...

Итак сам Таллинн. Если смотреть на первый взгляд и ездить по основным "туристическим маршрутам" то складывается впечатление, что город и страна точная копия Финляндии - дороги такогоже качества - такиеже дорожные знаки, указатели, разметка, фонари. - такиеже здания с архитектурой и из материалов как в Финляндии. - такиеже надписи (языки видимо чемто похожи встречаются похожие слова) - такиеже автомобили. Часто встречаются "носатые" Sisu и Scania. Но в основном современные Volvo, Scania, Sisu, и т.п. Отечественных автомобилей не встречается, за три дня видел только старый ржавый ВАЗ-2106 на стоянке, да уазик "буханку" в порту и все. - строительная техника в Таллине также импортная, встретился только один кран RDK-250 строящий церковь и все. - строительные площадки копии финских, такиеже легкие разборные ограждения, модульные финские бытовки, минимум строительной техники, сами здания в основном возводят из легких конструкций. В самом Таллине строят очень мало, мне встретилось только 3-4строительных площадки. На них были замечены интересные краны на опознание Amuse Первый Второй - даже крышки люков заменены на Финские встретилось только несколько крышек советских времен. - по улицам ездят современные автобусы Scania и трамваи. Строительных организаций Советских времен (В советское время в Таллине была организация трест "Таллинстрой" огромная организация которая работала на БАМе и строила район в Славутиче на Украине, возможно это их базы я видел и рассказывал выше) не встретилось в основном подрядчики это местные филиалы Шведских и Финских компаний таких как: шведские: Scanska, NCC, финские YIT, Lemminkainen. Техника и строительное оборудование (заборы, бытовки туалеты) снова финской фирмы Ramirent. Есть конечно и меленькие небольшие местные фирмочки но их очень мало например фирма Merko прокладывает работает на прокладке канализации у них экскаваторы KATO и Volvo. В Усть Нарве встретилась фирмочка Magma строящая теплотрассу. Кстати у них был помимо обычного гусеничного экскаватора Liebherr еще старенький редкий пневмоколесный экскаватор ALGERIA уже перекрашенный в сине-белые цвета. Продолжение следует...

Я сделал фотки с этой стороны крепости, при желании можно сделать панораму. Крана естественно нет, мало того не очень ясно где он мог стоять и что строить построек новых невидно

Я имел ввиду со стороны крепости или с другой стороны?

кстати тот кран в Нарве о котором ты говорил с какой стороны был? (если встать спиной к Ивангороду)

Поехали дальше Также есть и участок где расширяют дорогу, и строят развязку. Здесь также используется импортная техника подрядчик местный филиал Финской строительной фирмы Lemminkainen. Если присмотреться то можно увидеть и старенький отечественный автокран с решетчатой стрелой ,предположительно КС-3562 (показал стрелкой на фотографии) Еще по отечественной технике в одном из населенных пунктов промелькнул башенный кран с "трубчатой башней" фотка увы также не получилась. На разных из складских базах вдоль шоссе была замечена стрела крана Lokomo, кран RDK-250, козловые краны Советских времен Далее вдали был замечен очередной сюрприз: кран БК-1000. На подходе к Таллину по Нарвскому шоссе справа (если ехать из России) начинается старая промзона Советской постройки, с железнодорожной станцией вагонами (цистерны и платформы), маневровым тепловозом они такиеже как и у нас. В промзоне заметил что когдато здесь были заводы ЖБИ сохранились эстакады с мостовыми кранами, сейчас здесь запустение, многое порушено, небольшие склады, новые резервуары для нефти и т.п. Скорее всего здесь когдато были и УМы строительных организаций видел брошенный разворованный бульдозер Т-170, автокран КС-4561. Также здесь находится огромная ТЭЦ с каркасно обшивной градирней, монолитной дымовой трубой также Советской постройки. На одной из площадок попался башенный кран КБк160 занятый на погрузо-разгрузочных работах. Продолжение следует...

