AmuseSBor

А разве у него опорная не одна высокая?

Нет, думаю это просто особенность такого исполнения крана под эту башню с низкими секциями и низкой монтажкой. Думаю для монтажников это мучение выдвигать или задвигать такую башню по 2,5м. Вот 112 с лыжей под кабиной и на 5м секциях.

Классные ракурсы, краны достаточно громоздкие. 🙂

Глянул брошюру на этот кран и как понял 😆 Помню ты писал со слов крановщика, что этот кран должен передвигаться по дорогам "без стрелы", у крана с полным пакетом телескопической стрелы получается превышение по нагрузке на ось свыше 12т (секции телескопической стрелы с 4-8 должны транспортироваться отдельно от крана). Еще странно, что у него нет канатного решетчатого удлинителя, ну в брошюре точно нет такой конфигурации, но при этом Y-стойка есть.

А зачем удалили маркировку модели крана с поворотной платформы и стрелы? Обращал внимание, что в Китае тоже такое встречается. Этот кран заглядывал к нам в город, видел его на территории соседней с нами организации.

Думаю будут CTT 331-е

Его обратно не вешают. Он вывешивается на стропах и далее производится распасовка с последующим сматыванием грузового каната на барабан грузовой лебедки. После демонтажа стрелы и опускания ее на землю, гак отцепят от каретки.

Тяжелый случай, ох уже эти китайцы, один и тот же кран выпускают множество заводов. А есть ли еще фотографии только с разных ракурсов?

Была такая мысль, раньше серия HS у Liebherr значилась как гусеничные канатные экскаваторы, теперь как гидравлические гусеничные краны.

Так он же сезонный, сезон закончился! 🤪

Тут на фото иишка от души повесилилась, кран на заднем плане знатно отрисовала. :) Вороны на демонтаже не мешали? Вроде их гнездо.

Мда, на фотографии кран Zoomlion WA7025-12 только в цветах какого-то там "Маяка" Возникает вопрос по 1-му пункту: Что же они там тогда проектируют? Какае еще конструкторское бюро? Даже грузовая характеристика совпадает.

Кран судя по стреле ушатан знатно. Первые две секции стрелы с вваренными дополнительными раскосами, видимо имеются дефекты металлоконструкций стрелы. Спасибо за фотообзор.

Спасибо Денис за столь тщательный фотообзор крана 🤪 В середине июня у меня вроде намечается командировка в Москву, думаю заглянуть на этот объект, посмотрю, пофоткаю старичков.

Интересно, раньше не обращал внимание, что там такое есть 🤪 соглашусь с Филиппом, может быть все что угодно и даже несколько функций одновременно. Возможно на валу этого шкива находится энкодер, а на зубья "гребенки" нацелен индуктивный датчик. Я вижу эту связку как: при изменении вылета стрелы происходит вращение этого шкива, датчики считывают направление вращения и количество оборотов (угол поворота в градусах) шкива, соответствующий сигнал уходит в блок управления и далее команда на управление грузовой лебедкой (майна/вира) тем самым при изменении вылета стрелы крюковая подвеска находится на одной высоте.

Что знаю это: 1 - электромагнитные дисковые (стояночный тормоз) не вспомню есть ли электромагнитные барабанные. 2 - гидравлические дисковые или барабанные (стояночный тормоз). 3 - вихретоковый дисковый (регулировка скорости работы лебедки). 4 - Электродвигатель, основной механизм торможения. На кранах большой грузоподъемности тормоза бывают комбинированными (1 + 2 варианты например).

Ок, но чуть позже.

Пожалуйста! Если будут еще вопросы, с радостью на них отвечу, помогу всем что знаю. 😉 А по грузовым лебедкам, на мой взгляд самая интересная это конечно старая лебедка, контакторная, на двигателе с фазным ротором, почему? 😆 потому что она самая напичканная по дополнительному оборудованию и механизмам (проще говоря - сложная). На фотографиях ниже пример грузовых лебедок, варианты с разных кранов конечно, но встречаются они там и там, разница только в размере всего механизма и мощности электродвигателя для конкретной модели крана. На первой фотографии современный образец лебедки с управлением через частотный преобразователь (кран 112/132 EC-H). На втором фото старая контакторная лебедка, электродвигатель с фазным ротором (кран 280 EC-H). Кстати, если на то пошло дело, то в зависимости от года выпуска крана, бывают разные механизмы привода поворота. 😆

Лебедки разные в зависимости от года выпуска конкретного экземпляра крана: Двигатель и редуктор лебедки по расположению в доль консоли - это старый кран ранних годов выпуска, лебедка контакторная или на преобразователе частоты). Двигатель поперек консоли (редуктор планетарного типа - в барабане) кран свежего года выпуска, лебедка с частотным преобразователем.

Верно! Для информации 132-й кран может оказаться 112-м, а 154-й кран 140-м, визуально между собой они не отличаются.

Денис, это слишком просто, эти две модели очень сильно визуально отличаются. Лучше тогда заострить внимание на разницу между 132-м и 154-м. Основное это оголовок башни, на 154-й модели он выше, лестница на площадку оголовка башни тоже другая, обрати внимание на ограждение лестницы. Расчал консоли на 154-м состоит из трех вант на каждую сторону, у 132-го по две. На фотографии верхний кран 132, нижний 154.

На этом всё, пути видимо позже заберут.