coles

Да, уж, это точно!

Приехали в лес, встречать Первомай! К вечеру, правда, снег почти весь расстаял, и светило солнышко!)

Ну да, с первого взгляда вроде ничего так, НО - кабина малеха не соответствует оригиналу, стрела коротковата (по моему), ну и гак из проволоки, тонюсенький... Хотя в общем-то смотрится ничего так)) PS Бобер - не ты свой доделал, колись?)) Хотя вродеу тебя с пропорциями вроде гораздо лучше дело обстоит...

Раняя весна - побаловалась, и хватит, чай на Севере живем!))) Сегодня.

Блин, почему-то цитировать не хочет!?? 2Tompfmych! И на этом - гран-мерси, тюнингованный - вообще супер, краской-металлик покрашен!)) Да и оба так еще вполне бодрячком смотрятся!

На стройплощадке в Воронеже перевернулся кран Дата: 27.04.2011 Сегодня на стройке 14-этажного жилого дома бизнес-класса опрокинулся автокран, сообщает городской сайт moe-online.ru. В строительстве был задействован башенный кран. После завершения работ его начали демонтировать. Металлическое основание крана решено было вывезти на КамАЗе. Для того, чтобы погрузить основание на платформу КамАЗа, понадобился автокран «Челябинец». Строители не рассчитали нагрузку, поднимая металлическую конструкцию, автокран опрокинулся. Никто из строителей не пострадал. 16-метровая стрела крана приземлилась на строительную бытовку.

2USSR! Не поверишь, до сих-пор жалею! НО, блин - где хранить и т.д. и т.п....? И отдал-то за символическую стоимость..., но в тот момент эта сумма мизерная все-равно меня выручила. А так - у нас сейчас на ходу 24-ку продают за 6т.р.!!! - надо!?))

Привет, тезка! Да не поверишь - никаких проблем не возникло, к хорошему привыкаешь быстро)) Ну, во первых я немного уже ездил на пр.)- мл. брат Тойоту-Марино пригонял, вот посмотрев (поездив) на ней я и загорелся именно настоящей японкой, а выбрать у них, сами знаете есть с чего!)) Вот скажу честно - когда забирал ее во Владике - ощущение новой машины - единственное что было несколько "коцек" снаружи машины - на переднем и заднем бампере, кстати - все они соответствовали указанным на аукционном листе. Там-же, во Владике установил сигналку с автозапуском, у проверенных людей (познакомился по форумам местным), так вот мастер мне и сказал, что занимается этим уже лет ...адцать, но такое идеальное (с его слов)) состояние машины встречается не часто))-а когда её(сигналку) устанавливают как надо - разбирают ведь полмашины... Скажу как уже владелец пр. машины со стажем - в городе вообще это не мешает - даже наоборот, + посадка - довольно высокая - видно далеко и хорошо, + выходишь сразу на тротуар!)) Единственное неудобство на трассе, я этого и никогда не скрывал, при обгоне фур, но там есть простое правило - при совершении обгона не прижиматься близко к ней, а "выглядывать" заблаговременно, благо двигатель вполне позволяет совершить маневр очень быстро. Очень помогает в этом деле хороший штурман - у меня его роль в далеких поездках выполняет супруга - на данный момент я уже смело (без подстраховки)) выхожу на обгон, если она говорит - что впереди чисто)) Ну зато правые повороты - все мои!)))-смотришь - леворульки выстроились за фурой - ждут окончания поворота, а мне его видно хорошо, вот и обгоняю смело... А все "наезды" государства на Пруль - это все политика, поверь мне на слово, я этим вопросом очень интересуюсь!)) PS На данный момент есть возможность поменять авто на новый с левым-же рулем - НО нисколько не хочу менять своего НОЯ-очень уж хорошая машинка!!! Привык я уже к большой машине, а из леворуких аналогов - только что-то похожее делает "Мерс" или "Фольксваген" - но у них цена не подъемная для новой машины - за 2млн., а что-то маленькое, пускай и класса "Волги" я не хочу... PS2 Единственно, была мысль поменять на ПРульное-же, НО повыше классом и посвежее годом авто, например на "короля минивенов" Toyota Alphard, http://info.drom.ru/surveys/10828/ но увы и ах - во первых пошлины родное гос-во загнуло неимоверно, во вторых сейчас что-то опасаюсь, после Фукусимы...