С 3-5 августа 2012г. у нашей компании был корпоратив в Эстонии в Таллине. Я естественно в нем учавствовал и решли совместить полезное с приятным и посмотреть как обстоят в этой бывшей республике СССР дела со строительством, строитеьной техникой, грузовиками и т.п. Также сфера моих интересов распространялась на строения и архитектуру построек 70х-80х годов. Итак начнем: Путь в Эстонию по территории России лежал от Петербурга до Ивангорода это порядка 170км. Посли Кингисеппа слево по ходу движения за деревьями мной был замечен первый сюрприз: Кончик стрелы крана БК-1000 Кто там у нас живет в Кингисеппе? интересн обылобы узнать подробности об этом кране. Далее следовало занудное пересечение границы Ивангород-Нарва и вот я оказался в Нарве. В Нарве (это на самой границе в Россией) строительства не наблюдается. Строительство "ларьков" в счет не берем. Встречаются дома советской постройки, особенно интерен двенадцатиэтажный дом с водонапорной башней на крыше. Первая мысль была что это здание связано с какимто НИИ, связью и т.п. и что там на крыше находится лаборатория оборудование и т.п. но когда стал искать информацию об этом здании оказалось все намного проще. Как было сказано выше ээто водонапорная башня. Имеются также и другие жилые дома массовых серий (панельные, кирпичные) их постепенно приводят в порядок, утепляют и делают вентилируемые фасады ярких цветов. После этого на первый взгляд и не скажешь что здание не современное. Фоток к сожалению сделать не удалось те что делал из автобуса через стекло получились совершенно неудачными Далее был долгий путь до Таллина (порядка 212км). Вдоль дороги поля, хутора. Рядом с домами изредка встречаются старенькие трактора в основном "Беларусь" но также видел Т-150. Но в работе на полях эти трактора не встретились, видел только импортные трактора, комбайны. Также много ветряныхэлектростанций правда они не такие как в Голландии и Германии - у них часть башни сделана из монолитного бетона, а выше идет сталь. Также их высота заметно ниже. В одном из населенных пунктов видел стройку с краном Liebherr. (Amuse что это за модель?) Встречаются участки где ремонтируют дороги, при текущем ремонте поливают дорогу битумом, расыпают сверху мелкий щебень и прикатывают катком Bomag. При этом работаю грузовики Sisu в основном "носатые" старенькие, желтого цвета. Продолжение следует....

Понятно, похожая история как и в Лазаревском где я в прошлом году отдыхал.

здорово А на кораблике на третьей фотке я в прошлом году плавал А еще какаянибудь техника там встречается?

...

P.S. вот более наглядная фотка

это оборудование для перемещения конвейерной ленты (как правильно было выше сказано) используется в карьерах совместно с роторными экскаваторами. На пальцах если рассказывать то параллельно забою движется экскаватор и отгружает породу на также рассположенный вдоль забоя конвейер. Когда проход окончен экскаватор смещается немного ближе к новому забою в итоге конвейер нужно также передвинуть вслед за ним. Вот тут и появляется необходимость в таком механизме. вдоль конвейера внизу закреплен рельс за который трактор цепляется роликами и затем двигаясь вболь конвейера подтягивает его немного к себе, затем в обратную сторону и так за несколько приемов пододвигает ленту конвейера. Такие механизмы были очень распространены в ГДР их там монтировали также на конверсионные танки Т34-85, Т55 вот здесь http://www.bmm-schlegel.de/Spezialmaschinen.htm можно посомтреть фотки. На третьей снизу фотке там где танк виден процесс передвижки конвейера: - слева виден конвейер с рельсом внизу, за который зацеплен роликами аналогичный механизм. Кстати на фотках у нас в форуме видна табличка на раме, там навернео написана марка этого механизма.

...

Вот и моя ласточка

...

...

...

...

Плохонькая фотка бытоки "АБЗ-Дорстроя" И красивые монтажные будки из города Кириши принадлежат ЗАО "Эллинг" Вообще удивительно но в Киришах все бытовки независимо от того какой организации принадлежат покрашеня в одном ситиле т.е. цве тможет быть любой (желтый, синий, зеленый, серый и т.п.) но обязательно должна быть белая полоса с черными краями

...

Кстати раньше УС-11 (их главный офис) был практический напротив тебя, в здании Генштаба, вход был со стороны Мойки, затем они переехали в другое место. А забор если это временное ограждение стройплощадки то пойдет только нужно еще петли между панелями сверху связать тоненькой проволочкой (например от телефонного провода) на настоящих панелях петли сваривают. Еще для большей устойчивости забора нужно делать "компенсаторы" изгибы или углы поворота. А то были случаи когда длинный забор падал, бились панели и т.п. Еще можно заделать зазор под забором, возможные варианты: - сеточкой из проволоки - кирпичиками или блочками - "засыпать грунтом" (смешать песок с клеем и наделать кучки, которыми закрыть проемы )

А забор что-то кривовато стоит За все время я видел только один забор установленный с таким качеством, это ограждение промзоны в Конной Лахте, где работал Стройбат, строительная организация называлась УС-11 (теперь кому интересно она называется "УССТ-3 Спецстрой России")

...

...

Это сварочные агрегаты

...