...

Если панели досттся бесплатно то конечно получится дешевле, хотя геморойно. Коттеджи из панелей у нас тоже есть. Правда они не полностью из панелей а с участками из кирпича. Еще в советское время метрострой на своих стройках строил из панелей бытовки, которые после окончания строительства сносили. Фундамент ябы сделал плитный из монолитного бетона подушка из песка сверху щебень и затем монолитная армированная рлита сантиметров 30.

да в Питере есть стройки на которых только Питерские краны но их очень мало. По сути КБ-503, КБСМ-503, КБ-581 остались только в УМ-1 и УМ-2 в остальных УМах основная масса импорт и несколько КБшек которые дорабатывают свое. По поводу 581 прикол в том что и УМ-1 которому принадлежат краны и "Механический завод" который их выпускает принадлежат одному и томуже собственнику компании группе "Конрад" т.е. по сути деньги просто перетекают из одного кармана в другой оставаясь в руках одного собственника. Еще слышал что у УМ-1 имеется некий договор с Заводом по которому он обязуется покупать у него его продукцию, и что скоро данный договор истечет и тогда УМ-1 начнет переориентироваться на импортную технику. Но это непроверенная информация на уровне слухов.

Это был жилой дом производства Гатчинского ДСК (который теперь скуплен ЛСР и включен в состав "Блока") Построили его не за месяц а побольше (месяца 3-4) т.к. кран монтировали гдето осенью в октябре-ноябре, затем после нового года еще шел монтаж а демонтировали в феврале-марте. Ну по поводу вода затечет нужно при монтаже качественно герметизировать стыки а по поводу того что там минвата смотри мое предыдущее сообщение, иначе не соблюсти нормативы по теплопроводности.

может не сюда, просто машина тормознула и все. Например привез рабочего по пути на объект

нет не холоднее (если не считать возможных дефектов при монтаже некачественно заделанных швов и т.п.). В советское время существовали одни нормативы по тому какую теплопроводность должны иметь наружные стены, и по ним стены делали из газобетона (те которые покрашены) и из керамзитобетона (те которые мелкими плитками облицованы). Затем в конце 90х нормативы ужстсочили в итоге газобетонные стены подросли в толщине с 33 до 42см а керамзитобетон уже вообще нестал соответствовать нормативам и исчез уступив место трехслойным панелям (бетон - пенопласт - бетон)

все правильно так и есть. В 90-е годы заказы и деньги исчезли, а за энергоресурсы (воды, электричество, тепло) нужно платить, и платить немало т.к. площади у заводов большие. Крмое того нужно платить зарплату сотрудникам. Поэтому многие ДСК исчезли. В 80х в Питере было: ДСК-2 - строило 137 серию у них было два производства в Обухово и на Парнасе. Итог: обанкротилось в обухово завод ликвидирован там полная разруха склады и т.п. завод на Парнасе купила группа "ЛСР" там теперь находится ДСК "Блок" который производит видоизмененную 137 серию а также там на части пустующих площадей создана база УМ-260 (перевели из области и из другого района города). ДСК-3 - строило 600.11 серию вплоть до 2010-2011г. было единственным ДСК которое небыло куплено никаких холдингом. его многократно пытались скупить, захватить и т.п. в итоге в 10-11году как мне сказали его купила какаято Московская фирма. Что там будет дальше (будут ли дальше строить 600ю серию, или будут строить чтото другое или вообще все снесут а на территории завода построят дома неизвестно, у меня информации нет. ДСК-4 - строило жилые дома, было две площадки на Октябрьской набережной и на Кузнецовской в районе СКК. Итог: обанкротилось. На кузнецовской на бывшей территории ДСК куча мелких фирмочек склады и т.п. На ОКтябрьской наб все снесли и построили жилье. Знакомый хвастался как он учавствовал в сносе этого завода говорил что там было рабочее оборудование в отличном состоянии которое они резали в металлолом, громили бункера с керамзитом и керамзит увозили на свалку, плющили буьдозером арматурные каркасы и отправлял ив металлолом. А когда рыли котлован то нашли закопанные в землю связки арматуры (когда был завод видимо строили дорогу у цеху и чтобы проехать в грязь кинули связки арматуры, затем сверху щебенку и залили бетоном. Часть оборудования с этого ДСК было куплено ДСК-5 ДСК-5 - строило школы, детские сады, поликлиники, трансформаторые будки. Сейчас неизвестно-что. В начале 2000х они вяло вяло работали строили жилые дома серий которые строил 4й комбинат (видимо купили формы и оснастку там) но строили очень мало (я знаю только 3-4 дома построенных за все время) Это в городе а в области были: Гатчинский ДСК - его купила группа "ЛСР" ликвидировала там боригады котоыре занимались монтажом, оставила там только производство жби. Монтажом занимаются теперь только бригады ДСК "Блок" котоырй находистя в Питере. т.е. по сути ГДСК стал просто еще однйо площадкой "Блока" Гатчинский ССК - его купила фирма..... которая занимается мукомольным производством. некоторое время после покупки комбинат еще работал, сейчас информации нет. Новых домов их серии тоже не видел. Тихвинский ДСК - информации нет Киришский ДСК - работал и работает и очень даже активно у них "фирменные дома" панели облицованы кирпичом т.е. или плитка в виде кирпичей, или используются настоящие кирпичи. Кировский ДСК - одно время хвалились что строят жилые жома с использованием сборного ЖБ каркаса, что полная свобода планировок и т.п. видел их один дом который так и не достроен заморожен в 2009году и стоит брошенный досих пор. возможно также банкроты. По поводу СУ-155 о которой я говорил Выше то в 200х эта Московская фирма купила несколько заводов ЖБИ в области, провела их реконструкцию и выпускает там элементы Московских серий. Из них строят жилые дома для государственных заказчиков. 211КЖБИ - это относительно новый (гдето середины 90х) комбинат построен военными, с использованием оборудования из Германии как я понимаю Германия вложилась в строительство жилья для выводимых из ЗГВ войск. строят небольшие жилые дома в основном в област ив военных городках. Но есть и в Питере несколько домов.

