coles

Crane crash barger! Кран сломали о баржу!

Spin Tires

Ну а свежая версия этого 110-ти тонника стала четырехосной... Tadano ATF 110G-4 Фото с оффсайта компании Tadano

PS Дубль получился, блин.... Сорри

"И ВСЕ-ТАКИ ОНИ ПАДАЮТ"... В июле наша компания (ЗАО «Иркутск-Кран-Сервис») поучаствовала в написании статьи про падения башенных кранов в журнале "Грейдер" №4 июль-август 2014 г. И хотя с некоторыми моментами мы не совсем согласны, в целом, статья несет много полезной информации о башенных кранах. Целиком ее можно прочитать здесь: http://pressa-online.com/Issue.aspx?iid=119370 (стр. 28-32) PS Да и вообще ничего так журнальчик - можно полистать, и про автобусы старые даже есть инфа и фото)

Красивые фото) Источник: Киевский судостроительный - судоремонтный завод, Гугл+ Сегодня, Киевский судостроительный – судоремонтный завод, закончил ремонтные работы и спустил на воду плав кран КПл- 5/30 №19. Пр.1451 (длина 28.6 м.; ширина – 11.8 м.; полная осадка 0.9 м.). Были выполнены следующие работы: 1) Очистка корпуса от ракушки; 2) Дефектование корпуса; 3) Пескоструйная очистка; 4) Покраска подводной части корпуса; 5) Подварка коррозийных язв; 6) Замена внешней обшивки; 7) Заварка трещин; 8) Замена холостого набора; 9) Замена поперечного и продольного перебора. PS Июль месяц

Ну, это....КРАЗюку точно пачкать не буду - зря штоль на завод вчера денюжку перевел на Правильные колеса!?)) Они пол цены КИТа КРАЗовского, блин, стоят....жалко пачкать....да и смысл тогда ставить копийную резину и пачкать ее...(тем более - как на фото)) Да, и это...сильно не ждите....пока муза мимо пролетает..) PS А пока пару фото - в стационарном и ЗИЛовском исполнении) Запаска КРАЗОВская по сравнению с колесами ЗИЛа - это что-то))

PS Работает-же, если правильно ссылку вставить!)))

ПРИСОЕДИНЯЮСЬ К ПОЗДРАВЛЕНИЮ!!! Всех благ, процветания форума!

Наконец-то и до наших производителей прогресс дошел!)) http://www.oaokaz.ru.../wgdemos/crane/

Спасибо-стараюсь... А по резине - приобрету при случае...поменять потом - не проблема)

Еще немножко, еще чуть-чуть...(далее - по тексту)) PS Учу, учу.....

МАЗ-200 К-67 автокран (1951) (лимитированная серия) Производитель: КИММЕРИЯ Масштаб: 1:43 http://radiator.ks.u...alog/goods/7391 Только существовал-ли подобный? Судя по течстори - на МАЗе-200 из похожих только К-52 и 52М?

Дело ясное, что дело - темное... Не созрел пока, видимо))

...примерка стрелы.. А по конкретно этой модели, если тока колеса испачкать, как на фото (не мое - вроде Алексея)):

Ты ничего не перепутал?))) - Модуля́ция (лат. modulatio — размеренность, ритмичность) — процесс изменения одного или нескольких параметров высокочастотного несущего колебания по закону низкочастотного информационного сигнала (сообщения). https://ru.wikipedia...%EB%FF%F6%E8%FF Ладно, для разминки вопрос: нанесение сколов и запыление модели (с помощью пигментов) - это 2 разные операции или они должны сочетаться? - т.е. - перед запылением - наносятся сколы, или можно выбрать или то, или другое? - независимо друг от друга? У меня имеется только разбавитель, а при нанесении пигментов используются разные закрепители и т.п., чем их можно заменить?

...только так и не пойму - либо - "насовсем", либо - для ремонта?

А тем не менее....детальки превращаются... .... Стрелу пришлось с обратной стороны подкрасить, сушится...хотел с ней уже примерить...

Наконец-то по "человечески" инфу стали выдавать)): http://oaokaz.ru/catalog/crawler_cranes/RDK-36/ ну и по другим так-же...

