...

Да конечно наверное так и есть. Просто раньше я встречал 7 секций, вот и обратил внимание. Кстати вот ссылка на технические характеристики крана http://www.um-260.ru/UserFiles/File/cranes/36/file40.doc'>http://www.um-260.ru/UserFiles/File/cranes/36/file40.doc Также на сайте http://www.um-260.ru/ можно найти технические характеристики других башенных кранов используемых в Петербурге

РДК-250-1 В Петербурге на строительстве канализационного коллектора (подает детали в шахту)

Несколько новых фоток КБСМ-503Б обратите внимание что у кранов на первых двух фотках не 7, а 8 секций в башне

Давненько новых фоток в этой теме не появлялось Наверное кран уже собрали?

Вогель (Vogele) 1600-1 в г.Кириши, Ленинградской обл. Как написано в местной газете: "в ПМК-19 в составе звена асфальтоукладчиков появилась самая современная модель – немецкий асфальтоукладчик Vogel super-1600-1"

Асфальтоукладчик в г.Кириши, Ленинградской области

Каток ДУ-98 в г. Кириши, Ленинградской области

Каток в г. Кириши, Ленинградской области

Каток ДУ-97 в г. Кириши, Ленинградской области

Каток Ду47Б в г. Кириши Ленинградской области

Ты так когда нибудь в аварию попадешь Ага главное на новенькой кредитной машине А если серьезно то в данный момент я стоял на перекрестек а кран поворачивал налево с пересекающейся улицы. Еслибы я снимал через лобовое стекло (тогдабы фотки получились смазанными) то на фотографии былобы огромное черное облако выхлопа этого крана когда он начинал движение.

Автокран в движении Сделано в Питере на пр-те Народного Ополчения

:arrow:

:arrow:

:arrow:

Кому интересно может расчитать продолжительнсоть монтажа (демонтажа) башенного крана КБ-405 по нормативу, а также определить размер зарплаты монтажников по нормативу. Итак берем таблицу (см. ниже) Определяем продолжительность например: Первая колонка состав работы "установка автопоезда...." на этой операции занято 2 человека (монтажник 6 разр и 4 разр) требуется 5,1 чел часа т.е. по времени: 5,1чел.час / 2чел = 2,55часа Подсчитываем также по остальным операциям получаем продолжительность каждой операции в часах, складываем получаем продолжительность монтажа в часах, делим на 8час (продолжительность смены) получаем продолжительность монтажа в днях. Теперь зарплата: берем цифру из знаменателя 4-72 означает чт ов ценах 1984 года эта операция стоила 4 рубля 72 копейки, подсчитываем стоимость по операциям получаем допустим 76руб 71коп множим на переводной коэффициент в цены июля 2008года для Петербурга 163,31 получаем 12527,51рубля заработной платы монтажников затем эту цифру можно разделить между членами бригады пропорционально их разряду. Аналогичные данные есть и по другим маркам кранов есл иинтересно могу выложить.

Возможно у будущего здания будет сложная конфигурация, и чтобы не ставить несколько маленьких кранов решили поставить один большой. В Питере такое часто практикуется на строительстве "Г", "Z" "П" образных зданий. Вообще в Питере кран КБ-503 очень популярен у строителей (также не нужно забывать что его выпускают на "Механическом заводе" в Петербурге), все его хотят использовать на своих стройках И в основном они являются "дефицитными" т.е. то на какую стройку 503й повезут уже расписано на несколько месяцев вперед. Помню во времена работы в тресте был даже небольшой скандал, когда одна фирма перехватила у другой демонтируемый 503й кран. (тогда на строительстве 10и этажного панельного здания уже работал один 503й, но требовалось быстрее построить здание, а у другой организации был готов фундамент и они уже несколько месяцев ждали этот кран чтобы начать монтаж, уже вот вот вот уже начали демонтировать на другой площадке и...... кран поехал на первую площадку, и был установлен вторым на подкрановые пути уже существующего крана, добавлена еще одна монтажная бригада, и монтаж здания пошел в два раза быстрее. А та организация которая "обломалась" еще ждала гдето два месяца кран.)

...

В Питере у УМ-6 есть подъемник Bronto Фото Работа у Эрмитажа Технические характеристики: Информация взята с сайта: http://www.um6.ru/

Жалко что к разобранному доступа больше нет Если не сложно сними пожалуста вид на ходовую раму со стороны ведущих колес. т.е. интересует то место где находится разьем для кабеля, кабельный барабан, редукторы.

Пожалуста Размеры: Большой диаметр: 50мм Маленький диаметр: 33мм Высота: 20мм Материал алюминий, вес практический незаметен В плане крепежа то все просто на большой диаметре как видно на фотке есть отверстия, на маленьком сверху снимается кольцо под которое можно будет проложить пластик, все стягивается винтами P.S. марка винта к сожалению неизвестна т.к. крышка с названием была уже выброшена (а сам винт выполнял роль элемента декора) размер винта был кажется 20 гигов

Я в своей модели РДК буду использовать "двигатель из старого винчестера" такая круглая цилиндрическая вещь на которой крепится сам диск винта. Даная деталь привлекла легкостьтю вращения, отсутствием люфтов. С креплением возможно будут сложности но думаю их удастся решить.

falkrum Класс то что нужно я как раз мобираю информацию по РДК-250 для постройки модели. Можноли поподробнее сфотографировать ту часть платформы где кабельный барабан, и сам барабан. Кроме того боковые балки на которых устанавливаются гусеницы и узел стыка этих балок с центральной частью рамы

Официальный сайт "Управления механизации - РОССТРО" http://um-rosstro.spb.ru/ в Советское время это было УМ-10 треста 105, затем его скупила группа РОССТРО и название сменилось. На сайте выложено несколько фоток машин по нашей тематике P.S. сейчас фотки у них почемуто со страницы "техника" не открываютсяно их можно посмотерть так: зайти на http://www.um-rosstro.spb.ru/images/ будет список картинок, затем кликаем на названия картинок и смотрим

Amuse да возможно дорого просят, или работают подрядчики из Пскова или Питера и берут технику в тамже где давно налажены связи. (например существует возможность работать в долг и т.п. в свое время когда я работал в 47 тресте, то у нас не хватало фундаментных блоков т.к. завод ЖБИ в Старопаново не успевал их делать. На вопрос почему не купить эти блоки на другом заводе я получил ответ: а кто нам будет на другом заводе отгружать материал в долг, и по себестоимости? А на этом директора давно друг друга знают знают что через пару месяцев мы всеравно заплатим). В УМ в Сосновом бору я так понимаю "Северного управления строительства"? Оно вообще подчинялось в Советское время другому Министерству (Среднего машиностроения) поэтому достаточно обособленное. И таких связей (см. выше) с другими организациями может банально не быть