coles

Трубоукладчики Коматцу D-355C (cо снятыми стрелами)

Ну и заканчивая "Уральскую" тему: Автомобильный завод "Урал" награжден дипломом первой степени на XV специализированной выставке "Нефть и газ. Топливно-энергетический комплекс" в Тюмени за лучшую экспозицию среди предприятий - участников выставки. В Тюмени было представлено пять автомобилей производства АЗ "Урал": вахтовый автобус "Урал-4320-48" (колесная формула 6х6) с новой кабиной капотной компоновки, лучший отечественный грузовик года - неполноприводный самосвал "Урал-6563" (8х4, грузоподъемность 25 тонн) с увеличенным до 21 м

Новый российский дорожный самосвал от "Группы ГАЗ""Урал" в октябре выведет на рынок принципиально новый перспективный продукт Автомобильный завод "Урал" ("Группа ГАЗ") в октябре выведет на рынок принципиально новый перспективный продукт - дорожный самосвал с трехсторонней разгрузкой платформы. Новинка выполнена на базе автомобиля "Урал-63685" (колесная формула 6х4). В соответствии с пожеланиями потенциальных потребителей специалистами предприятия создана новая многофункциональная конструкция самосвальной установки, позволяющей разгружать сыпучий груз сразу на три стороны. Самосвальная платформа изготовлена совместно с компанией "Уралпромтехника", занимающейся производством широкой гаммы специальной техники на базе автомобилей "Урал". Объем самосвальной платформы - 12 куб.м., грузоподъемность - 19,4 тонны. Задний борт снабжен автоматическим замком, фиксирующим борт при опускании; боковые - ручными запирающими устройствами. На презентации новинки генеральный директор автомобильного завода "Урал" Виктор Корман отметил, что новый автомобиль отвечает запросам корпоративных клиентов, работающих в строительном и аграрном секторах экономики. "Самосвал с трехсторонней разгрузкой с точки зрения функциональности шасси и специальных надстроек - это новый перспективный продукт, востребованный сегодня на рынке", - подчеркнул Виктор Корман. Новый автомобиль "Урал" открывает более широкие возможности его использования в дорожном и жилищном строительстве, а также в тех областях деятельности, где разгрузка осуществляется в условиях ограниченного пространства. Новые самосвалы марки "Урал" могут эксплуатироваться как самостоятельно, так и с автомобильным прицепом в составе автопоезда. Серийное производство нового автомобиля будет налажено в течение октября. В настоящий момент торгово-сбытовой блок автозавода уже принял несколько заявок на самосвал с трехсторонней разгрузкой. В перспективе автомобиль будет комплектоваться принципиально новым рядным двигателем ЯМЗ-650, производство которого по лицензии фирмы Renault Trucks в настоящее время освоено на ярославском заводе "Автодизель" ("Группа ГАЗ"), как сообщает пресс-служба АЗ "Урал". и Общевойсковые экскаваторы - для минобороныЭкскаваторы на шасси автомобилей "Урал" отгружены министерству обороны России Завод "Тверской экскаватор" "Группы ГАЗ" отгрузил последние 16 единиц техники из партии в 70 общевойсковых модернизированных экскаваторов ЭОВ 3521М-1 на шасси "Урал-4320-1058-31" (продукция автомобильного завода "Урал") в рамках контракта на 2008 год. Над созданием новой модификации общевойскового экскаватора ЭОВ 3521М-1 работали два предприятия "Группы ГАЗ" - АЗ "Урал" и "Тверской экскаватор". Результатом рабочего тандема тверских и уральских машиностроителей стала модернизация ряда узлов и элементов конструкции экскаватора. Применение шасси "Урал-4320-1058-31" с шинами КАМА-1260 позволило создать экскаватор с увеличенным ресурсом шин, улучшенной проходимостью и плавностью хода. Новая конструкция позволила уменьшить расход топлива. Специалисты провели целый комплекс конструкторских усовершенствований, повышающих надежность и безопасность техники. Так, была укреплена металлоконструкция экскаватора в целом: значительно усилены несущие лонжероны шасси за счет установки балок с дополнительными элементами крепления, применен более надежный механизм поворота. Применение модернизированных отечественных обогревателя и предпускового подогревателя заметно улучшили условия работы водителя и условия обслуживания техники. Установка на стекле кабины экскаватора специальных защитных решеток повысила безопасность работы машиниста. Особенностью контракта 2008 года стала широкая география поставок: техника отправлялась на Дальний Восток и Юг России, как сообщает пресс-служба АЗ "Урал". Источник: 1 http://newsmiass.ru/index.php?news=15681 2 http://newsmiass.ru/index.php?news=15675

Была уже аналогичная ссылка (на старом форуме...) http://tcfsforum.4bb.ru/viewtopic.php?id=652&p=1 http://www.alib.ru/find3.php4?n9=80&all ... A%F0%E0%ED ссылка на сайт по продаже букинистических книг на любую тематику (в ссылке - по кранам ). ЗЫ Я себе парочку заказал, посмотрим в какой срок и что придет...