Немножко эксклюзивчика) - разрешите представить Вам новую разработку отечественного вездеходостроения: Внедорожник с шарнирно-сочленённой рамой ЯМАЛ В-4 B: Офф. инфа: Внедорожник с шарнирно-сочленённой рамой Колёсная формула 4х4 Снаряжённая масса, кг 14090 Грузоподъёмность, кг: на слабонесущих и твердых грунтах 7470 ДВС CUMMINS 6СТА 8.3-С215 Коробка передач ZF 4WG-190 Раздаточная коробка: интегрированная в КПП Максимальная скорость, км/ч: на дорогах с твёрдым покрытием 59 с пересечённой местностью 13 Ёмкость топливных баков, л 2х175 Автоцистерна ЯМАЛ В-4 В В стандартную комплектацию автоцистерны с шарнирно-сочленненной рамой ЯМАЛ В-4 В входят: Дизельный двигатель, рядный, 6-ти цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с газотурбинным наддувом, с интеркуллером. Коробка передач с плавным переключением скоростей под нагрузкой, 6 скоростей вперёд и 2 назад с гидроподжимными муфтами. Механическое подключение переднего моста. Установлены мосты на шасси на рессорах с амортизаторами, дифференциальные. Планетарные редукторы на ступицах колёс. Рулевое управление автоцистерны ЯМАЛ В-4 В гидростатическое с насосом дозатором (HKUQ - производства Болгарии) и двумя исполнительными цилиндрами, установленными на кронштейнах передней и задней шарнирно сочленённых полурам. Гидронасос шестерённый левого вращения. Привод гидронасоса шестерённый от дизеля и от колёс (при буксировке). Тормоза колёсные колодочные (на каждом колесе) с пневматическим приводом. Стояночный тормоз ленточный с пневматическим приводом. Управление тормозами – педалью. Управление стояночным тормозом – поворотной рукояткой. Гидравлическая система одноконтурная насосная, в которую входит главный насос для рулевого управления. Аварийное управление с помощью насоса с приводом от колёс. Кабина автоцистерны ЯМАЛ В-4 В Цельнометаллическая, двухместная кабина с одним или двумя спальными местами, установлена на передней полураме на четырёх пневмо амортизаторах, герметизирована, термо- и шумоизолирована, оборудована каркасом безопасности, вентиляцией и обогревом с обдувом лобовых стекол. Сиденье водителя подрессоренное, регулируемое по росту и весу водителя. Воздушный отопитель кабины Webasto. Жёсткие ступени впереди, нескользящие проходы, устройство для буксировки. Передние и задние фары, передние фары для рабочего освещения, клаксон, разъединитель аккумулятора (масса), генератор переменного тока 100 ампер. Усиленная конструкция шасси из высокопрочного швеллера (Германия KRUPP) По желанию заказчика автомобиль ЯМАЛ В-4 В может быть оборудован кондиционером, задними противотуманными фарами, радиоприёмником, камерой заднего вида, подогревом сидений и зеркал, сигналом заднего хода, 3-х точечными ремнями, откидным задним бортом кузова, огнетушителем; лебёдкой; преобразователем 24-12 или 24-220 Вольт в кабине или кунге; спутниковой системой GLONASS, иной маркой шин. Габариты. Инфа взята с сайтов: http://uralspecmash.ru/tech/avtomobili-yamal/avtocisterny-yamal#/details - подробные ТТХ и есть ссылка на видео. и http://www.ямал.net/30705/30706 - тут есть ссылка на скачивание брошюры в PDF. PS Ну а почему - эксклюзивчик? - просто в одно из наших предприятий Газпрома пришел такой монстрик, я так понял - для доводки (а может уже и первый серийный образец). Со слов конструктора (который в данный момент находится на этом самом предприятии) - это единственный такой на данный момент (хотя судя по инфе на вышеуказанных сайтах - вроде как и нет?). В общем - за что "купил" - за то и продаю... К сожалению лично увидеть возможности этого самого конструктора - нет, поэтому привожу сведения от товарища, который с ним разговаривал на эту тему... Ну и неважно, в принципе, первый он или какой, вот немного фото с "живого" образца (при первой-же возможности отсниму его на "природе"). PS2 На вид - очень все красиво и хорошо, отзывы от тех, кто успел на нем "порулить" - пока - положительные..мосты - от Кировца.

Наш...

Разбирают потихоньку..

