AmuseSBor

Он очень сильно пачкается, там нужна целая спецовка или комбез 😆 я тогда на поворотку залез и уже перемазался хоть и не сильно, но уже.

Думаю в разделе "Фотообзоры" надо разбивку на категории сделать: Башенные краны, Организации итд.

Денис, ты его прямо по узлам разобрал фоткая 😆 может эти фотки лучше в фотообзор разместить? Тут думаю они со временем потеряются.

Максимальная Гп-120т и 50т на вылете 50м при конфигурации стрелы в 50м.

Теоретически, так можно было скрутить стрелу при повороте до полного его останова путем принудительного наложения тормозов поворота. С виду, кажется заменить пару секций стрелы, канаты и можно дальше эксплуатировать, хотя на деле там может все серьезно.

А какой вес плиты, известно? Характеристика Гп крана заявленная производителем: 2,3т на 35м при конфигурации стрелы в 55м.

Они не наращиваются, выталкиваются из шахт по мере роста здания.

Favelle Favco M390D

LOVOL FR 225E2

Нет, у него технология телескопирования и подачи "кусков" секции башни как у Потейна серии Макситопкит, только у этого Либхера нет подвижной обоймы которая перемещается по "узкой" секции башни у Потейна, поскольку гидроцилиндр и траверса у Либхера находятся в узкой секции башни.

Алексей, большое тебе спасибо за проделанную работу, было очень интересно почитать и узнать историю крана. К сожалению точную модель я определить не могу поскольку краны этой серии очень редкие, даже на немецких форумах крайне мало информации по этим кранам. Но можно точно сказать, что этот кран относится к серии "C", дедушка серии "EC-H", перед серией EC-H была еще серия "HC" (кстати, для информации, в СПб на КАД есть база фирмы Штрайф Баулогистик, у них там стоит кран серии HC, модель 256 или 290), но вернемся к этому крану серии С, с вероятность на 90% могу предположить что это 350-я модель, думаю грузоподъемность его от 20 - 25т, стрела 60-70м. По поводу его башни, она двух разных сечений, у него нет привычной нам в настоящее время монтажной обоймы, телескопируется он центральной частью башни (в ней находится гидроцилиндр, опорная траверса и маслостанция), траверса опирается в металлоконструкции внешней башни и выталкивает центральную часть башни, в появившемся пространстве из четырех кусков (стенки) собирается секция и стыкуется с основной башней, далее цикл повторяется. Причем секция башни у него очень интересно половинится, на четыре стенки, половинится ровно по углам секции (скрепляются шпильками или болтами), на фото пример.

Где то за бугром...

Там, правда кран уже демонтировали и вывезли.

Еще фоточки, заключительная часть. 🙂

Посчастливилось встретить второй раз этот кран, но уже на новом объекте в другом районе Москвы, да еще и застать момент монтажа блок-комнаты, зрелище обалденное, такое ощущение что кран поднимает целую квартиру.

Вот и я о том же, но видел на видео как пацанье полезло на него в кабину когда он уже был в таком состоянии, а мне даже стремно было рядом с ним находится на земле.

Все верно, четыре штуки по углам, но задействованы сейчас три или два, один точно откинут.