AmuseSBor

>>>

Демонтаж КБ-503Б Кран принадлежит Питерскому УМ-1. Проводят демонтаж вроде те же ребята что демонтировали месяц назад КБк-160 на этой же стройке.

На вид тот же КБ-474 только Гп-12т Ах да еще и башня копия Либхеровской

как бы это описать то... такой ящик в кабине крана висит,в нём gps модуль и gsm модуль они передают на пульт управления в центр о техническом стостоянии крана,работает кран или выключен ну и прочее,у нас в управлении висит огромная плазменная панель там карата города и области и на ней флажки,флажок обозначает кран,если зелёный то кран работает,если красный то нет,на флажок можно нажать и выйдет информация о кране,марка,модель,зав номер,тех состояние... короче всё в плодъ до того что можно узнать дёргал крановой контрольный груз или нет... Ого круто! А можно ли сделать несколько снимков с этой панели как там все это смотрится? И еще вопросик: как я понял эта система возможна только на современных кранах или это покупается отдельно этот передатчик и потом ставится на любой кран?

На фотке кран КБ-503Б.21 производства ОАО "Механический завод" (Санкт-Петербург) он и производит такие кабины. А с чего ты взял что это КБ-503Б.21 если на его портале написано КБ-503Б А на портале никогда не пишется "....21" на них на всех написано 503Б. Выше это уже обсуждалось, на всякий случай повторюсь. Отличия: а) кабина см фото б) щиты на платформе в данном случае их невидно но с вероятностью 100% они другие как на 503Б в) и еще несколько мелких отличий типа новой окраски, логотипов завода и т.п. Ну тогда ладно В принципе дом почти готов а это значит что кран скоро уйдет в демонтаж а там я по возможности попробую сделать фотообзор.

На фотке кран КБ-503Б.21 производства ОАО "Механический завод" (Санкт-Петербург) он и производит такие кабины. А с чего ты взял что это КБ-503Б.21 если на его портале написано КБ-503Б

>>>

Сегодня пошел фоткать краны а снежок выпал и получилось много ловушек в одну из них я и угадил хорошо что не глубокая яма была но ноги я хорошенько намочил

Спасибо

Вот что-то непонятное нашел в инете

вот в таких канторах как УМ-3 точно проходной двор,и у них не знают кто где,даже порой механики что где происходит,я как то с ними на одном объекте столкнулся,приехал механик УМ-3 с утра я на кран залезть ещё не успел он раз на меня ты чего говорит не на кране,я говорю на каком,он типа на своём,я говорю а мой какой??? он говорит типа кома твоя???(comedil)я говорю моя но я щас домой еду просто за вещами приезжал,он-что случилось,я- ну кран же в демонтаж ушол,он- нахмурился такой весь,сделал умный вид,и чтоб выглядит всезнающим говорит а почему тогда не демонтируют,я- так типа не кому монтажники послали,он-шас,и куда то звонил и орал,потом уехал,через часа два приехали их монтажники естественно как всегда уже под градусом у них это в порядке вещей,и начали демонтаж,строители вылезли такой хаос там начался.... Вот такая компания ОАО "УМ-3" когда то гордость питера,а теперь позор и разруха у них там,даже автокран у них один на все работы... Все теперь ясно про УМ-3 а потом из-за таких под градусом и происходят аварии ужас А что же творится в УМ-1 и УМ-2?

Фигасе! Жесть! Сколько же ему лет этому КБ-573? Повезло что стрела не сорвалась вниз.

Ок! Будем привыкать. Поздравляем нового модератора с начинанием! Спасибо!

Ок! Будем привыкать.

Угу! По телику показывали все это дело сам кран КБ-573 или КБ-574 стрела переломалась прям в месте скрепления секций похоже не выдержал крепеж или места скрепления секций так сказать усталость металла сам кран на вид уже лет 25 или даже 30 отпахал. там 573,две штуки они последний объект стояли,теперь уж сто пудово... А почему последний объект их что потом собирались под резак? И как отличить КБ-573 от КБ-574?

Угу! По телику показывали все это дело сам кран КБ-573 или КБ-574 стрела переломалась прям в месте скрепления секций похоже не выдержал крепеж или места скрепления секций так сказать усталость металла сам кран на вид уже лет 25 или даже 30 отпахал.