Evgeniy_61! - спасибо, отличный фотообзор! Держи

Спасибо! - вот так всегда - на самом интересном месте... Что случилось-то? - почему - последний?

Откуда известно? Да, блин, я и не знаю, может он (откуда я узнал) - это ты!? - я уже запутался совсем.... Эх, ладно, добрый я сейчас (уже - ты-же не выдал свои тайны, а я, так и быть, скажу, а вдруг пацаны-то не знают...))) http://www.rcforum.ru/modules.php?name= ... &start=135 ЗЫ Фото - оттуда...

Вот, ё-моё, я написал ответ еще с работы (с КПКашки), думал приду домой, а тут уже столько тебе наговорят про шайтанский коврик))) - нифига, и сообщения моего нет., и про коврик - ничего нет (народ наверное боится, что ты все раскупишь...))). У меня от фирмы Olfa - вроде как японченский..., общее впечатление - хорошее, их вообще позиционируют как "самовосстанавливающиеся". Ну насчет восстановления - не совсем уверен, НО резать (кроить) на нем пластик - очень даже удобно, + у него двухстороннее покрытие-разметка (разная) - удобно кроить прозрачный материал. В общем - мне - нравится! очень удобная штука. ЗЫ Чичас пару фоток сделаю, чтоб нагляднее было...

В Саудовской Аравии при подъеме истребителя кран упал и уронил самолет 02.10.2008 В Саудовской Аравии произошла уникальная в своем роде авария. Автокран XCMG устанавливал на постамент истребитель ВВС страны. Однако вылет стрелы оказался слишком большим, и кран опрокинулся, уронив самолет. Самолет поврежден на весьма «круглую сумму» Источник: http://www.vertikalnet.ru/novosti/detail.php?ID=8755

В Великобритании в один прием демонтирован 1450-тонный портовый кран 02.10.2008 В британском Плимуте 28 сентября успешно прошла операция по демонтажу старого портового крана массой 1450 т, который обслуживал подводные лодки королевского флота. Работу выполнили совместно компания Babcock Marine, силы министерства обороны и подрядчик Mammoet. Babcock Marine обратилась за помощью к голландской компании Mammoet, специализирующейся на тяжелых подъемных работах. Кстати, две основные подкрановые балки, задействованные в этом проекте, в несколько удлиненном виде использовались и при подъеме подводной лодки «Курск» в Баренцевом море в 2001 году. Как сообщили в Mammoet, в данном случае было решено при хорошей погоде с помощью гидравлики предельно медленно горизонтально сдвигать стрелу крана по временным балкам, так, чтобы она оказалась непосредственно над доком, на более коротких опускающихся опорах. Затем стрелу очень медленно опустили на баржу. 1450-тонный кран работал в центре по ремонту подводных лодок и обслуживала два дока по ремонту АПЛ класса Swiftsure и Trafalgar, а также прилегающие цеха, учебные помещения и склады. В результате демонтажа освободилось место для новейшей системы разгрузки реактора, которая в настоящее время строится по инвестиционной программе министерства обороны «Ядерные объекты будущего». Ее объем – более 200 млн евро. Подрядчик – Babcock Marine, а завершиться проект должен в течение четырех-пяти лет. Источник: http://www.vertikalnet.ru/novosti/detail.php?ID=8763

Упс..., точно, пардон...

Анатолий - как всегда - на высшем уровне!!!! ЗЫ А покажешь как лебедки расположены? (доступ)

Латунная трубка - http://shop.aviamodelka.ru/index.php?cP ... der&page=1 Трубка углепластиковая (постоянного диаметра. Длина: 650 и 1100 мм. Диаметр наружний: 3мм-10мм.) - http://shop.aviamodelka.ru/index.php?cPath=23_59 По углепластиковой (карбоновой) - интересно, а как хорошо (и чем) она клеится? Дороговата, конечно, зато - легкая...

