES-N_12_zav__48318.pdf можно скачать по ссылке, схема большая и тут не влезает https://vk.com/doc28...940a3d850df365a исх_Liebherr_160_ES-V8_Litronic_zav__48310.pdf исх_Terex-Comedil CTT 91-5.zip Litronic EMS-2 manual.pdf

Огромное спасибо! Занес в каталог, начал заносить в каталог авторов выложенных схем.

Огромное спасибо за ваш труд, добавил в каталог!

Спасибо большое, занес в каталог! исх_КБ477Б_JPG.zip

Для кого пишем ответы, один бог знает((

Краткий анализ схемы показывает, что на 2-й майна КУ3 должно быть выключено (контактами КМ 77-85), также выключено и КУ4 (по той-же причине). Но должно быть включено КУ2 (контактами КМ 71-72). РУ2 и РУ3 включены. При переходе на 1-ю майна: КМ отключается, сразу включаются КУ4, РУ1, отключается КУ2, затем отпадает РУ2 и включается КУ3. Смотрите, где и что не работает.

исх_POTAIN- MC175B.pdf дякую, занес в каталог!

по большому счету, нам всем без разницы...

Доброго времени суток. Идем на первую страницу темы, читаем оглавление в первом посте. Находим описание Altivar и читаем...

У нас как-то перепутали статорный и роторный кабеля на грузовом двигателе. Контакты выдали струю искр, но башню мы подняли. Правда контакты потом пришлось сразу выкинуть.

молодец! возьми себе шоколадку)))

Мы, вообще-то, поднимали грузовым.

Доброго дня и Вам! Смотрите на первой странице ссылку на форум по портальным кранам. Спросите там.

Доброго дня! Смотрите оглавление на 1 странице.

"156. КБМ-401П.00_____________________стр.025, #0496 (JPG)" а это что? кстати, "ПА" идет уже на частотнике... КБМ-401П.00_JPG.zip КБМ-401П.00_Э3.doc КБМ-401П.00_Э4.doc