Zablik
-
Постов
88 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
Портал
Магазин
Объявления
Весь контент Zablik
-
Перед приемными испытаниями Найдите отличия от серийного варианта?
- 274 ответа
-
- 10
-
-
Производство первого крана май 1981г
- 274 ответа
-
- 12
-
-
Вот уникальные цветные фото в стиле "рыбий глаз"
- 274 ответа
-
- 12
-
-
Сейчас сканирую общую кучу по 8165, может там как раз и будет что то из 7163
-
Да есть, только надо сканировать
-
Вообще эти дверки перешли с КС-7163, там всегда шли по первому варианту. Да и по чертежам проверил, вроде как первый вариант.
-
В основном это связано с внутренней компоновкой крана, расположение генератора, барабанов, редукторов и т.п. В современных условиях можно вообще без кабины обходится с системой дистанционного управления и видеоконтроля.
-
Обычно ОПУ служит в среднем 3 года при нормальной работе. Скорее не выдержало крепление ОПУ. Обычно ставят новое ОПУ на старый крепеж. А крепеж идет с усиленной прочностью. Или ставят обычные шпильки и гайки. Результат налицо. Да и видно что был перегруз. Видно из характеристики что стоит всего на 3м сделать вылет больше как гп падет в 2 раза
-
Сами фото делались на самом заводе в Ульяновске.
-
Обычно на ВЦМ все оборудование красится только после приемных испытаний. Тут скорее ситуация такая же. По цвету окраски тоже не могу ничего сказать, по фото это был 1985 год
-
Чтобы развеять все сомнения по окраске данного крана привожу заводской чертеж. Все от него отличается считается "колхозом"
-
Потом эти строители в срочном порядке ищут ОПУшки Но обломс, очередь на год расписана, а день простоя данного крана в среднем 50т.р. Интересно, где это они печь монтировали то?
-
По ним в рабочем режиме авария была всего одна как я знаю.Остальные при приемных испытаниях на предприятии. А вообще основная причина аварий это перегруз и человеческий фактор. Люди не очень любят читать инструкции всякие.
-
Вот архивные рабочие фото МКТ-250 (сзади напоминает ДЕМАГ)
- 134 ответа
-
- 11
-
-
2 разные. причем одна точна была из-за некачественной сварки
-
Вот архивные фото по аварии на приемке крана на заводе
-
Увы не нашел ничего на этот кран. Есть только на МКТ-250 рабочие фото
-
Вот архивные фото МКГС-100 Ульяновского завода №2
-
Вот тоже несколько фоток DEMAGа с архива. Стоял в Баку 1983г. Как раз за основу был взят этот вариант
-
Вот немного фоток с архива по данному бункеру. Он правда на тележке КС-7163. Фото с Люберецкого КУ 1961г
-
Особой информации не осталось, но попробую что нить найти
-
Его выпускали в Болгарии (хотя почему то информация в интернете идет о Польше) Последние упоминание о живом экземпляре идет 2004г
-
Сразу скажу что попыток не было
-
Можно конечно и реактивные двигатели поставить и получится самый быстрый кран Все расчеты на прочность конечно делаются с определенным запасом и в теории такое возможно. Но...если кто то хочет это попробывать на существующих 30-ти летних кранах, то настоятельно не рекомендую этого делать т.к. усталость металла даст о себе знать в первую очередь. Да и начальство вряд ли такие идеи одобрит из-за безопасности производства. Ну и роясь в своих архивах нашел интересную фото КС-7164 (тоже единственный экземпляр)
-
По количеству сказать ничего не могу, т.к. кран выпускался не на ВЦМ по ВЦМским кранам без пробмлем