http://www.mrmz.ru/katalog/T170/shema_8/trac_t_148_ch.htm Технические каталоги: МТЗ-80, Т-170, БГМ-1,2

Четырехосные седельные тягачи семейства КЗКТ-7428 Назначение: для транспортировки тяжелых грузов общей массой от 50 до 80 тонн на полуприцепах. По желанию потребителя может поставляться модификация КЗКТ-74281-011, отличающаяся установкой лебедки с тяговым усилием 15 тонн и длиной троса 100 метров. Постоянно возрастающие требования к повышению мобильности техники и вооружений привели к тому, что в 1990 году тягачи семейства МАЗ-537, которые Курганский завод колесных тягачей имени Д.М. Карбышева (КЗКТ, ныне ОАО «Русич») выпускал с 1963 года, сменило новое поколение транспортных машин — семейство четырехосных полноприводных тягачей КЗКТ-7428. Тогда же было налажено и производство новой прицепной техники к ним. Основное назначение автомобилей осталось прежним — транспортировка на полуприцепах (в том числе активных) танков, другой тяжелой бронетанковой техники, крупногабаритных неделимых тяжеловесных грузов, специальных цистерн с различными видами жидкостей и т.п. На базе узлов КЗКТ-7428 созданы специальные колесные шасси КЗКТ-8003, КЗКТ-8005 и КЗКТ-8014. Функции основного несущего элемента взяла на себя лонжеронная рама, к которой крепится большинство механизмов и систем. Основной двигатель тягачей семейства КЗКТ-7428 — дизель с газотурбинным наддувом ЯМЗ-8401.10-14, который располагается в моторном отсеке за кабиной. Автомобили оснащаются 3-ступенчатой гидромеханической коробкой передач с блокируемым гидротрансформатором. Двухступенчатая раздаточная коробка посредством карданных валов передает усилие на ведущие оси. Привод на все колеса с шинами 18.00-24" — постоянный. Подвеска каждого колеса — независимая, на поперечных рычагах, торсионных упругих элементах и гидравлических амортизаторах. При этом два задних моста связаны с рамой только с помощью продольных балансиров. Рулевое управление — с гидравлическим усилителем. Тормозная система — с раздельным пневмогидравлическим приводом. Двухрядная шестиместная цельнометаллическая кабина обеспечивает перевозку экипажа транспортируемой техники. Задний ряд сидений может трансформироваться в два спальных места. Кабина снабжена термошумоизоляцией, фильтровентиляционной установкой, двумя независимыми друг от друга системами отопления и позволяет эксплуатировать автомобиль практически в любых климатических зонах (-50°С..+50°С). Модификации КЗКТ-74281-011. Тягачи с индексом «74281» отличаются от тягачей с индексом «7428» наличием лебедки с тяговым усилием 15 т и длиной троса 100 м. КЗКТ-7428-012 оснащается двигателем Д12А-525А (525 л.с.), который также используется на автомобилях МАЗ-537, МАЗ-543 и их модификациях. На базе седельного тягача КЗКТ-74281-012 освоено производство машины технической помощи МТП-А4 для использования в вооруженных силах при устранении повреждений, перевозке запасных частей, эвакуации методами полупогрузки и прямого буксирования, а также при вытаскивании застрявших и опрокинутых автомобилей тяжелого класса. КЗКТ-7428-013 имеет аналогичные характеристики с базовой моделью КЗКТ-7428-011, но при этом оснащается двигателем Cummins KTTA19-C650 (650 л.с.). КЗКТ-7428-014 с двигателем ЯМЗ-8401.10-07 (650 л.с.), оборудованный коником, с двухосным прицепом-роспуском КЗКТ-9003 используется в составе автопоезда грузоподъемностью 50 т и предназначен для транспортировки длинномерных (до 24 м) грузов типа «труба» (максимальный диаметр 1420 мм) с максимальной скоростью до 65 км/ч. Для варианта КЗКТ-74286-014 (двигатель ЯМЗ-240НМ-1Б, 500 л.с.) максимальная скорость ограничена 55 км/ч. Перевозка бульдозера ЧЕТРА.