"Тренажер крана 2009": Новые картины Появившийся от 30 сентября 2008 Через немного недель Astragon опубликовывает уже объявленный от августа тренажер крана в 2009, который разрабатывается в тесной кооперации с производителем строительных машин любовным господином *. После картин внутренне-городской ночной стройплощадки, которые были уже опубликованы, имеются теперь актуальные Shots из сценария "Семейное поселение дома". Astragon хочет выйти с тренажером крана в 2009 высоко: В рабочей имитации, которая должна появляться еще от октября для персонального компьютера, игроки Фертигхойзер могут поднимать грузить товары в гавани или приступать ночью посреди Hoch

Хм , а удлиненная стрела у него предусмотрена? Если - да - то крепление без тросов получается - на растяжках? И противовес - видимо на гидроцилиндрах!? ЗЫ, Многоуважаемый Aleshka! А можно вопрос - на сайте производителя - НИ СЛОВА об этом кране (а ведь они еще планируют на базе имп. шасси пару автокранов), это чего - политическим технологам все тайны выдают!?? Пошел подавать документы...

Уважаемый т.Frok! Снимаю шляпу....

Клинцовскому автокрановому заводу - 80 лет! Веселые автокраны КАЗ и открытие памятника можно наблюдать тут: http://www.klintsy.ru/foto/author.php?a ... _seria=218

Спасибо заранее...

О - процесс вовсю идет уже... ЗЫ Держи в курсе-интересно... А на второй фотке вдали виднеется еще ДЭК (без стрелы)- это не тот, аварийный? Выглядит неплохо вроде... И, если это даже не он, -нет ли возможности отфоткать его по полной программе (профиль, анфас, фас и т.п. ) - в целях пополнения инфы по кранам этого типа и создания в последующем моделей... ? Во, как сказал...))))

Ну видимо - в некоторых случаях - Районная...

Гидроэлектростанция - хотя нет - "ГРЭС- государственные районные электростанции" - не, опять не так, во как правильно: Существует три основных вида ГЭС: 1) Гидроэлектрические станции. Технологическая схема их работы довольна проста. Естественные водные ресурсы реки преобразуются в гидроэнергетические ресурсы с помощью строительства гидротехнических сооружений. Гидроэнергетические ресурсы используются в турбине и превращаются в механическую энергию, механическая энергия используется в генераторе и превращается в электрическую энергию. 2) Приливные станции. Природа сама создает условия для получения напора, под которым может быть использована вода морей . В результате приливов и отливов уровень морей меняется- на северных морях- Охотском, Беринговом, волна достигает 13 метров . Между уровнем бассейна и моря создается разница и таким образом создается напор. Так как приливная волна периодически изменяется, то в соответствии с ней меняется напор и мощность станций. Пока еще использование приливной энергии ведется в скромных масштабах. Главным недостатком таких станций является вынужденный режим. Приливные станции (ПЭС) дают свою мощность не тогда, когда этого требует потребитель, а в зависимости от приливов и отливов воды . Велика также стоимость сооружений таких станций . 3) Гидроаккумулирующие станции (ГАЭС) . Действие их основано на циклическом перемещении одного и того же объема воды между двумя бассейнами - верхним и нижним. В ночные часы, когда потребность в электроэнергии мала, эта вода перекачивается из нижнего1,2 водохранилища в верхний, потребляя при этом излишки энергии, производимые электростанциями ночью . Днем, когда резко возрастает потребление электричества, вода сбрасывается из верхнего бассейна вниз через турбину, вырабатывающую энергию . Это выгодно, так как остановка ГЭС в ночное время невозможна . Таким образом, ГАЭС позволяют решать проблемы пиковых нагрузок, маневренности использования мощностей энергосетей . и еще: Самые крупные ГЭС в стране входят в состав Ангаро-Енисейского каскада : Саяно-Шушенская, Красноярская - на Енисее, Иркутская, Братская, Усть-Илимская - на Ангаре, Богучанская ГЭС.

Спс! Фотки и вправду классные! - особенно где студентки...))

