ЕКБ96РУС

Да, занятное видео, кстати аналогичная буровая D50 Atlas Copco сейчас работает на Центральных забоях.

А эти фото теперь уже история-первые три январь 06 г, первое это Центральные забои (ЭКГ5А №6, СБШ250МНА32, 5СБШ200-36, ЭО5126 и вдали ЭО5111Б.) Второе и третье- Южные забои (ЭКГ5А и 4,6Б №4 и 3, драглайны №2 без стрелы Э10011А и №3 ЭО5111Б). В тот день был мороз -32, но я все равно дошел до восточного борта чтобы сделать фото на только что появившийся у меня мобильный телефон. Фото 4 -Центральные забои, май 06 г , расширение седьмого яруса под восточный борт, ЭКГ5А №7 (списан в 08 г )-единственное фото его у меня, а также тот же ЭО5111Б и только что появившейся ЕК270-еще в "опытной" эксплуатации, тогда с гидромолотами были только ЭО5126 и иногда ЭО5225. Фото 5-вспомогательный взрыв на том же месте, что и на фото 4, июль 06 г. Фото 6-август 08 г, Центральные и Южные забои соединились, седьмой ярус, драглайн №2(Э10011А) и ЭКГ4,6Б с ЮЗ и ЭО5126 с ЦЗ.

Вот поэтому его с начала 90-х уже несколько раз хотели закрыть. В 98-м уже почти закрыли, но в 99-м все опять поменялось-добыча резко возросла и продолжалась до конца 2000-х, потом стала снижаться. Теперь говорят, что планируется закрытие в 19 году-на этот раз уже окончательно. Что ж, доживем-узнаем!

Это очень мелкая сетка.

Представляю тот самый карьер о технике которого писал не раз. Итак, он принадлежит ОАО Атомстройкомплекс и ООО Сибирский гранитный комбинат( Г Екатеринбург). В плане имеет форму восьмерки, большая часть, именуемая Центральные забои принадлежит ООО АСК, а малая, Южные забои - СГК. Ранее центр принадлежал заводу ЖБИ, но в 99 году он и завод ЖБИ были куплены Атомстройкомплексом. Карьер самый крупный в области по добыче щебня, его длина километр, а ширина ( максимальная) ) 0,7 км, глубина 8 ярусов и около 140 м по восточному борту в горе. У обоих забоев своя дробильно-сортировочная фабрика. На сегодняшний день в карьере следующая техника-на Южных забоях: ЭКГ5А, два ЭКГ4,6Б (один на поверхности), 5СБШ200-36 (в запасе), два ЭО5111Б, 4 БЕЛАЗ7540( два 05 г в и два 90-х г), два бульдозера на Т-170, два погрузчика( Вольво и Амкодор). На Юге почти ничего не изменилось с начала 90-х г, только списали и разобрали второй ЭКГ4,6Б на отгрузке в начале 2000-х и купили новые БЕЛАЗы и погрузчики. На Центре сейчас только два Комацу РС 750, один ЕК270-05 с гидромолотом, один Дусан DX500 обратная лопата, буровая D50 Атлас Копко бульдозеры Б10 и Т09, самосвалы Вольво А35Д, Терекс ТА30, Бейфан,(по одному) 4 КрАЗ-65053 и две дробильно-сортировочные установки на полуприцепах, находящиеся на 7-м ярусе. Еще на поверхности у них есть бетонный и асфальтовый комплексы. Для сравнения в середине 2000-х на Центре было два ЭКГ5А ( №6 списан в 10 г, №7 в 08 г) и два ЭКГ4,6Б (№8 списан в 11 г,№5 в 12 г) СБШ250МНА32 (списана в 11 г), 5СБШ200-36 (списана в 07 г), ЭО5111Б (списан в 14 г) до 6 БЕЛАЗов 7540 и 7522, до лета 05 г был Э652Б. Списание ЭКГ и прочей техники вызвано тем, что городские власти приказали убрать ДСФ с поверхности, т к рядом, в километре находится жилой район, на который шла пыль. На месите ДСФ теперь бетонный комплекс, а дробилки и отвальное хозяйство ушло в карьер, на 7 ярус. Поскольку передвижные ДСУ гораздо меньше, это повлекло смену всего технологического процесса и все стало меньше-экскаваторы, буровые, самосвалы, взрывы, да и объемы добычи снизились. Кроме того, у Атомстройкомплекса есть еще один карьер по добыче щебня. Итак фото конца 13- весна 15 г. Фото с туманом и снегом-это с северного борта(Центральные забои), там где ясно и солнечно-с южного,(Южные забои), где ЭКГ и драглайн-с западного, фото 3,5,7-из северо-восточного угла,фото 4-Южные забои с восточного борта, фото 6- взрыв на мысе (2 ярус) на восточном борту на Центральных забоях.

КрАЗ-65053 работающий на соседних забоях нашего карьера. Всего их там четыре, два красно-желтых и два красно-синих.

А тяжеловоз - Т-151А, очень редкий и весьма старый и все еще в строю!

Тот же ЕК270 крушит скалу.

Второй наш ЭО5111Б 1990 г в зав №9245, он же "драглайн №3". В отличие от машины №6 что была выше, он несчастливый и невезучий. В феврале 05 г ему в стрелу попал камень от взрыва, стрелу сильно загнуло, причем капоты вообще не помяло. У него много раз ломался дизель( Д-160Б-6), летом 09 г меняли подъемный вал, а один раз у него четыре раза подряд обрывался подъемный канат. Еще за время всех этих ремонтов его сильно испоганили-двери поубирали, капоты погнули и не все вернули. Раньше у него была хорошо отделанная кабина и плотно закрывающаяся звукоизолированная дверь в машинный отсек, теперь двери вообще нет и кабину ободрали. Стрела у него уже третья. Я иногда работал на нем.

