...

Сегодня был на территории Питерского ДСК-3, и сфоткал парочку кранов. Данные краны используются для погрузочно-разгрузочных работ на складе ЖБИ

Автокран КС-55717А на базе МАЗ-63038 в С-Петербурге, на ремонте набережной канала Грибоедова

:arrow:

:arrow:

Вот такие краны удалось встретить в самом центре города на ремонте набарежной канала Грибоедова, в Санкт-Петербурге Особенно приятно что краны комплектные (на месте все стекла фары, и т.п.), ухоженные Был немного удивлен наличием еще одного маленького крюка вспомогательного подъема

Неизвестный кран в Санкт-Петербурге на ремонте набережной. На крюке цифра 30тн Фотки перенес в соответствующую тему, b0b3r спасибо за ответ

Кран в Санкт-Петербурге на ремонте набарежной канала Грибоедова

Как говорится "кто ищет тот всегда найдет" Вот форум как раз о сносе этого здания и о том что будет на его месте: Чтобы не дублировать чужие фотки выкладываю ссылку: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=536430 Кому интересно смотрите

Итак на выходных проезжал в Питере по пр. Энгельса и увидел что сносят недостроенное здание Дворца культуры объединения "Светлана". Вначале небольшая историческая справка: это здание начали строить в начале 80х годов (позже найду и выложу статью из газеты 80х). Это здание когда я учился в институте приводили в пример как уникальное, со сложнейшим монолитом, металлоконструкциями. По идее это предполагалось крупнейшее здание ДК в Питере. Но время внесло свои корективы В начале 90х была готова "коробка здания" дальше предстояла очередь отделки, но в Завода банально не стало денег на это. В итоге стройка остановилась, затем завод продал это здание, одно время в части помещений был мебельный магазин, затем бизнес центр. Но это было каплей в море эти помещения занимали всего ничего, а основное здание пустовало и разрушалось. Даже снялось в одной из серий сериала "Убойная сила" Были идеи реконструироват ьэто здание под досуговый центр с кинотеатром, но как видно из фоток решили его снести К сожалению не удалось сделать фотки здания при жизни, поэтому выкладываю то что нашел в сети (фотки целого здания с сайта http://livespring.narod.ru/) Фотка в процессе сноса моя.

С-1 это Судопропускное сооружение №1 на Комплексе защитных сооружений. Строить комплекс начале еще в 1979 году, строили ег оударными темпами (это была Комсомольская стройка) Строили его с двух сторо нс юга (с Бронки) трест "Севззапморгидрострой" он подчинялся министерству транспортного строительства. С севера (от Горской) специально созданный трест "ЛенГидроЭнерго СпецСтрой" он подчинялся министерству энергетики. Между этими трестами шло соревнование. В середине 80х годов дамба с севера соединила Кронштадт с материком. Из техники в те годы была практический вся какая могла быть в СССР в т.ч. и Белазы которые возили материалы для отсыпки дамбы. Параллельно с отсыпкой строились Водопропускные сооружения. Кстати водопропускные сооружения часто встречаются в клипах музыкантов. По Дамбе предусматривается строительство участка кольцевой автодороги. С юга в дамбе предусмотрено Судопропускное сооруженеи С-1 там автотранспорт идет по тоннелю, Через это сооружение будут проходить суда с большой осадкой С севера Судопропускное сооружение С-2 там транспорт будет идти по разводному мосту. Итак вернемся к истории этой стройки, в начале 90х встране начался бардак, экологи начали визжать что дамба нарушает экологию, что вода застаивается и т.п. в итоге стройку заморозили, трест ЛенГЭСС лишившись своего основного объекта постепенно обанкротился, и исчез из жизни, за время пока этот трест "корчило" он распродал всю технику которая у него была, белазы были частично проданы, частично порезаны на металлолом, база роздана кусками в аренду, и продана. Вообще дамба была построена гдето на 80% Осталось достроить С-1 и С-2, доделать Водопропускники (гдето наладить оборудование гдето смонтировтаь конструкции) Засыпать "проран" через который пока не достроено С-1 проходят морские суда. Отсыпать проектный профиль дамб. и вообще благоустроить территорию. В начале 2000х годов стройку решили возобновить, выделили деньги и работа закипела. Всю дамбу разбили на куски (лоты) на каждом Лоте по конкурсу был выбран свой подрядчик на С-2 "Корпорация Трансстрой" - поищите в сети там есть инфа и фотки с дамбы. На С-1 которое было частично построено еще в конце 80х "Метрострой" на остальных участках куча других организаций таких как "УССТ-3", "БСК" и т.п. В настоящее время С-2 уже готово котлован затоплен С-1 готово котлован начали затапливать весной. В разделе "Башенные краны" -> "КБГС-450" я выкладывал скан статьи о Метрострое на дамбе. Вобще я давн особираю информацию об этой стройке у меня есть статьи из газет еще 80х годов и из новых статей из журналов.

