...

Спасибо

Ну вот и закончился демонтаж крана. По времени он занял 5 (пять) дней. Сегодня демонтировали поворотную платформу и погрузили ее на тралл (см. его фотки выше) Башню вчера ночью не увезли, видимо увезут сегодня (чтобы дважды не заказывать сопровождение) Автокраны уехали, бытовку монтажников увезли. Кстати на сегодняшних фотках вижно отличие шкафов на поворотной платформе КБСМ-503Б от шкафов КБ-503Б

Похоже монтируется башнный кран liebherr?

Да справа еще один КБСМ-503Б (выше есть фотки) но его пока демонтировать не будут ему еще нужно один этаж достроить, в любом случае он у меня тоже "на контроле" Как только так сразу

Итак сегодняже но немного позже. Башня крана уже прицеплена к Кразу и ждет наступления ночи, чтобы отправиться в путь. С поворотной платформы демонтированы все плиты противовеса. Оба автокрана остались на площадке т.к. завтра предстоит демонтаж платформы и ходовой рамы.

Итак после двух выходных работы по демонтажу крана продолжились. (см. фото) Кран уже "завалили" приехал еще один кран "Галичанин" А также много автопоездов для перевозки деталей крана и Краз для перевозки башни. Вечером постараюсь еще раз заскочить сюда возможно удастся поймать уже погруженный кран

Скинуться можно, но согласен на это думаю врятли кто-то пойдет. Кроме того не факт что в том что в том что получим будет то что нужно. По поводу крановщиков то у нас в форуме есть один человечек ник antcranes (он как раз делает модель крана РДК) я с ним связался он сказал что некотрая документация у него есть, обещал скинуть и пропал В форуме не появляется, на почту не отвечает.

Итак может когото заинтересует: На территории бывшего завода Zemag Zeitz в Германии (на котором выпускали краны РДК) сейчас существует фирма с названием Zebak GmbH+Co.KG Вот их сайт http://zebak-zeitz.de Среди прочего она занимается продажей запасных частей и документации к кранам РДК. (ссылку на эту фирму мне дали в компании Takraf где я интересовался документацией по кранам РДК. Я связался с этой фирмой и там мне сообщили что по кранам РДК они могут продать следующую документацию: spare part catalogue 129,00 EUR (каталог запасных частей) serve instructions 178,00 EUR (инструкция по обслуживанию) electric stale planes 125,00 EUR (электрическая схема) carrier costs 63,00 EUR (доставка документации) Кому интересно вот E-mail этой фирмы info@zebak-zeitz.de Контактное лицо: Mr. Steffen Ritschel Писать можно на английском языке. P.S. Вообще по этим кранам несмотря на их распространенность информации "ноль" самое большое что удалось найти это технические характеристики, и основные габаритные размеры из паспорта. Попытка связаться с управлениями механизации, продавцами кранов и поставщиками запасных частей по e-mail также ни к чему не привела. Из нескольких десятков фирм ответов пришло всего три суть всех трех ответов "нам нет ни времени ни желания сканировать ксерить и высылать Вам что либо"; "У нас нет никакой документации мы просто продавцы" Предложение что я могу оплатить их хлопоты также не возымело должного действия у всех ответ "нет" Спрашивал можно ли чтобы они сами сняли размеры с крана или подъехать мне также результат "ноль" Пытался что-то найти по своим каналам по работе тоже ничего. Фирма в которой я раньше работал избавилась от крана РДК и купил новенький кран Hitachi в лизинг. Они дали координаты человека который купил этот кран, но тот человек идти на встречу отказался, просто послал на%% Как я понял он весьма недоволен теми кто продал ему этот кран как он сказал "ведро" Вот такие дела.

Машина, конечно, сама по себе заметная, однако.. НОМЕР! А чем тебя удивил номер? Самый обычный номер образца 70-х годов. У нас еще часто встречаются грузовики и легковые машины с такими старинным номерами Кстати такие номера весьма ценятся у владельцев "ретро" в свое время моему товарищу владельцу "Копейки" с черными номерами пришлось менять черные номера на современные (что поделаешь если хозяин копейки его дедушка умер, и машину пришлось перерегистрировать на наследника), он очень растраивался, но в конце концов сделал себе дубликат черных номеров на память (выклеил из стеклоткани и раскрасил) и чтобы устанавливать на различных клубных мероприятиях

Краз-6316 в Музее Рязанского военного автомобильного института

Краз-6315 в Музее Рязанского военного автомобильного института

Выше уже заходил разговор об этой машине. Вот еще одна ее фотка и информация (Фотка сделана в Музее Рязанского военном автомобильного института)

Итак продолжаем. За сегодняшний день полностью демонтировали башню крана, и сняли часть секций стрелы (концевую и промежуточную в сборе с тележкой) А также вывезли секции башни и стрелы со стройки

Пара фоток из сети. Краны КБ-405 рядом с корпусом 112 на Байконуре. Для справки в этом корпусе хранился Советский корабль "Буран" после своего единственного полета в космос. Затем весной 2002года в этом корпусе рухнула кровля разрушив корабль в хлам. Эти два крана видимо использовались для подъема материалов для ремонта кровли (т.к. они есть и на фотках "живого" здания) обратите внимание что краны поставлены на насыпь, чтобы они могли достать до верха здания (высота здания 80м) Фотки из сети с сайта http://buran.ru P.S. кстати интересно это здание было построено в 1967 году какие краны могли использоваться тогда для монтажа конструкций на такой высоте?

Асфальтоукладчик: Vogele super 1800-1 В Питере на ремонте внутриквартальных дорог.

Продолжим лекции по "сопротивлению материалов" устройство тензодатчика в двух словах это отрезок проволоки, при растяжении этой проволочки ее длина увеличивается соответственно ее сечение уменьшается. А раз сечение уменьшается значит увеличивается сопротивление, а дальше уже дело техники.

Знакомая сцена с испытанием моста На моей памяти я застал два испытания мостов в Питере Первое тогда я был совсем маленький, тогда на мост загоняти.... танки. Привозили их на военные на своих военных тягачах. Второе уже было нетак давно тогда по мосту расставляли татры 815 со щебнем. Вообще для справки испытание заключается в том, что на конструкциях моста в определенных местах устанавливаются датчики. И груженые машины также расставляются в определенных местах (в наиболее неблагоприятных для конструкции комбинациях) после этого смотрят по датчикам деформации конструкций.

Итак демонтаж продолжается. За сегодняшний день демонтировали четыре секции башни Внизу виден "сложенный" автокран "Галичанин" занимающийся демонтажом, и демонтированные секции. Серая оцинкованная бытовка рядом с краном это бытовка монтажников.

Нет по ширине не регулируется. Единственно что можно это демонтировать гусеничные тележки от центральой части рамы

Надеюсь - продолжение следует? Я тоже надеюсь Но как говорится как повезет посмотрим что сегодня вечером будет

Вот так используют секции башни списанных башеных кранов в АТК-315 УССТ-3 "Спецстроя России"

Вот такие Зилы ездят в Питере

Итак демонтаж крана КБСМ-503Б

Подборка фоток Японских автокранов и гусеничных кранов не поленитесь скачайте не пожалеете http://tefutefu-crane.com/bbs/img/ всего 3237фоток 1,55гига

Судя по фоткам на выставке было мало интересного Всего несколько механизмов, и разнообразия выставивших их фирм тоже небыло