СП-49

все...

5456465

121345

Ну вот - все что получил - выкладываю... PS Все-таки вот портреты снимать или там природу - мой друг - может)), а вот технику...

Спасибо за фотки - техника - классная! НО - по моему это просто буровая!?

Трубоукладчик Komatsu D355C. Думаю имеет право тут быть - они строили наши газопроводы с самого начала, еще со времен СССР.

В ночи...перебазировка. Как соберут их, пофотографирую поподробнее и днем) ТГ-503Я: Номинальная грузоподъемность трубоукладчика ТГ-503 - 50 Т (на плече 2,5 м). Максимальная грузоподъемность 102 Т (на плече 1,22 м).

Процесс пошел)) PS Странно? У меня все открывалось....

А у нас весна ранняя как никогда)) - река наша обычно вскрывается от льда в первой неделе (обычно, иногда - к середине)) мая, сегодня льда в центре города на Набережной - уже нет!!! Вот это место вчера: а сегодня уже река без льда.. (фотоаппарата не было с собой). Это за городом, вчера: и это за городом, НО по дороге)): Снега в лесу практически нет, что для апреля - просто фантастика!) Закат:

Ну вроде как договорился, 25-го мне передадут мой фотоаппарат с (надеюсь)) фотками с выставки! А пока, только это: На Урале прошла выставка-демонстрация спецтехники CEMMS Ural 2011 22.04.2011 С 12 по 14 апреля в Екатеринбурге в ВЦ КОСК «Россия» прошла крупнейшая на Урале специализированная выставка-демонстрация строительной и дорожной спецтехники и коммерческого транспорта - CEMMS Ural 2011, UralComTrans 2011 и «Дороги Урала 2011», организатором которых выступила компания RTE-Group. Организаторы мероприятия отмечают, что в 2011 году рынок спецтехники и сопутствующих услуг ощущает положительную динамику после кризисного спада. Об этом говорит значительное расширение списка экспонентов: всего в выставке приняло участие около 100 компаний из 20 городов России. Открытая площадь перед выставочным центром была на 100% заполнена строительной, дорожной и погрузочной техники, коммерческого транспорта от мировых брендов VOLVO, HITACHI, KOMATSU, JCB, CATERPILLAR, HAULOTTE, DOOSAN, JOHN DEERE, NEW HOLLAND, XCMG, MANITOU, HYUNDAI, DRESSTA, и других. Отечественные производители Ивановская марка, Кранэкс, ЧТЗ-Уралтрак, Челябинский завод коммунального машиностроения и др. также выбрали выставку CEMMS для презентации своей спецтехники и оборудования. Все три дня работы выставки стационарную экспозицию сопровождали различные шоу-демонстрации возможностей представленной техники от компаний-участников. В рамках деловой программы в Администрации Екатеринбурга состоялась конференция «Улично-дорожная сеть города». В форуме приняли участие представители Ижевска, Нижнего Тагила, Салехарда, Тюмени, Челябинска и ряда других уральских городов. Организация конференции проходила при непосредственной поддержке Ассоциации «Города Урала». Главной задачей собравшихся стал обмен опытом между муниципальными образованиями уральского региона по вопросам организации дорожного движения, содержания, ремонта, строительства дорог. Как заявил, открывая мероприятие, Президент Ассоциации «Города Урала», Глава Екатеринбурга – Председатель Екатеринбургской городской Думы Евгений Порунов, сегодня эта тема актуальна как для городов-миллионников, так и для небольших городов. Высокий уровень автомобилизации российских мегаполисов с каждым годом обостряет проблему пропускной способности улично-дорожной сети. За три дня работы выставку посетило свыше трех тысяч посетителей-специалистов. По данным регистрации, большинство из них проживают в Екатеринбурге. 10 % посетителей приехали на выставку из городов Свердловской области, 12% - из Челябинской обл. 10 % всех посетителей прибыли из других регионов (Пермь, Курган, Москва, ХМАО, ЯНАО, Тольятти, и др.). По занимаемой должности больше половины зарегистрированных посетителей являются директорами и руководителями подразделений, отделов (28 % и 36 % соответственно). 19 % являются менеджерами направлений, 11 % - главные специалисты, 6 % - прочие специалисты. По данным регистрации, 30% посетителей представляют компании, которые занимаются производством или строительством промышленных, гражданских объектов, спец. сооружений, дорог и мостов. 24% представляют компании, занимающиеся продажей техники и запчастей, и 28% посетителей отметили, что работают в сфере услуг аренды техники, логистики и перевозки. vertikalnet.ru

