coles

ЕДК-500 в составе восстановительного поезда, ст. Верхнекондинская, ХМАО-Югра.

Авария. Кран на микротоннелировании. фото нпо «космос»

С инета, автор: evergreen

Стационарный...

ГТУ-1 в составе ВП, ст. Верхнекондинская (г. Советский, ХМАО)

Любителям автобусов Икарус (много фото): http://nnm.ru/blogs/Ghuper/avtobusy_ikarus_-_ekskursiya_v_proshloe_2/#cut

Т-330 в составе ВП, ст. Верхнекондинская (г. Советский, ХМАО)

ДЭТ-250 в составе ВП, ст. Верхнекондинская (г. Советский, ХМАО)

Вот и я о том-же!)) Кому инфа попадется в плане: как туда попасть, откуда лучше поснимать (понятно, что на территорию вряд-ли попадешь), и т.д. и т.п., может на каком-либо форуме попадется чел оттуда, пишите тут - если мысль заехать туда летом (хотя крюк большой придется давать, но ради хороших кадров...), так-то планирую на Тамани побывать. Вдруг удастся и туда заехать...

Не знаю, самопальная крановая установка или нет.....

Очень интересная тема! А теперь - вопрос - вот пару фоток нарыл в инете, вроде как оттуда, вопрос по БК1000 - как-то интересно у одного из них стрелу монтируют, не правда-ли!? Вот тута:

Вот в таких условиях пытались проводить зиму)))

Аха, а сейчас, судя по фоткам - зима у вас лютая!)))

Весна, говорите!?)) Вчера весь день мело, выпало практически, месячная норма снега, в ночь работал на трассе, так утром на стоянку не смог свою заехать, столько намело)) Сегодня праздник, Проводы зимы, пошел провожать, надоела уже) Второе фото: полнолуние, неделю назад...

Спасибо, бум стараться!))

Балластный тягач

Спасибо, пригодится!))

ДЗ-122Б-1 в нашей боевой раскраске (ХМАО).

А фиг его (тягача)) знает! Это фоткал мой сын, с УАЗика, они ехали как-раз с дедом (моим тестем) по зимнику, потом кое-как объехали это все, и через некоторое время попали сами в аварию, уже на асфальте, колесо на выстрел переднее, перевернулись в кювет, на крышу, прокатились на ней и встали на колеса.. К счастью почти никто серьезно не пострадал... Спустя часа четыре-пять я поехал их эвакуировать, уже на своем авто, на зимнике уже никого не было, на ледовой переправе через р. Обь - шлагбаум - закрыт - спрашиваю: "что случилось?" говорят - трал общей массой под 80-тонн переезжает, ждем пока доберется до того берега (ограничение знак висел - 40-тонн!)). В общем потом я его перегнал, везли как раз этот экс, тягач - Татра. Так-что, видимо он стоял выше на горке просто...

Хитачи упал при подъеме на горку. Наш зимник, пару дней назад. Сорри за качество - тлф.

А откуда такие сведения, если не секрет ? Насколько я знаю ( и на сайте ОАО"КАЗ" указано) что несколько единиц (т.е. - явно больше двух экземпляров) уже работают на стройплощадках страны...

ОАО «КАЗ» предложило новый вариант комплектации крана RDK – 36 21.03.2011 «Клинцовский автокрановый завод» дает покупателям выбор будет ли их гусеничный кран RDK-36 укомплектован тележкой европейского производства или собственной заводской разработки и изготовления. На заводе было решено разработать альтернативный вариант гусеничной тележки взамен предусмотренной по первоначальному проекту. Напомним, что кран комплектовался телескопируемой гусеничной тележкой с гидроприводом европейского производства. Разработка и изготовление тележки собственного производства предоставило бы покупателю возможность выбора между кранами RDK-36 на двух различных видах тележек, в зависимости от того, какой спектр работ он планирует с помощью крана выполнять. Опытные образцы новой тележки в прошлом году уже были представлены потенциальным покупателям крана на ряде крупных выставок, проходивших в России и Беларуси. А сейчас вышел и первый серийный кран «Клинцы» RDK – 36 на тележке заводского производства. Ходовая часть имеет ряд существенных отличий от конструкции базовой на сегодняшний момент импортной тележки. Так, к примеру, ее гусеницы выполнены без грунтозахватчиков, что позволяет работать на ровных поверхностях, не разрушая и не деформируя их. В течение полугода специалисты завода будут изучать востребованность на рынке новой комплектации крана, а уже с сентября 2011 года начнется массовое производство кранов RDK-36 на заводской гусеничной тележке. http://vertikalnet.ru/novosti/detail.php?ID=16613 и Выбор есть 17 марта Одна из самых ярких и неожиданных новинок Клинцовского автокранового завода последних лет – гусеничный кран RDK – 36 – вновь даёт повод говорить о себе. Связано это с тем, что у покупателей крана отныне появилась новая возможность: выбирать, будет ли их кран укомплектован тележкой европейского производства или собственной заводской разработки и изготовления. Кажется, совсем недавно кран RDK – 36 стал серийной моделью Клинцовского автокранового, но эта модель уже работает не на одной строительной площадке. Появились и первые отзывы компаний, эксплуатирующих новый кран. В целом, эти отзывы положительны, есть и пожелания, замечания, к которым на заводе прислушиваются, стараясь осуществить все желания клиентов. Так, для того, чтобы покупатель имел возможность выбора в комплектации крана, на заводе было решено разработать альтернативный вариант гусеничной тележки взамен предусмотренной по первоначальному проекту. Напомним, что сейчас кран комплектуется телескопируемой гусеничной тележкой с гидроприводом европейского производства. Разработка и изготовление тележки собственного производства предоставило бы покупателю возможность выбора между кранами RDK-36 на двух различных видах тележек, в зависимости от того, какой спектр работ он планирует с помощью крана выполнять. Да и для самого завода возможность изготавливать тележку на своих мощностях – безусловный плюс. Разработка гусеничной ходовой части – еще одна совершенно новая, не освоенная ранее сфера деятельности для ОАО КАЗ. Но и это оказалось по плечу конструкторам и специалистам завода. Опытные образцы новой тележки в прошлом году уже были представлены потенциальным покупателям крана на ряде крупных выставок, проходивших в России и Беларуси. А сейчас вышел и первый серийный кран «Клинцы» RDK – 36 на тележке заводского производства. Ходовая часть имеет ряд существенных отличий от конструкции базовой на сегодняшний момент импортной тележки. Так, к примеру, ее гусеницы выполнены без грунтозахватчиков, что позволяет работать на ровных поверхностях, не разрушая и не деформируя их. Сейчас трудно однозначно сказать, какая из двух тележек лучше, ведь предназначены они, по сути, для разных условий работы, и выбор, как всегда, останется за покупателем, ведь и выпуск RDK – 36 на тележке европейского производства не будет прекращаться. В течение полугода специалисты завода будут изучать востребованность на рынке новой комплектации крана, а уже с сентября 2011 года начнется массовое производство кранов RDK-36 на заводской гусеничной тележке. oaokaz.ru PS Интересно, когда и в каком регионе увидим их не на выставке, а в работе?

Вроде из серии БКСМ, но без кабины? Самара.

Вроде - они? Далековато больно...

ну, зато, по грузоподъемности совпадает с 7163,- 63т., возможно и вправду, другого производителя? Это, думаю, нам подскажет Начальник Течстори, Александр, он изучал этот вопрос!? )