AmuseSBor

Этого я не знаю, как привезли не видел. Сегодня после дачи заскочил глянуть как там дела, а то давно уже не был с прошлого раза.

Что так мало фоток? 🙁

Немного продолжения монтажа, точнее монтаж начался 😉

Пожалуйста, постараюсь еще поснимать. 😉

Досочки подложены, 😁 но мне все же кажется, что основная масса приходится на гребенку. 😆

Двуногая стойка на гребенке лежит, думаю ГД такая масса бы хорошо бы даванула. Вот и смотрю, кран максимально раскидали по элементам. Портал все не привезут.

Продолжение...

Эти ребята всегда так делают? 😄 Поспрашивал человека на объекте, кран сказал с Питера, монтажники должны были приехать 5 сентября, но не приехали. Если не ошибаюсь, сказал армяне.

Всегда пожалуйста! 😉 На 07.09.2026 пока без изменений, сегодня сделал немного фоточек. Для начала вот так, позже остальные добавлю. По возможности попробую попасть на монтаж. Экземпляр с заводским номером 56, год выпуска 2004. Заводская табличка отвратительного качества, за время жизни крана практически перестала быть читабельной.

В этом году нет, теперь если только весной следующего года. Хотя в этом году летом была в планах поездка в Москву, но я отказался.

Так я очень рад 😆 Городок у нас маленький, строят мало и не часто, каждая новая стройка в городе это как маленький праздник 😄 жаль только в 90 - 95% когда ставят башенный кран, так это верхнеповоротник и само собой - иномарка. А тут нижнеповоротик и семейство - КБ, но жаль не 4-я размерная группа, давно я их у нас не видел. 🙁 соскучился. По поводу путей, да, на деревянных шпалах в основном используют, хотя я в последнее время вижу только анкера, реже опорные рамы, про пути я вообще забыл.

Продолжают завозить кран... Похоже кран везут из далека, судя по длительности поставки деталей, везли бы с Питера, кран бы уже начали собирать, а может и собрали бы уже.

Завозят краник, будет строить 6-й панельный дом в новом райончике.

Непонятно, толи стационарный или ходовая рама имеет специальное исполнение.

Тоже обратил на это внимание, оголовок тоже, возможно стрела свежая или от другого крана, более свежего.

Могу лишь за наше городское управление механизации сказать, в тот период времени во владении не было мощных мобильных кранов для выполнения этих работ. Что встречал в то время, это был самый жирный кран КС-6471 40т, но его состояние конечно было настолько уставшее, помню как им грузили разграбленный ДЭК-251 предварительно облегчив по весу и то он так усирался бедолага, что под ним столько потом гидромасла было налито, один гидроцилиндр из четырех опор тек ручьем. Ну а когда появился КС-6476 тогда вроде и перестали гонять своим ходом 631-е.

Приступили к демонтажу крана...

Похоже во многих городах страны так перегоняли гусеничные краны. У нас так краны ДЭК-631 перегоняли в 90-е до начала 2000-х, в конфигурации с основной стрелой 18м, сложенным порталом и крюковой главного подъема, зрелище незабываемое, такая большая машина едущая собственным ходом с промзоны в город по дорогам общего пользования, само собой оставляя деформации от траков на асфальте. А краны ДЭК-251 возили на трале с помощью трактора К700, видел даже как то раз со стрелой 22,75м (или 24м) по городу.

Жесть, я себе такого даже представить не мог. 😆

Спасибо! Получается такая же технология как на зарубежных гусеничных кранах большой грузоподъемности, как только кран отработал с грузом у него отцепляют противовес суперлифта (при работе в такой конфигурации) или снимают дополнительные плиты противовеса с поворотной платформы (если не используется оборудование суперлифта).

Вот и возник у меня поэтому вопрос, что при такой короткой стреле в разгруженном состоянии не возникает ли обратный сильный опрокидывающий момент плюс повышенная нагрузка на ОПУ и ходовую. Спасибо большое за информацию!

Ок, будет интересно посмотреть 😃

Интересно, а сфоткать можешь? Очень интересно посмотреть на это переоборудование.

Он у вас на ПЧ переделан? Такие смачные будки с двух сторон, еще и кондей стоит.