coles

C группы в ОК:

.., и, пусть еще не готовая модель, НО ОДНАКО!!!: К-51 на шасси МАЗ-200 мастерской Ад Модум. http://rcforum.ru/sh...5&postcount=241

ГММ Миниград в рамках программы по ручному производству моделей тракторов семейства Т-130 ЧТЗ выпустили модель крана АМГ-6. Масштаб модели 1:43, материал металл,ручное литье и ручная пайка. В конструкции модели заложено функционирование всех элементов исполнительных механизмов. Мастер-модель и сборка Ю.Ударцев. http://www.minigrad-models.com/news.php?id=1208

Komatsu D-275A Galeo

Так, это...ждем фото раритетов?))

Алексей! Не то слово...

Аха!? - покрасишь акриловыми красками без грунтовки... Пока настроения для сборки надставки отсутствует, решил поработать над опорами...вроде что-то получается...

Снежно было вчера...) PS Фото с VK

Завод БелАЗ. Большие оранжевые машины http://zavodfoto-com.livejournal.com/74218.html

...и еще....(источник указан на фото)

Просто - рука не терпит... Насчет масла - не знаю, нигде не написано про него...http://jas-air.ru/glavnaya/product/1203-2-kompressor-jas-1203-2-s-regulyatorom-davleniya-avtoma Почитал отзывы - вроде так и есть - полчасика работы - и перекур)) Так-как грунтовки в баночке мне не досталось, поехал в гараж, раскидал с полтонны снега (навалило за сегодня) - думал по старинке, из баллона загрунтую надставку стрелы для АК-75 - а потом, наконец-то!! - опробую аэрограф...фига, в процессе подготовки она в очередной раз развалилась((( ....так и хочется забросить ее в дальний угол, блин...(надставку, в смысле).

Доступна для скачивания брошюра ДЭК-1001. Брошюра о НОВИНКЕ модельного ряда Челябинского механического завода - гусеничном дизель-электрическом монтажном кране ДЭК-1001 грузоподъемностью 100 тонн. В ней представлена следующая информация: Технические характеристики крана Конструктивные особенности и преимущества Особенности эксплуатации Особенности технического обслуживания Описание возможностей комплектации дополнительными опциями Многофункциональность (описание исполнений с дополнительным навесным оборудованием) И многое другое об эффективной и надежной эксплуатации новой уникальной модели. Чтобы скачать брошюру ДЭК-1001 нажмите на ссылку http://www.cmz.ru/upload/documents/DEK-1001.pdf

Вот немного: ЗЫ И поподробнее - 40\63 (вроде пишут что там что-то идентично))

Начали разбирать ДЭК..

Выполняют роль подставки под монитор)) Нужны? - могу поменять на книги или модели... Поп-корн береги, авось - пригодится!)) Ты лучше скажи - минут сорок-полчаса поработал компрессор - очень сильно нагрелся - это нормально?

Где-то в районе Красной Поляны (инет)

Журнал Грейдер №6 2014 г. https://e.mail.ru/cgi-bin/link?check=1&refresh=1&cnf=08e7c1&url=http%3A%2F%2Fpressa-online.com%2FIssue.aspx%3Fn%3D152575&msgid=14162587650000000067&x-email=m_sergo%40mail.ru&js=1&token=60c6740d93ae43b930783d28de1195a2:786f02530b5c0f7a190202540f040505560d0052500d04570c0504060c01550b0853540808010451031654475c6e4206

Автокран К-51: 60-лет истории. Из журнала "Грейдер" №6-2014. Автор текста: А.Щетников

Молодой житель Черкасс Антон Немеш забрался на высокий подъемный кран, чтобы сделать незабываемое селфи. В сети появился ролик, на котором видно, как смельчак поднимается наверх, повисает на тросе, снимая видео одной рукой. Кроме того, в объектив попадает и панорама Черкасс, снятая с высоты птичьего полета. http://www.youtube.com/watch?v=YRl9BJydsYc#t=28

C инета..

Потихоньку довожу до ума АК-75..... Пока ждал его - думал что в первую очередь сделаю вставку в стрелу, НО не тут-то было - после изучения тех.литературы и консультации у Александра (Техстори) выяснилось что вставки в стрелу стали делать с моделей КС-2561Д. До этой модели (все АК) оснащались только надставкой стрелы (что и пытаюсь изобразить)) PS Аэрограф - включал пару раз, один раз даже попробовал с краской на лист бумаги, вроде что-то получилось...)))