Российская марка автокранов 29.05.2008 Posted in Автокран Практически о каждом отечественном производителе кранов на автомобильном ходу можно было бы рассказывать очень долго. Каждое предприятие такого профиля имеет свою историю и богатый опыт создания техники. К сожалению, рамки одного обзора не позволяют подробно останавливаться на каждом заводе, и потому сегодня мы ограничимся лишь кратким знакомством с подъемно-транспортными механизмами отечественного производства на шасси отечественных же грузовиков. Торговая марка "Ивановец" на протяжении целого ряда лет ассоциируется в странах Содружества с техникой ОАО "Автокран" из г. Иваново. Семейство этих машин охватывает десятки изделий, начиная с КС-35715 грузоподъемностью 16 тонн на шасси МАЗ-5337 (4х2) и заканчивая настоящими богатырями — КС-6973А грузоподъемностью 50 тонн на шасси "сороконожки" МЗКТ-6923 и КС-6973Б на шасси высокой проходимости БАЗ-69098 ОАО "Брянский завод колесных тягачей". Все модели кранов "Ивановец" комплектуются решетчатым удлинителем (гуськом), который в транспортном положении устанавливается вдоль стрелы. Между кранами минимальной и максимальной грузоподъемности есть целый ряд машин, так называемой, промежуточной грузоподъемности (17, 25, и 32 тонны) на шасси отечественных автомобилей Урал и КамАЗ, а также на шасси белорусских МАЗов. Неподалеку от крупнейшего производителя отечественных кранов на автомобильном шасси расположено еще одно профильное предприятие — ОАО "Ивэнергомаш". Оно выпускает специальные монтажные краны СМК-14 грузоподъемностью 14 тонн. Базовым шасси служит МАЗ-5337, а телескопическая стрела сделана двухсекционной. Одно из старейших предприятий на Урале — пермское ОАО "Мотовилихинские заводы" — подарило стране торговую марку "Мотовилиха". А выпускает оно, знаменитые на тысячи верст в округе, автокраны дочерним предприятием — ЗАО "Урал-Кран". До печально известного 1993 года (того самого, когда российский Белый дом был обстрелян своими же танками) в России выпускали автокраны грузоподъемностью 16 тонн. "Мотовилиха" замахнулась на 25-тонный МКА-25 на шасси КамАЗ-53213. Спустя некоторое время тут выпускалось уже целое семейство 25-тонников. Любопытно, что наряду с общими чертами для аналогичной техники других производителей автокраны "Мотовилиха" обладают рядом индивидуальных особенностей. Скажем, модели КС-5579-2 и КС-5579-3 могут создавать переменный опорный контур, что позволяет им работать даже на ограниченных площадках. Это стало возможным благодаря тому, что опорные балки располагаются не параллельно друг другу, а крестообразно. К слову, балки опорного контура, равно как и секции стрел (а именно на них приходится основная нагрузка) изготовлены из высокопрочной стали. Заводчане говорят, что из точно такой же, что использовалась для изготовления корпуса атомного подводного ракетного крейсера "Курск". А если вы помните, глубоководные водолазы долго не могли найти средств, способных справиться с этим сверхпрочным материалом… В Уральском регионе расположено еще одно специализированное предприятие, выпускающее гидравлические краны на автомобильном шасси — ОАО "Челябинский механический завод". Оно было создано в 1942 году и, как нетрудно подсчитать, 2002 год является для него юбилейным. ЧМЗ производит технику под маркой "Челябинец". Наряду с гусеничными машинами завод известен своей продукцией на колесном ходу. Это в полной мере относится к автокрану КС-45721 грузоподъемностью 25 тонн. При одинаковой маркировке он может быть установлен на КамАЗ-53228 или Урал-4320-1968-30 с колесной формулой 6х6. Мощный двигатель, наличие полного привода и блокировки межосевого дифференциала, а также система централизованной подкачки шин позволяют использовать кран в труднодоступной местности с плохими дорожными условиями. Для облегчения пуска в холодное время года машины оснащаются предпусковыми подогревателями. Кабина машиниста имеет дополнительную теплоизоляцию и автономный отопитель. В Брянской области расположено не менее знаменитое предприятие — ОАО "Клинцовский автокрановый завод". Его продукция — обширная гамма спецтехники под маркой "Клинцы", включая гидравлические автокраны на шасси МАЗ. В их числе — наиболее востребованные на рынке КС-35719-5 и КС-35719-5-02 на шасси МАЗ-5337 грузоподъемностью 15 и 16 тонн соответственно. В этой же «весовой категории» находятся КС-35719-8-02 на базе КамАЗ-53215 (6х4), КС-35719-7-02 на базе КамАЗ-43118 (6х6) и КС-35719-3 на базе Урал-5557 (6х6). Есть и совсем небольшой автокран — КС-2574 грузоподъемностью 9 тонн. Он монтируется на шасси ЗИЛ-4331 с колесной формулой 4х2.