ну почему сошло на нет? Просто стало меньше В Питере и Ленобласти панельные здания вовсю строятся. это: ДСК "Блок" (в него входит собственно сам "Блок" и Гатчинский ДСК который купила группа ЛСР), СУ-155, "Киришский ДСК", ДСК-3 незнаю работает сейас или нет т.к. его купили Москвичи. есть еще военный КЖБИ 211 в Сертолово Панельные здания строят на окраинах города для бюджетных заказчиков (для очередников и бюджетников (учителей и т.п.), военных) У Панельного домостроения есть недостатки: - примитивные типовые планировки, скучные однообразные фасады. - ограниченная площадь помещений (т.к. несущие стены идут с определенным шагом, а ширина шага ограничена размером плит перекрытия котоыре невозможно перевезти по дорогам) - ограниченная высота здания т.к. все панели на всех этажах одинаковые, то соответственно если этажей больше определенной величины то на первом этаже панели уже не могут выдержать нагрузку от вышележащих этажей, а делать панель более прочной повлечет увеличение прочности и на других этажах что опятьже невыгодно (зачем суперпрочная панель на 25м этаже которая несет только кровлю?) а делать на каждые этаже отдельные панели невыгодно т.к. появляется огромное количество типоразмеров, и теряется сам смысл типизации и унификации. - необходимость большой производственной базы для изготовления изделий, транспорт и т.п. Все эти проблемы решаются в случае возведения монолитных зданий которые и строятся в последнее время. Здесь фантазия архитектора практический неограничена, можно сделать любое здание с любой планировкой с любым фасадом и т.п. А появление современных бетононасосов, опалубочных систем и дешевой рабочей силы позволяет возводить здания очень быстро. Если прикинуть то ненамного и уступает по времени возведение монолитных конструкций сборному железобетону. Отпадает необходимость наличия грузоподъемных механизмов на строительной площадке: в Питере есть случаи когда многоэтажное монолитное здание строилось вообще без применения башенных кранов, т.е. арматуру и опалубку подвали на этажи лебедкой через блок, бетон подавали бетононасосом, а внизу на площадке арматуру разгружали манипуляторои или вручную. Кирпич потом также поднимали лебедкой или таскали по лестнице. (понятно что на этой стройке работали гастробайтеры, многих из них скорее всего "кинули" и в итоге получилась экономия)

на последней фотке слева под стелажами виден низ мазовской кабины серого цвета

По поводу второй есть еще так называемые "растворные узлы" в Питере были раньше эстакады на которые заезжал самосвал Зил и выгружал раствор в бункер, где раствор перемешивался, а затем перегружался в подставляемые под лотки ящики, которые затем подавались наверх каменщикам краном. Возможно вторая будка что-то из этой серии. хотя наличие окошек и закрытость говорит о наличии внутри какихто механизмов и наличие оператора. всетаки думаю это штукатурная станция.

а какие работы велись когда стояли эти будки? Так предположительно штукатурные станции. P.S. Питере таких никогда небыло у нас штукатурные станции были желтые на пневмошинах с дисками аналогичными ЗИЛу и сзади подъемный бункер

...

...

...

...

...

ну у нас в музее есть и другие трамваи и троллейбусы, многие из них рабочие http://www.electrotrans.spb.ru/4/page92.html

игра слов "вставки", "секции" Я все одинаковые длинные секции башни которыми наращивается башня называю "секциями" и их видно 5шт Коротенькую секцию с лебедкой я вообще не считал т.к. отнес ее к узлу под названием "оголовок" Спасибо за пояснения теперь понятно что имелось ввиду

Приношу извивнения но не понял где ты 6 секций в башне увидел? На фотках видно только 5секций

Ага краз сейчас распилен на две части. На эту модель пойдет кузов, механизм подъема кузова и кусок рамы на котором механизм закреплен. Кабина тоже не пропадет, она будет использована для экспериментов в следующей конверсии по созданию Краз 256 ГДР (перекраска, вырезание дополнительного окошка, установка мелочевки и т.п.) Из Европы сейчас едут еще два краза, один станет донором для конверсии (см выше). А второй в оригинальном состоянии пойдет в коллекцию "грузовики ГДР". Буду ли я делать еще один "Висмутовский кузов" пока не решил.

На сайте http://subwaytalks.ru что трамвай повезли в город Советск Калининградской области, работать памятником.

загляни в мою тему о коллекции.....

Неа :( Даже не думал, что не сразу опознают Ну что подсказать?

Во как интересно :(

От нашего

Неа кузов не от камаза Кстати этот вариант я тоже рассматривал но увы он не подошел по габаритам.