ч.2 - Австрия

Новый SENNEBOGEN 6113 — это крупнейший телескопический кран нижнебаварского производителя крановой техники. Отличительными особенностями новой модели от SENNEBOGEN являются грузоподъемность 120 т, проверенная концепция стрелы и высокая мобильность. Модель 6113 на 50 % увеличивает предельную грузоподъемность телескопических кранов штраубингского производителя. Новый SENNEBOGEN 6113 — это крупнейший телескопический кран нижнебаварского производителя крановой техники. Отличительными особенностями новой модели от SENNEBOGEN являются грузоподъемность 120 т, проверенная концепция стрелы и высокая мобильность. Модель 6113 на 50 % увеличивает предельную грузоподъемность телескопических кранов штраубингского производителя. За более чем 20 лет своего существования компания SENNEBOGEN сумела занять уверенные позиции на мировом рынке автокранов и телескопических гусеничных кранов. Строительные компании и арендаторы крановой техники по всему миру доверяют надежным телескопическим кранам SENNEBOGEN. Уже существующий ассортимент кранов SENNEBOGEN грузоподъемностью от 8 до 80 т покрывает широкий спектр задач, при этом особые преимущества при поднятии, перемещении и позиционировании грузов предлагают именно телескопические гусеничные краны. Новый телескопический гусеничный кран SENNEBOGEN 6113 грузоподъемностью 120 т будет весьма интересен многим арендаторам кранов и строительным предприятиям. Быстрота и универсальность: стрела с полным силовым замыканием Одним из наиболее важных компонентов SENNEBOGEN 6113 является мощная телескопическая стрела. Так же, как и в других моделях этой серии, стрела обладает полным силовым замыканием. Эта не требующая обслуживания система обеспечивает за счет использования нескольких цилиндров непрерывное телескопирование с постоянным с силовым замыканием. С помощью джойстика можно легко и быстро настроить требуемую длину стрелы. Это экономит время и делает работу более эффективной, особенно тогда, когда в ходе работ приходится изменять длину стрелы. В то время как в одноцилиндровых системах элементы стрелы соединены друг с другом дорогостоящим винтовым соединением, модель 6113 позволяет изменять длину стрелы и работать быстро и эффективно. Широкий спектр задач благодаря непревзойденной маневренности Длина 40 м позволяет решать самые разнообразные задачи. За счет гуська длина стрелы может достигать 70 м. Однако главное назначение этой машины становится ясным тогда, когда она передвигается со 100 % груза, обслуживая при этом даже удаленные друг от друга строительные участки. Даже на труднопроходимой местности кран SENNEBOGEN 6113 поражает своей маневренностью. Возможно ведение работ при уклоне до 4 градусов, что достигается невероятно прочной конструкцией стрелы. Ходовая часть длиной 8 м с опорными плитами шириной 900 мм, с одной стороны, обеспечивает низкое давление на грунт, с другой стороны, позволяет достичь максимальную устойчивость, особенно если учесть возможность ее телескопического раздвижения до колеи 5,40 м. Компактность – универсальность применения По сравнению с другими конструкционными исполнениями телескопический гусеничный кран выгодно отличается компактностью и универсальностью. Например, по сравнению со вседорожным колесным краном гусеничный кран занимает почти на 30 % меньше площади и потому имеет неоспоримое преимущество при работе в условиях стесненного пространства. Благодаря прочной стреле эти машины применяются не только в качестве крана для поднятия грузов, но и для специализированных фундаментных и земляных работ в комбинации с устройствами, оснащенными гидроприводами, например, встряхивателями. Спектр решаемых задач расширяет возможность установки подъемной платформы грузоподъемностью до 1000 кг. Это позволяет применять данную машину для разрушения и сноса зданий и сооружений, а также для решения технических задач в горнодобывающей промышленности. Удобство управления – простота транспортировки Комфортабельная кабина Maxcab, наклоняемая на 20 градусов, обеспечивает водителю наилучший обзор и отличается эргономичностью. Традиционно SENNEBOGEN предлагает опцию регулирования высоты кабины в диапазоне 2,70 м, что открывает водителю уникальные возможности в отношении обзора и безопасности. Обширный пакет средств обеспечения безопасности, включающий в себя светодиодные прожекторы и обзорные камеры, облегчит работу в любой ситуации. Арендаторов крановой техники, прежде всего, заинтересует простота транспортировки телескопического крана. Благодаря инновационной системе самостоятельной сборки телескопической ходовой части Starlifter машина легко и быстро собирается за несколько операций. Малая транспортировочная ширина 4 м при собранной ходовой части обеспечивает крану SENNEBOGEN 6113 не только маневренность на строительной площадке, но и простоту погрузки. Если снять ходовую часть, то транспортировочная ширина уменьшится до 3,0 м. Современный и чистый двигатель – экономия топлива Как телескопический кран новой серии E 6113 благодаря двигателю Cummins мощностью 168 кВт в комбинации с сажевым фильтром и современной обработкой отработавших газов соответствует требованиям директивы об уровне токсичности отработавших газов TIER 4f. Дополнительно работа в режиме Eco Mode с уменьшенной частотой вращения обеспечивает высокую экономию электроэнергии. Новая система управления и диагностики SENNEBOGEN обеспечивает наряду с обзорной индикацией всех рабочих параметров и простым интуитивным управлением интерфейса пользователя простую и быструю обработку сообщений об ошибке. С помощью данной системы можно легко и просто проверить также ограничитель грузового момента. В 6113 реализованы новые идеи об удобстве технического и сервисного обслуживания. Централизованная точка смазки для всех мест шарнирных соединений и поворотного круга позволяют снизить затраты на сервисное обслуживание, а оптимальный доступ к точкам для технического обслуживания и важным компонентам экономит время в ежедневной работе. SENNEBOGEN 6113 серии E – резюме Компактность и мощь: максимальная грузоподъемность 120 т, дальность хода до 67 м. Стрела с полным силовым замыканием: 4-компонентная телескопическая стрела с постоянным силовым замыканием, чрезвычайно прочное исполнение, телескопируется с гидравлическим управлением джойстиком (не пошаговое перемещение, как в одноцилиндровых конструкциях), длина 40 м, гусек 8 или 15 м Универсальность и разнонаправленность применения: прочная телескопируемая гусеничная ходовая часть с высокой устойчивостью, перемещение со 100 % груза, работы при уклоне 4° и решение динамических задач Простота транспортировки – быстрая готовность к работе: транспортировочная ширина всей машины — 3 м, простая система самостоятельной сборки со съемной ходовой гусеничной частью и в этом случае транспортировочная ширина — 3,0 м, компактность Эффективность: высокопроизводительный и экономичный дизельный двигатель Cummins мощностью 168 кВт, обработка отработавших газов в соответствии с нормой Tier 4f Интуитивность управления: система управления и диагностики SENCON для наглядного и интуитивного управления Источник и много фото в большом разрешении: http://www.sennebogen.com/news-press/press-releases/article/120-t-telescopic-crawler-crane-from-sennebogen.html