В прошлом году модельный ряд автокранов "Клинцы" расширился за счет шести новых моделей. Они получили третью секцию в телескопической стреле, что увеличило максимальную высоту подъема крюка до 18 метров и тем самым существенно расширило рабочую зону. Всего к началу 2002 года производственная палитра предприятия насчитывала три модели грузоподъемностью 15 тонн и четыре — грузоподъемностью 16 тонн. Характерной особенностью этих изделий является высокая степень унификации их между собой, что позволяет эксплуатационникам без боязни обновлять парк машин и не переживать по поводу отсутствия тех или иных запчастей. В одной обойме с продукцией клинцовского предприятия нередко рассматривается и техника торговой марки "Галичанин", выпускаемая ОАО "Галичский автокрановый завод" из Костромской области. О качестве его изделий говорит такой факт: гидравлический автокран КС-55713-5 грузоподъемностью 25 тонн на шасси КамАЗ-43118 недавно стал лауреатом конкурса "100 лучших товаров России". Наряду с этой машиной на прошедшей выставке "Строительная техника и технологии-2002" на Ходынке демонстрировалась и другая новинка прошлого года — 36-тонный КС-55721 на шасси четырехосного КамАЗ-6540. В арсенале галичан есть и немало другой техники, возможности которой по грузоподъемности во многом пересекаются с достоинствами автокранов "Ивановец". В то же время, предприятие серийно "штампует" автокраны промежуточной грузоподъемности. А в качестве базового шасси использует ЗИЛ-133Г4, КамАЗ-53229, Урал-4320 и ряд других российских машин. Отдельной строкой в списке отечественных производителей стоит АО "КРАСТ", больше известное как Ставропольский завод автомобильных кранов. Его конек — автокраны малой грузоподъемности. Если говорить предметно, то речь идет о КС-2571А грузоподъемностью 6,3 тонны на шасси ЗИЛ-431412 и КС-2571Б грузоподъемностью 7 тонн на шасси ЗИЛ-433362. Эти трудяги, по сути, незаменимы при точечной установке грузов в труднодоступных местах — скажем, когда нужно быстро подавать стройматериалы, пронося их среди свежевыложенной кирпичной кладки или других смонтированных конструкций. По заказу тот же КС-2571А оборудуется гуськом длиной 2,5 метра. Технические данные изделия позволяют ему перемещаться по стройплощадке с грузом на крюке массой до 1,6 тонны. И еще одна отличительная черта крана — это способность поднимать груз при выдвинутой на 8,5 метра стреле без установки автомобиля на выносные опоры. Казалось бы — мелочь, но какая важная! Для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах используется и техника, выпущенная объединением "Ульяновский механический завод №2". Прежде всего, это гидравлический 20-тонный автокран МКАТ-20-01. Машина с такой грузоподъемностью далеко не единственная, зато имеющая свои привлекательные плюсы и, в частности, неприхотливость в эксплуатации. Вкупе с разумным соотношением цена/качество — это очень веский аргумент в борьбе за сердца и кошельки деловых покупателей. Подъемно-транспортную технику со вполне сопоставимыми характеристиками (и, в частности, грузоподъемностью 20 тонн) поставляет на внутренний рынок "Завидовский экспериментально-механический завод" из поселка Новозавидовский Тверской области. В данном случае подразумевается МТА-160К на "плечах" КамАЗ-53213. По желанию заказчика вместо грузового шасси российского производства крановое оборудование может быть установлено на шасси зарубежных автомобилей "Volvo", "Magirus" и технику других марок. Довольно популярна в России и странах Содружества техника другого небольшого предприятия — завода "Угличмаш". Его продукция, устанавливаемая на шасси МАЗ-5337, известна под маркировкой КС-3577-3 и КС-3577-4. Эта техника способна работать с грузами массой до 14 тонн. Уместно вспомнить еще одного крупного производителя автокранов — ОАО "Газпром-Кран" из города Камышин, что на севере Волгоградской области. Это акционерное общество с уставным капиталом в 270 млн рублей было создано в 1999 году для налаживания производства гидравлических кранов грузоподъемностью до 160 тонн. В отличие от большинства других отечественных машиностроительных предприятий оно выпускает большегрузные краны высокой проходимости. Если не брать в расчет гигантов, выпускаемая техника этого предприятия представлена моделями КС-55716 грузоподъемностью 25 тонн на шасси Урал-4320-1912-30 (6х6), КС-5476А грузоподъемностью 32 тонны на шасси МЗКТ-8006 (6х4), КС-6476 грузоподъемностью 50 тонн на шасси МЗКТ-6923 (8х4) и КС-7976 грузоподъемностью 70 тонн на шасси МЗКТ-79081 с колесной формулой 8х8. Разумеется, этот обзор не охватывает всю крановую технику на автомобильном шасси, выпускаемую или выпускавшуюся на отечественном рынке. А это значит, что есть повод вернуться к поднятой теме как минимум еще раз. Источник: http://avto.abci.ru/read-6.html ЗЫ Там-же есть еще статьи аналогичного содержания...

Спасибо! Супер фотоотчет . ЗЫ Тему по КБ-405 - можно закрывать - шутка...