В Липецке при обрушении башенного крана погибла крановщица В Липецке 5 декабря на стройплощадке микрорайона «Университетский» обрушился башенный кран. Как сообщает липецкая телекомпания ТВК со ссылкой на очевидцев, кран накренился, а затем рухнул. От удара с высоты 16 м он развалился на несколько частей. Находившаяся в кабине 40-летняя крановщица Людмила Ивлева погибла. Помимо нее от падения крана пострадал один рабочий. Он оказался завален обломками конструкций. Мужчина госпитализирован с сотрясением мозга. Причины происшествия устанавливаются. «У нас как раз закончился обеденный перерыв, – сообщил членам следственно-оперативной группы Правобережного ОВД Липецка прораб Юрий Дмитриев. – Я почему-то посмотрел в окно строительного вагончика, и вдруг понял, что на нас падает кран. Я и четверо других рабочих успели выскочить из вагончика, и отбежать на несколько метров в сторону. Упавший кран не раздавил вагончик только потому, что он стоял под земляной насыпью, на которой проложены рельсы». 15-этажный жилой дом на 86 квартир, построенный по заказу ОАО «Липецкая ипотечная корпорация» генподрядной организацией ООО «ДомоСтрой-Л», должен быть сдан в эксплуатацию в конце текущего месяца. Сейчас в нем идут отделочные работы. Кран уже готовили к демонтажу и перемещению на новую строительную площадку. По словам Ю.Дмитриева, кран, на котором работала Людмила Ивлева, мог соскочить с рельсов, когда двигался по ним задним ходом. Строитель считает, что, скорее всего, не сработал так называемый конечный выключатель – приспособление, называемое в обиходе «концевиком», останавливающим кран при возникновении аварийной ситуации.

На Калининской АЭС из-за ошибок персонала произошла авария крана СКГ-631 Управление Ростехнадзора по Тверской области подвело итоги расследования аварии, произошедшей 1 ноября 2008 года на объекте строительства «Этажерка электротехнических устройств» блока №4 Калининской АЭС. Как сообщает пресс-служба ведомства, 1 ноября 2008 года в 20:30 мск на объекте строительства «Этажерка электротехнических устройств» при подъеме и перемещении гусеничным краном СКГ-631 плиты перекрытия весом 16,5 т при максимальной грузоподъемности для данного башенно-стрелового исполнения 16 т произошла потеря устойчивости крана и его падение вместе с перемещаемым грузом. Строительные работы проводились филиалом СМУ − 69 ОАО «Трест «СпецАтомЭнергоМонтаж». По результатам проведенного расследования было установлено, что основными организационными и техническими причинами происшедшей аварии явились подъем и перемещение краном груза массой, превышающей его грузоподъемность. Кроме того, проект производства работ не был согласован до начала работ с владельцем крана. Сам кран не был переоборудован под грузовую характеристику, предусмотренную проектом производства работ (не была произведена замена гуська длиной 24 м на гусек длиной 16,6 м). Проект производства работ не прошел экспертизу промышленной безопасности. Нарушен был и технологический процесс монтажа каркаса этажерки электротехнических устройств, предусматривающий монтаж этажерки строго по захваткам на всю высоту здания и не предполагающий постоянное перемещение крана по железобетонным дорожным плитам подкрановых путей в процессе монтажа. Проведение работ краном по перемещению грузов производил мастер, не прошедший обучения и аттестации по промышленной безопасности, правилам по кранам, а также не назначенный приказом в качестве лица, ответственного за безопасное производство работ кранами. Крановщик также не прошел специальной переподготовки для управления кранами данного типа. На месте проведения работ не была осуществлена проверка исправности ограничителя грузоподъемности крана при помощи контрольного груза. Специалисты Ростехнадзхора подчеркнули, что проект производства работ кранами разработан без учета требований РД-11-06-2007 (методические рекомендации о порядке разработки проектов производства работ грузоподъемными машинами и технологических карт погрузочно-разгрузочных работ) и без учета требований инструкции завода-изготовителя, а именно не были учтены требования по устройству основания для безопасной эксплуатации крана. Кроме того, в ходе строительства не были предусмотрены проверки автором проекта соблюдения требований проекта производства работ кранами, а сам проект производства работ был разработан специалистами, не прошедшие подготовку и аттестацию в области промышленной безопасности опасных производственных объектов. По результатам расследования аварии комиссией составлен перечень мероприятий по устранению ее причин, установлен контроль за их выполнением. Директор и главный инженер филиала СМУ-69 ОАО «Трест «СпецАтомЭнергоМонтаж» привлечены к административной ответственности, шесть должностных лиц направлены для прохождения внеочередной проверки знаний в Центральную аттестационную комиссию Ростехнадзора.[/b]

Хм! Заманчиво правда я никогда не был модератором но можно попробовать может справлюсь в принципе тут кроме удалять спам о всякой виагре и похожей всячине больше ничего и ненужно

Привет-привет! Наконец-то появился а то спама на сайте просто пипец! Да пожалуй нужен модератор и возможно не один!

Молодец! Хорошие снимки очень интересно!

Клевый

Ого три секции повезло тебе мне так меньше четырех не попадались

Значит тебе очень сильно повезло с монтажниками Ну не совсем мне а тем кто на них сейчас работает