Блин, кто у нас из Белоруссии?) Там столько всего интересного)): 1: Самый мощный в Беларуси подъемный кран смонтирован на БелАЭС 06.11.2014 Самый мощный в Беларуси подъемный кран смонтирован на БелАЭС. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в отделе информации и общественных связей РУП "Белорусская АЭС". "На строительной площадке Белорусской АЭС осуществлен монтаж подъемного крана Liebherr-11350 грузоподъемностью 1350 т. Длина основной стрелы крана составляет 72 м, вспомогательной - 36 м", - отметили специалисты. Кран имеет гусеничный ход и способен передвигаться со скоростью до 1,08 км/ч. С его помощью планируется выполнять подъемно-транспортные операции с крупнотоннажными объектами и конструкциями, в том числе монтаж устройства локализации расплава активной зоны (так называемой ловушки расплава), реактора, парогенераторов. На место возведения БелАЭС подъемный механизм был доставлен в разобранном виде и затем смонтирован на строительной площадке первого энергоблока. Кроме того, в отделе информации и общественных связей сообщили, что 5 ноября было начато бетонирование внутренней защитной оболочки здания реактора энергоблока №1. Заливка бетона будет произведена до отметки 4 м первого яруса. В целом к сооружению ВЗО здания реактора энергоблока №1 приступили в конце августа этого года. Тем самым строительство Белорусской АЭС перешло в надземную стадию. Внутренняя защитная оболочка здания реактора представляет собой сложное техническое сооружение, предусмотренное для предотвращения выхода радиоактивных веществ в окружающую среду даже при аварии. Белорусская АЭС - проект по строительству атомной электростанции типа АЭС-2006 в 18 километрах от Островца (Гродненская область). БелАЭС будет состоять из двух энергоблоков суммарной мощностью до 2 400 (2х1200) МВт. Генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком является объединенная российская компания ОАО "НИАЭП" - ЗАО "АСЭ". В соответствии с генеральным контрактом на строительство станции первый энергоблок планируется ввести в эксплуатацию в 2018 году, второй - в 2020 году. 2: Погуглил, что-то фото толком не нашел оттуда(( Единственно, на ТыТрубе у них канал есть, вот одно из видео: ЗЫ А так-то и на экскурсии водят туда: http://dsae.by/ru/informacionnyj_centr/new_url_1262932850

Ну я-ж проверил сначала, прежде чем ссылкой делиться))) - открывается у меня...- попробуй другим просмотрщиком. Книга вроде как-раз для начинающих автокрановщиков))