Бульдозер т-170 (т 170), история б-170, т-130 (т 130), технические характеристики ЧТЗ: вчера и сегодня (Т-130, Т-170, Т10, Т11) История Челябинского тракторного завода берет свое начало в далеком 1933 году. ЧТЗ – крупнейший завод-производитель гусеничных промышленных тракторов, которые являются базой бульдозерно-рыхлительных агрегатов, трубоукладчиков и различной дорожно-строительной техники (болотоходы, сваебои, кабелеукладчики, траншейные экскаваторы и т.д.). Основной продукцией завода являются трактора и бульдозеры самых массовых тяговых классов 10-15 т. Эти машины работают в самых различных отраслях и сферах промышленности, а так же на лесозаготовках, в коммунальном и дорожном хозяйстве. Тракторы и бульдозеры ЧТЗ имеют большой ресурс и ремонтопригодность, что обеспечило наличие в эксплуатации одновременно нескольких поколений техники под маркой ЧТЗ. Это бульдозеры серии б-170, тракторы т-170 и тракторы т-130. Рассмотрим эти модели более подробно. http://chtz-uraltrac.ru/news/topics/532.php

Бульдозер Б-8, производства ЧТЗ, прошел сертификацию «Путевку в жизнь» получила последняя новинка ЧТЗ – компактный промышленный бульдозер Б-8 тягового класса восемь тонн. В результате проведенных испытаний тракторостроителям вручен сертификат соответствия на инновационную машину. Это дает предприятию право производить новую продукцию и торговать ею. Как сообщил начальник заводского испытательного центра Валерий Костюченко, в ходе тестирования трактора у экспертов Центра сертификации не возникло вопросов ни к механизму, ни к его создателям. Компактный промышленный бульдозер Б-8 тягового класса восемь тонн прошел сертификацию chtz-uraltrac.ru

Бульдозер ЧТЗ с европейским лицом Бульдозер Б11 получил сертификат международного сертификационного органа TUV Rheinland Одна из последних моделей Челябинского тракторного завода бульдозер Б11 (Б-11) получила сертификат международного сертификационного органа TUV Rheinland на соответствие экологическим нормам Евросоюза. Бульдозер Б11 получил сертификат международного сертификационного органа TUV Rheinland Бульдозер Б11 получил сертификат международного сертификационного органа TUV Rheinland Два года назад «ворота» Старого Света для этого бульдозера ЧТЗ открылись. Тогда он первый в отечественном тракторостроение прошел тест на соответствие стандарту Евро-3. Но с января 2011 года со стороны международных институтов требования к двигателям по части вредных выбросов ужесточились. Только их выполнение открывает российским производителям дорогу для экспортных поставок на Запад. ЧТЗ сотрудничает с рядом восточноевропейских стран, где продукция южноуральских машиностроителей пользуется устойчивым спросом. Чтобы получить новый «торговый паспорт», специалисты Челябинского тракторного в сжатые сроки провели испытания новой модификации бульдозер Б11 (Б-11), что позволило экспертам TUV Rheinland присвоить бульдозеру ЧТЗ маркировку СЕ. Именно она показывает, что техника произведена в соответствии с директивами Евросоюза, отвечает требованиям безопасности, охраны здоровья и окружающей среды. chtz-uraltrac.ru