AmuseSBor

Помоему все правильно это КБк160: -плиты противовеса тонкие -ящика в оголовке нет -распорка сзади без настила и ограждения АНТОН по поводу таблички то возможно у тебя кран как говорится "сборная солянка" собран из деталей разных кранов Так наверно и есть собранный из разных кранов АНТОН а так еще можешь поглядеть темы КБ-403 на этом и старом форумах может что полезного найдешь. Кстати в фотообзорах есть тема КБ-403 так он действительно весь похож на 403 но эти плиты опять как у 401 но не совсем дело в том что у КБ-401 задняя сторона плиты имеет форму полуовала а у того в фотообзорах плиты хоть и как у КБ-401 но задняя сторона же у них угловатая а не полуовал но возможно что плиты взяли от другого крана а таблички заводской я не нашел хотя висел плакат с надписью КБ-403 и тоже самое на шкафах написано хотя на ходовой раме я видел табличку но она была закрашена

Как отличить я не знаю но магу предположить возможно по кабине у КБ-503Б она другого дизайна но возможно они отличаются как то по другому. Например на фото DSC02904.jpg это КБ-503Б там даже на портале это написано.

Дальше---

По дороге домой попался

Дальше-----

И этот все еще трудится на пару с КБ-503Б

--->>>

Трудится

С инета

Тоже самое и у меня

Famabud ZB 75/100 Наверное Вот видео Автор фотки не я

Жаль что цены конечно высоки Но я уже делаю там заказ на пластик

"Автокран" проводит испытания инновационного для России крана КС-54712 Завод «Автокран» проводит испытания нового 25-тонного крана, представленного в июне на выставке «Строительная Техника и Технологии-2008». Как сообщили в компании, «Ивановец» КС-54712 с наиболее «ходовой» грузоподъемностью на специальном шасси БАЗ-80311 являет собой воплощение самых передовых конструкторских и дизайнерских решений. По функциональным возможностям этот стреловой кран при работе на средних и дальних вылетах приближается к показателям 32-тонных кранов. В нем впервые в отечественном краностроении использована 4-х секционная стрела многогранного профиля длиной 30,1м (почти в 1,5 раза длиннее стандартной). Благодаря 4-секционной стреле значительно увеличены высоты подъема, а за счет многогранного профиля и применения высокопрочной импортной стали – повышена жесткость и снижена масса секций стрелы. Новый «Ивановец» имеет оригинальную опорно-ходовую раму: задние опоры выдвижные, а передние поворотные и выдвижные. В результате у крана три рабочих опорных контура трапецеидальной формы, обеспечивающих его эффективное использование на различных по размерам строительных площадках. Рабочая зона крана при любом опорном контуре составляет 3600. На КС-54712 применена электрогидравлическая система управления, которая позволяет совмещать все крановые операции (подъем/опускание стрелы, выдвижение/втягивание секций стрелы) и работать в широком диапазоне скоростей с высокой точностью их регулирования, что значительно повышает монтажные возможности крана. В механизмах подъема грузов и поворота применены компактные планетарные редукторы, которые имеют меньший вес и позволяют развивать большую мощность. Кабина крановщика повышенной обзорности отличается от стандартной увеличенным панорамным стеклом, удобными электронными элементами управления, современной климатической системой и возможностью изменения угла наклона относительно линии горизонта. Специальное шасси автомобильного типа БАЗ-80311 оснащено современным экологичным двигателем Cummins с электронным управлением. Прочные мосты шасси обеспечивают допустимую нагрузку на ось 13 тонн. За счет относительно небольших габаритов и особенностей конструкции минимальный внешний радиус поворота шасси не превышает 8,5м, а ширина занимаемого коридора при повороте – не более 5м. В рулевую колонку встроено штатное противоугонное устройство, а сам кран КС-54712 оборудован спутниковой охранно-поисковой системой.

Вот тебе и цены 08-08-08 Прайс.zip

Ого! Какой красавец получился! Цвета подобраны профессионально однозначно +1 Молодец! Два вопроса: Какая длинна стрелы? Какая высота башни?