А второй РС750 на 8-м ярусе (на дне) не работал.

Первый РС750 и КрАЗ, а потом и TEREX ТА-30, а на дальнем плане наш отдыхающий ЭКГ5А. Кажется близко, а это противоположный, западный борт.

А это машина №2

Вот эти два РС750 работают на соседних, Центральных, забоях нашего карьера с апреля 11 г и января 12 г соответственно. Летом 13 г у первого уже перебирали гидроцилиндр ковша, вскоре тоже самое было и у второго. У первого в октябре 13 г тем временем треснула стрела и он до декабря выбыл из строя. У второго в начале 14 г сдох дизель-опять на два месяца простой. Наконец, первый к ноябрю 14 г сломался по полной-снова треснула стрела, меняли все гидроцилиндры, обе гусеничные тележки, дизель возили в ремонт, не говоря о ковшах, зубьях и прочих мелких деталях для обеих машин. Первый вступил в строй в конце февраля 15 г. Смешно, но когда у них было 4 ЭКГ, то самый большой ремонт они делали за неделю, как например, замена главной лебедки или моторгенератора, причем своими силами. А теперь ремонты делают сервисные службы и длятся они месяцами. В общем не идут они не в какое сравнение с ЭКГ по надежности, ранее я работал одно лето на другом карьере в пригороде, там тоже был РС750, но с прямой лопатой, не старее 10 г в, он тоже был благополучно убит, а его стрела тоже треснула в корне-она вместе с рукоятью лежала у мастерских. Его восстановление даже не рассматривалось на ближайшее время. Итак Машина № 1

Единственный известный мне у нас в городе ЭО4112А-1 на базе треста УТСС в моем районе. Первое фото-октябрь 10 г, сделал на мобилу, он только что вернулся с долгой работы. Остальное- август 14 г, сейчас его там тоже нет-опять нашлась ему работа.

Этот ЭО4121Б 1987 гв № 7183 был в автотранспортном цехе завода ВИЗ-Сталь до конца 11 г, затем был списан и порезан.

Вот такой DH-441 мне попался в июне 07 г и больше он мне не попадался. Ранее такая (или эта же) машина работала в моем районе - в 98, 2000 и 03 годах. Может, кому-нибудь тоже попадался?

К-612 на базе УМ-2, лето 13 г. Состояние хорошее, но в управлении нет левого основного рычага.

Вот такой К-606-1 есть в моем районе, на базе рядом с нашим карьером. В 06-07 г он грузил щебень у станции завода ЖБИ, потом его поставили сюда и больше он не работал, но так как кабина у него в броне, а труба зачехлена, он еще нужен.

Э10011ЕХЛ 198-? гв, табличка исцарапана, не понять. На базе УМ-2 лето 13 г, когда я учился на экскаваторщика, там мы проходили инструктаж перед стажировкой, пока ждали начальника службы земляных работ, я немного походил по ее территории и сфоткал эту замечательную машину.

А это наша ударная сила ЭКГ5А 89 гв, местный №4, прошел капремонт в 08-09 г, делали на поверхности, потом он шел на дно своим ходом. Точно помню, что он вступил в строй в пятницу 13 февраля 09 г!

Списанные ЭКГ5А (со стрелой) и ЭКГ4,6Б, местные № 6 и 8, списаны в 10 и 11 г соответственно. №8 прошел капремонт в 05 г, №6 ремонтов не проходил, центральные забои нашего карьера ( ОАО Атомстройкомплекс).У них были еще две машины ЭКГ5А и 4,6Б ( местн № 7 и 5) списанные в 08 и 12 г, на чем эпоха ЭКГ у них завершилась.

А это ЭО5111Б с соседних, центральных забоев нашего карьера, входящих в другую организацию. Я помню его с 04 г, он был нужной машиной, но в октябре 14 г его "жизнь" оборвалась...И хотя бил он не очень интенсивно 3-4 удара в мин, против 7-8 у наших ( не более 700-800 об/мин по дизелю против 1000) тем не менее он разбивал даже самые большие камни, даже новомодный Комацу РС750 с гидромолотом не мог их разбить! А еще один раз зимой, в не самый сильный мороз(около -25) только он один работал, а остальные гидравлические эксы или не завелись или их просто берегли( ЭКГ у них уже нет).

Наш ЭО5111Б, он же "Драглайн №6", приобретен в конце 11 г, был с дизелем Д-160Б-6, но уже в 12 г на него установили Д-108-8 от Э10011Д, а в 14 г дизель прошел ремонт. Год выпуска 90-й или 91-й, не раньше, (табличка сильно исцарапана), машина хорошая и надежная.

ЕК270-05 с гидромолотом, работающий на соседних забоях нашего карьера, принадлежащих другой организации.

Кран ПЖ-25 на станции Верх-Исетского металлургического завода (теперь ООО ВИЗ-Сталь), середина 70-х годов. Точно известно, что там было пять таких кранов с номерами 274,277,445,654,208. В конце 60-х г они были оснащены дизелями Д-108. Последний был списан в 90-м г, причем работал только с грейфером 2,5 куба. Фотография из моей коллекции.