А вот в этой фирме я раньше работал у них недавно появился сайт на нем есть много фоток техники. (Фирма занимается дорожными работами) Итак обо всем по порядку: ЗАО "Фасад" http://www.fasad-road.ru/ ЗАО "Евротракт" http://eurotrakt.ru/ ООО "Евротракт" http://evrotrakt.ru/ Не удивляйтесь что фирм три и сайтов три. На самом деле это только "юридическая заморочка", т.е.: ЗАО "Фасад" это головное предприятие ЗАО "Евротракт" Дочернее предприятие "Фасада" ООО "Евротракт" - дочернее предприятие "Фасада" - управление механизации. Все три конторы сидят в одном месте, люди работают вместе, только на бумаге контор три

ValentinУ меня тоже есть похожий актокран год выпуска конец 70-х начало 80х годов. Также за время своей жизни он многое претерпел. Сейчас он проходит капитальный ремонт на даче, как только он будет приведен в порядок я его тоже выложу в своей теме.

КБ-515 в Питере в процессе монтажа

На фотках Amuse это краны КБГС-450 на Комплексе Защитных Сооружений Петербурга от Наводнений, точнее на судопропускном сооружении С-1. Сейчас их там уже нет, т.к. С-1 уже практический готово и котлован затапливается. Эти краны простояли там несколько десятков лет, собственник трест "ЛенГЭСС" давно обанкротился, но новый Заказчик решил эти краны сохранить, и потребовал подрядчика ("Метрострой") произвести демонтаж этих кранов. Ниже приводится скан статьи из журнала. Как написано в статье намучились с демонтажом капитально, болты было не отвернуть, легче было завалить краны на бок и порезать на металлолом. Но Заказчик есть Заказчик.

Кран на стройке в Санкт-Петербурге

Сегодня с крана уже снят оголовок, противовесная консоль, стрела и кабина

Frok Спасибо за поправку переместил фотки в правильную тему

Итак демонтаж продолжается: Сняли часть стрелы, и противовес с консоли P.S. приношу извинения за качество фотографии. Сфотографировать из машины на ходу лудьше не полуилось

Глянул на "Течстори" в превьюхе раздела тажа фотка что я выложил выше, а сам раздел посвященным этим кранам не открывается выдает ошибку 404 (страница не существует). Кстати вспомнил, что в окрестностях Питера в одном из "Яхтклубов" была стационарно установлена крановая установка снятая как раз с такого крана. Использовалась для вытаскивания яхт из воды на берег. Я еще тогда думал от какого крана могла быть установка с решетчатой секцией стрелы

Titan 135 на ремонте внутриквартальных дорог в Санкт-Петербурге. При работе этого асфальтоукладчика было такое впечатление что он вот вот развалится Двигатель стучит, корпус вибрирует, шнек скрипит, левая сторона плиты не выдвигается в итоге рабочим приходится загружать асфальтобетон из бункера лопатами в тачку, везти и вручную укладывать на полосу шириной гдето полметра вдоль бордюра, которую не покрывает укладчик.

:arrow:

Грейдер ДЗ-122А-2 на ремонте внутриквартальных проездов в Питере

Кран показанный на моих фотках выше в процессе демонтажа

Собирал информацию о грузовике МАЗ-7310 и к своему удивлению обнаружил ..... что на его базе существует автокран КС-5571. Выкладываю фотографии данного крана взятые из сети вот с этого адреса: http://photofile.ru/users/digitjob/2433606/ На этот адрес вышел через объявление о продаже этого крана Продаю кран с военного хранения. База - МАЗ-543 ('Ураган', 4 оси). 1987г.в. Дизель шасси Д12А-525А (танковый). Пробег: 2000 км. Наработка: 100 м/ч. Резина новая (расчитана на пробег в 70тыс. км). Крановая установка телескопическая КС-5571. Длина стрелы без вставки - 13м. Г/п 25т. Крановая установка питается от автономного дизеля Т-40 (расход диз.топлива - 5 л/час). По крану есть 8 книг с допусками и спецификациями. Оформлен по документам как трактор. Цена: 250 тыс. грн. Фото: http://photofile.ru/users/digitjob/2433606/ т. +3 8 (050) 6 37 37 18 (Эдуард), altsoft@ukr.net

Если можно напиши пожалуста по импортной технике в каком она масштабе и кто производитель.