Mihail_K

Похоже 2659 проект - КПМ 32/16. У того от земли до низа кабины - 24 метра. А до верха стрелы при наименьшем вылете - 58 метров. Ноги у него не совсем конусом, есть небольшая вертикальная часть внизу. Ее скорее всего просто на фото не видно.

Еще с того же ресурса, который уже сегодня упоминался. 1957 год (?)

Вообщето написано: "Кран портальный грузоподъемность 85/25 т регистрационный номер" К сожалению, на таких табличках ни изготовителя, ни тип не пишут

А где еще две ноги? ЗЫ. А где находиться?

Похоже, что краны указанные, как изготовления завода им. Кирова, выпуска его, но довоенные. В том числе и башенный судостроительный. По крайне мере с 1948 года кранов с такими параметрами не просматривается. А есть краны похожей конструкции с более лучшими параметрами. Так что скорее всего, в атласе довоенные конструкции. Краны, изготовитель которых однозначно не указан, скорее всего, к заводу им.Кирова отношения не имеют.

К сожалению, просмотреть все листы пока не смог, но сложилось впечатление, что в атласе представлены конструкции всех известных на то время в СССР кранов, а не только отечественного производства. Подтверждение - на нескольких листах упоминаются фирмы-изготовители кранов, и это далеко не ЗПТО. По ЗПТОшным кранам, какие там есть - попозже

Еще цитата отуда же "Фото DSCN-0536. Ближний кран - очень похож на КПМ-20/10-17/30-6Т, проект 2160, было поставлено в 1990 году две штуки. Вопрос - у поставленных кранов ширина портала в проезде - 6 метров. У этого крана по фото ширину портала в проезде определить сложно." Судя по фото DSCN6442 кран имеет портал 6 метром, то есть он и есть.

Позволю себе процитировать себя же ( во сказал ) в ответе на Ваш пост в теме "Краны ЗПТО им. Кирова" от 14 июля 2009 года. "Фото DSCN-0536. Дальний кран - КПМ-16-30-6В-Т, проект 2551, 1972 года." Портал действительно высокий - высота от земли до края противовеса 17,3 метра

Все проще. Сначало был один кран, который разгружал баржу с песком. Потом объемы перегрузки возросли, один кран стал не справляться, и поставили второй. Поскольку между установкой первого и второго прошло много лет, то второй кран оказался более новой конструкции. Но работать они должны с одинаковыми объемами перегруза.

На Западный порт Москвы есть информация только у двух кранах КПП-10-30-10,5К выпуск 1971 года, проект 2045, зав. № 4476, 4477. Проекта такого не знаю, но по общему стилю похожи краны с фото с кватратным и низким оголовком портала. Кранов с высоким цилиндрическим оголовком портала в Москве просматривается штук 15 (КПП-10(12,5)-30-10,5К проекта 2105, на который похож кран на фото, из них больше половины), но они обозначены на заводах ЖБИ или лесоперевалочных базах (даже на ЗИЛе штуки четыре), а в Западном порту мне не известны

Противовеса под задней частью машзала нет, скорее 10 т. Дальний на первых снимках более молодой, а ближний и тридцатник мог разменять. Как понимаю - Москва, а поточнее место или название предприятия? Тогда можно попробовать и поточнее марку и возраст определить.

И где же это "Кировцы" 60-х годов еще живые?

Просили рассказать, кто есть ху на снимках - попробовали разобраться с теми кто крупно попался Будут другие покрупнее - может и их опознаем. Но с плавучкой я полный пас, с ней не помогу Хотелось бы еще комментариев по расположеню кранов в порту, то есть при крупном фото ссылочку, где он на панораме.

Добавочка - похоже, что второй кран во втором ряду - "Сокол". Портал как у них, а по г/п может соответствовать указанному на сайте 16 т. На фото 00881 крайний слева кран по конструкции стрелы похоже то, что на сайте обозначено как г/п 24 т. Возможно, "Кондор", но очень далеко и деталей не разобрать. Про "Каярд" написали, а вокруг него три (?) крана плюс одни останки - похоже старый немцы, опять же далековато.

