Andrei

----

Кое что нашел, для моделирования может помочь!

Красавец с инета! Вы только на запасовку посмотрите.

-----

------

------

В Благовещенске

Да, признаю, с масштабом ошибся!

Огромное спасибо за фото с цементом, сегодня же пройдусь по магазинам! Длина платформы где то 29 см, стрела из алюминиевой проволоки, её длина в районе 130 см.

Вот так движется работа...

Да, не плохо было бы!

Помогите советом! Моделирую ДЭК 631 А, но столкнулся с проблемой - противовес. Поворотная платформа оказалась легкой (дерево, алюминий) и при увеличении вылета стрелы, кран опрокидывается. Как сделать противовес? Некоторые советуют отлить из свинца, а я подумываю из раствора (цемент с водой), как лучше. Если сделать слишком тяжёлый - будет перевешивать в другую сторону. И есть ли какие-нибудь советы по поводу опалубки?

Вот такой нашёл, это на Бурейской ГЭС

А что это у него стрела выше шарнирной секции ка бы сужается, это, что комплектация стрелы такая, или модель крана?

Вы меня не так поняли, я имею ввиду то, что при работе от внешней сети между отключением тех или иных механизмов, например подъема, поворота, хода и др - эл/двиг тоже отключается, или работает в постоянном режиме? Работает например для охлаждения, хотя кран уже не работает, или ещё что нибудь? Я просто не знаю как это у гидравлики с электроприводом. . Или, я так понимаю, его надо как бы отдельно включать (отключать) для работы крана?

А если кран, работая от внешней сети, к примеру, поднял груз, и "держит" его - эл/двигатель отключается или работает?

Класс! Кран экзотический, по крайней мере для меня! Спасибо, хоть теперь имею представление о нём. А вообще хотелось бы услышать мнение в целом, этот "Челябинец" действиельно равняется или даже превосходит зарубежные аналоги, или это просто реклама производителя? И ещё я "чайник" в плане работы гидравлики от электропривода, меня интересует какой там электродвигатель, а то на фото плохо видно, хотелось бы узнать мощность, марку и пр. И как он работает постоянно, или когда включаестя сооветсвующии механизм крана, например - поворот? Хватает ли мощности? Каков принцип работы охлаждения гидравлики?

Я имею ввиду не это. Там капоты ввиде люков изготовлены. Вот, например, под одним из них электродвигатель стоит, а под другими что?

Хотелось бы общее фото (если можно) со стороны кабины с открытыми капотами где дизель стоит, и фото внутри кабины, так скажем, общий интерьер. А где лебедки стоят, там тоже какие то капоты, что под ними? Заранее благодарен.

У ДЭКов, но кроме 321 - ого, устройстово ходовой рамы не имеет цилиндрической формы и балки не так крепятся. Конечно у 321 и 361 это скорее всего связано с особенностью того, что гусеничный ход регулируется по ширине.

Ходовая рама круглая что ли?

Благодарю за чертежи и у меня сразу вопрос! На виде спереди при сдвинутых гусеницах видно, что траки как бы упираются в опорно-поворотное устройство, кран может в таком виде самостоятельно передвигаться? Не происходит ли деформация? И ещё, на фото видно что кран самостоятельно красили, неужели за 2 года заводская краска уже "слезла"?

Возьмите, к примеру, КС 5363 "Б" и КС 5363 "В", у них стрелы идентичны, а г/п 25 и 36 тонн соответственно.

А мне кто нибудь тоже вышлите пожалуйста! Adm_talakan@mail.ru

Да, стрела от ДЭК 321, эти краны же унифицированы, там и основа поворотной платформы, портал, противовесы и может быть даже ходовая рама и гусеничные тележки - одни. Но проблема в том, что многие и ДЭК 321 на яву не видели, поэтому судить о размерах стрелы сложно. Визуально сравнивая фото, я думаю, что изготовитель на ДЭКи 321 и 361 устанавливает стрелу от ДЭК 251.