Да не до ПаСТЕЛЕЙ сейчас)) - пока снега нет - рыбалка, охота, дача, грибы, ягоды да и работу никто не отменял)) Пока вот думаю - шасси удалось заполучить со складов Госрезерва, стояло в крытом ангаре - сохранилось на 5 с + - ну как вот его пачкать и старить? - жалко-же...)

Порт Коломна получит новый 45-тонный плавучий кран 04.09.2014 На слипе судостроительного подразделении порта Коломна 25 августа 2014 года состоялся спуск на воду головного плавучего крана новой серии. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «Порт Коломна». Плавкран с индексом 4501 строится по проекту разработанному собственным проектным бюро с использованием изготовленной фирмой Liebherr крановой части модели CBG 350. На вылете 32 м его грузоподъемность составляет 45 тонн на крюке и 35 тонн в грейферном режиме. Сдача в эксплуатацию крана намечена на конец октября текущего года после достройки на воде и проведения испытаний. Кран будет использоваться в собственном логистическом комплексе «Беседы» вблизи МКАД. Отличительной особенностью плавучего крана является возможность плавания как в бассейнах разряда «М», так и в условиях ограничений Московско-Окского бассейна. «Заявленная производительность 30000 тонн/сутки позволит до минимума сократить время разгрузочных и перегрузочных операций», - отмечается в сообщении. Основные характеристики: тип крана - плавучий полноповоротный, грузоподъемность - 45/35 тонн, вылет стрелы: max – 32 м, min – 9 м, скорость подъема - 47 м/мин, скорость поворота крана - 1.2 об/мин, класс судна: РРР *Э М 3.0, длина основного понтона - 60 м, ширина основного понтона - 14,5 м, осадка с балластом - 2,2 м, мощность ГД - 800 кВт, экипаж - 9 чел. PS И каким его считать теперь - нашим или импортным!?)

В России появились уникальные автокраны 04.09.2014 Лидер отечественного краностроения завод Автокран разработал новую модель автокрана, которая не имеет аналогов в России. Предприятие разработало и запустило в серийное производство уникальный автокран Ивановец грузоподъемностью 40 тонн КС-65740-8. Отличительная особенность новинки в 5-секционной телескопической стреле, что является настоящим достижением для этого класса техники: использование 5 секций не типично для 40-тонников и стало возможно благодаря инновационным конструкторским решениям инженеров из города Иваново. По своим грузовым характеристикам автокран приближен к старшим моделям грузоподъемностью 50 тонн и способен выполнять более сложные задачи на строительных объектах. Новый Ивановец базируется на 4-осном шасси КАМАЗ-65201 с колесной формулой 8х4 и оснащен стрелой овоидного профиля повышенной жесткости. Крановая установка с такой стрелой обладает высокими грузовыми характеристиками, обеспечивая подъем грузов весом 3 тонны на высоту до 46,6 метров, и позволяя работать на вылетах до 42 метров. При этом автокран имеет полноценную 360-градусную рабочую зону без потери грузовых характеристик при работе над водительской кабиной шасси. Другая важная особенность модели КС-65740-8 в облегченной конструкции. Не смотря на большую грузоподъемность и увеличенную стрелу, вес этой новинки остался в допустимых нормах и полностью соответствует по общей массе и нагрузкам на оси «Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом». Это означает, что Ивановец может перемещаться по дорогам общего пользования без согласований, разрешений и штрафов за перевес, что значительно «облегчит жизнь» владельцам этого крана. При растущем числе пунктов взвешивания соответствие по весу становится для спецтехники все более важной характеристикой. В управлении крановой установкой разработчик использовал современные технологии, установив электрогидравлическую пропорциональную систему управления, позволяющую оператору одновременно выполнять несколько крановых операций. Все операции с грузами осуществляются с помощью чувствительных джойстиков. Опытные крановщики положительно высказываются об этой системе управления, поэтому производитель начал устанавливать ее на всей новой технике штатно. Высокую устойчивость автокранов обеспечивает надежный опорный контур с базой 7,2 метра и расстоянием между опорами 6,5 метров. Возможны 2 варианта конфигурации опорного контура, что расширяет возможности по выбору места для работы крана. Установка опор осуществляется с помощью выносного пульта и контролируется электронным креномером, гарантирующим точное и безопасное позиционирование техники на строительной площадке. ivmarka.ru