По фото 00861. Как понимаю, снято от 100 тонного крана. То есть правая часть панорамных фото 880, 881, 884. Видим краны в трех рядах. Третий ряд, самый дальний от реки, но ближний к затону - "Ганц" 5 тонн. Второй ряд, три крана. Ближний к 100-тоннику - "Ганц" 5 тонн, потом немец и снова "Ганц" 5 тонн. Первый ряд. Первые два крана от 100-тонника - "Альбатросы", г/п по списку на сайте - 10 тонн (в реальности меняется от вылета). Дальше - похоже тоже немцы, судя по списку, тоже должны быть "Альбатросы" 10 тонн. Второй кран во втором ряду (см. выше) тоже вроде "Альбатрос", но портал у него отличается от кранов в первом ряду. Я не спец по немцам, поэтому точно утверждать не берусь.

Сайт Саратовского порта говорит о портальных кранах: 100 т - 1 штука (фото 862, на сайте указывается год ввода в эксплуатацию - 1967) 24 т - 1 штука 16 т - 1 штука 10 т - 7 штук 5 т - 6 штук и о плавучих: 24 т - 1 штука 16 тонн - 3 штуки

обзор классный!...комментарии кошмарные а кран похож на ганц...но вроде у демага подобные были Ганц вряд-ли, похож на французский 10-тонный кран "Апплеваж" (фиг.17, стр.27, Ланг, Мазовер, Майзель "Портальные краны" 1962 г.). Вроде несколько таких кранов в СССР было поставлено. Но как он мог оказаться на Иртыше? Может ГДР-овский "Абус" (тоже 10 тонн), но сходства несколько меньше. Источник - тот же Все краны конца 50-х годов. Насчет электрооборудования - кроме кольцевого токосъемника, все что видно на фотографиях, наводит на мысль о полной замене электрики на отечественную в конце 80-х - начале 90-х годов.

Откорректировал стартовый пост. Закрыто несколько "белых пятен" .

Беру свои слова обратно. Принял за "Марк" кран на колоне. "Марк-40"(?) под маркой "Коне-крейнц" был выпущен в Запорожье для Мариупольского порта в количестве 3 штук (данные на весну 2009 года). Смутило очень похожее размещение противовеса и то, что "Кони" в последнее время очень много кранов делают на колонах.

Ну а такой? Г/п те же 32 т

Очень нужна? На ЗПТО доковых, как на фото, было проектов 15. Портальников г/п 10-16 тонн - проектов 50-60. И у каждого проекта - своя инструкция Так что - какой проект интересует? А если без смеху - то для общего знакомства выпускались книги типа "Кран КПП/КПМ 16-30", в которых описывались основные узлы крана. А для работы по конкретному крану - только комплект документации по его проекту, так как узлы могли сильно отличаться.

И тот же вопрос - ХДЕ? Очень похоже, что на Адмирале, но.... ЗЫ. Портальный кран - товар штучный, поэтому есть теоретическая возможность отследить каждый кран . Соответственно, наличие крана в том или ином месте, его вид (идентификация проекта) может привести к узнаванию времени изготовления и заводского номера (в идеале )

Tompfmych Извечный вопрос - ХДЕ? В Вашем фотообзоре на фотки-яндекс приведены краны из Мариуполя (судя по наличию на фото кранов "Марк"). Но все ли краны оттуда?

Первые фото, как понимаю, кран изготовления "Коне-крейнц Украина"? А фото IMG_1135 - ЭТО варили на заводе, или уже на монтаже побаловались? На заводского сварщика под клеймо не очень-то похоже

На втором фото - достаточно старые Кировцы, передний - КПМ, второй, вроде, КПП, еще дальше немец. Оба Кировца 16 тонные, может быть с изменяемой грузоподъемностью. Если известно, где они живут, можно попробовать выяснить о них поподробнее. Подозреваю, что Ростовский порт , но не уверен. По первому снимку ничего не скажу, по плавучим не спец, но вроде, в этом топике, постов пять назад, подобный кран определяли как КПЛ-5-30