Немного новостей! Готовится основание под фундаментную плиту Строители Ленинградской АЭС-2 начали подготовку к армированию фундаментной плиты реактора энергоблока 1, об этом сообщили в пресс-службе концерна «Росэнергоатом». Как пояснил представитель заказчика-застройщика, заместитель директора по капитальному строительству «Дирекции строящейся Ленинградской АЭС-2» Андрей Гарусов, работы по армированию фундаментной плиты предшествуют знаковому этапу строительства, запланированному на первые числа октября 2008 года,— началу укладки первого бетона в фундаментную плиту реактора. В конце июня были завершены работы по устройству пластового дренажа ядерного острова и укладке молниеприемной сетки. На эти работы использовано 9,6 тысяч куб. метров бетона. В настоящее время продолжается устройство выравнивающих подбетонок под основные здания и сооружения энергоблока 1 и гидроизоляция. Также ведется бетонирование пластового дренажа в котловане турбинного острова, сооружение дренажных насосных станций, кольцевого дренажа ядерного и турбинного островов, практически завершена выемка грунта в котловане градирни 1. «Бригады подрядных организаций работают в три смены, ежедневно укладывая в среднем 730 куб. метров бетона. В целом объем бетонных работ по первому блоку согласно проекту составит около 400 000 куб. метров»,— пояснил Андрей Гарусов. Заместитель руководителя Дирекции специально отметил, что качество укладываемого бетона и используемые в нем материалы регулярно тестируют службы качества как подрядной и генподрядной организаций, так и представители дирекции.

Ты меня неправильно понял я имел ввиду как он склеивает держит прочно под разными нагрузками?

Сегодня купил супер клей "Контакт" три тюбика и задался вопросом хорошо ли он клеит? Не подскажешь как тебе этот супер клей "Контакт" хорошо клеит?

Ростехнадзор ПФО считает необходимой замену 80% парка подъемной техники МТУ Ростехнадзора по Приволжскому федеральному округу за первое полугодие 2008 года межрегиональным отделом государственного строительного надзора проведено 1250 обследований подконтрольных предприятий, в ходе которых проверено около 5 тыс. технических устройств, при этом выявлено 7,350 тыс. нарушений требований промышленной безопасности. Как сообщает пресс-служба ведомства, согласно данным за первое полугодие 2008 года, 80% устройств находящихся в эксплуатации уже отработали нормативные сроки службы, что свидетельствует об актуальности проблемы обновления парка грузоподъемной техники. Наблюдается ухудшение отношения отдельных руководителей предприятий к вопросам обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемных механизмов. Были выявлены случаи сокращения и даже ликвидации служб производственного контроля, предназначенных для постоянного надзора за опасными производственными объектами. В ведомстве особо подчеркивают, что почти 60% от всего числа происшествий на грузоподъемных механизмах происходит на автомобильных кранах и других устройствах, установленных на автомобильных шасси. Проблема обеспечения промышленной безопасности данных объектов состоит в том, что они начинают использоваться сразу же после регистрации их, как транспортных средств, в регистрационных подразделениях ГИБДД. При этом процедуры регистрации автомобильных кранов, подъемников и манипуляторов в органах Ростехнадзора, техническое освидетельствование и пуск их в работу, предусмотренные нормативными документами, владельцами этих объектов игнорируются. Находясь вне поля зрения Ростехнадзора, владельцы этой опасной техники не поддерживают их в надлежащем техническом состоянии, грубо нарушают правила погрузо-разгрузочных и строительно-монтажных работ, привлекают для их производства неквалифицированный персонал. Зачастую эти нарушения приводят к гибели и увечью людей, значительному материальному ущербу, а в некоторых случаях могут спровоцировать крупномасштабную техногенную аварию. Решение этой проблемы в Ростехнадхоре видят во внесении изменений в порядок регистрации транспортных средств. При этом регистрацию грузоподъемных механизмов, смонтированных на автомобильном шасси, в подразделениях ГИБДД производить при наличии отметки (штампа) в заявлениях владельцев, подтверждающего их регистрацию в МТУ Ростехнадзора по ПФО, как это осуществляется в Дальневосточном федеральном округе. МТУ Ростехнадзора по ПФО осуществляет надзор за 1920 организациями, на балансе которых находится более 17 тыс. грузоподъемных машин.

Хм... Очень даже хорошо смотрится! Молодец!

По мне так лучше поворотную тоже надо черным но решать все же тебе