coles

C группы в ОК:

Строительство аэропорта "Платов" в Ростове-на-Дону, которое проходит в рамках подготовки к ЧМ-2018. Панорама http://airgorod.ru/rostov2016/aeroportplatov11112016/tour.html

с группы в VK: Чтобы поставить БКСМ на рельсы, монтажникам пришлось полностью демонтировать кран. ////в Снежинске. 31.08.16 г.

Очередной прибыл во Владивосток: На Тихоокеанский флот поступил новейший самоходный плавучий кран «СПК-44150» В главную базу Тихоокеанского флота (ТОФ) Владивосток прибыл новейший самоходный плавучий кран проекта 02690 «СПК-44150». В ближайшее время на судне будет поднят влаг вспомогательного флота ТОФ и самоходный плавучий кран войдет в состав отряда судов обеспечения ТОФ. В настоящий момент экипаж «СПК-44150» приступил к плановым мероприятиям по вводу судна в состав сил постоянной готовности, после чего плавкран приступит к выполнению задач по предназначению. Новейший уникальный кран имеет широкий спектр возможностей по выполнению различных видов грузоподъемных работ. Это третье судно проекта 02690, прибывшее на ТОФ за последние два года. Первые два плавучих крана нового поколения уже выполняют задачи по обслуживанию новейших подводных крейсеров проекта «Борей». Справочно: Самоходный плавучий кран проекта 02690 «СПК-44150» построен на ОАО «Алмаз» в Санкт-Петербурге. Он предназначен для погрузки оружия на надводные корабли и подводные лодки, а также для перевозки грузов. Плавучий кран также способен выполнять все виды грузоподъемных работ, погрузку разрядных грузов на надводные корабли, подводные лодки и суда, обычных грузов, проводить работы по обтяжке цепей крепления плавучих причалов, установке и съемке рейдового оборудования, перевозке грузов на верхней палубе. Основные характеристики судна: длина — 50 м, ширина — 22 м, водоизмещение — 2 тыс. т, экипаж- 22 человека, дальность плавания — 3,5 тыс. миль, автономность — 10 суток, грузоподъемность — 35-150 т.

Почти зажил) - спасибо! Да что там рассказывать - приклеил раскосы с одной стороны (на дышле) - неправильно (мешали подъему\опусканию стрелы, ну и решил их не просто отломать (с мясом) и поставить новые, а (по возможности) сохранить их..приклеились - накрепко, стал маленьким (острым!) модельным ножом как-бы подрезать их. Ну один вроде срезал как надо, а на втором - чикнул ножом по пальцу)

Привет! Надо по букварю посмотреть, вполне возможно...

У нас какая-то аномалия!) - полстраны завалило снегом, а у нас только чуть-чуть припорошило...зато сегодня с утра с работы ехал - до - 3о было... Морозы - есть, снега - нет!)

На самом интересном месте - пришлось прекратить "ваяние" тракторного крана Т-75...(чуть пол пальца себе не отрезал)) Вдохновение появилось после нахождения в инете нормальных фото крана: https://tcfs.ru/index...icepnoi-t-100m/

Кран Т-75 грузоподъемностью 10 т выпускался Михнеевским РМЗ Центрспецстроя. Наклон стрелы и подъем-опускание крюка осуществляется от двухбарабанной лебедки Д-148А с тяговым усилием 2,3 т базового трактора Т-100м, Т-130 (Т-170), получающей вращение от ВОМ трактора. Ширина колеи крана - 2,8 м; максимальная высота подъема крюка - 7 м; вес (без трактора) - 3,5 т. http://www.techstory.ru/krans/trr/kr_gus_t75.htm Стрелу сделал уже давно, а вот закончить никак не мог - не хватало информации...НО благодаря помощи Александра (techstory.ru), приобретенному альбому с чертежами, и, наконец-таки только сегодня найденными в инете качественными фотографиями надеюсь закончу модель в ближайшее время) Остальные фото на первоисточнике: http://redironmodels.com/T75.html

Как будто - кран с хранения!? - в замечательном состоянии...

опять двадцать пять....... На полностью выдвинутой стреле - и без опор!? Фото с VK

Terex анонсировал новый 300-тонный гусеничный кран 02.11.2016 Компания Terex представит новый гусеничный кран с решетчатой стрелой LC300 на грядущей выставке Bauma China. Затем на американской Conexpo увидит свет более мощная вариация модели - LC 330. Известно, что кран будет иметь грузоподъемность 300 тонн, грузовой момент 1810 тм и максимальный вылет стрелы 84 м. Противовесы у данной модели расположены по обеим сторонам от центральной оси. Помимо уменьшения габаритов это облегчает сборку крана. Секции крана могут вкладываться друг в друга, что повышает удобство перевозки. Кабина способна вместить сразу двух операторов, снабжена двумя жидкокристаллическими экранами. vertikalnet.ru

Стрела башенного крана упала на здание бассейна детской поликлиники в Череповце. В результате происшествия никто не пострадал. Об этом сообщает пресс-служба МЧС по Вологодской области. Инцидент произошел днем 31 октября на улице Суворова. Отмечается, что бассейн не эксплуатировался в зимнее время. Обрушение крана (фото) привело к частичному повреждению стены строения в районе крыши. Поликлиника работает в штатном режиме. На место выезжали сотрудники оперативных служб. В пресс-службе МЧС ТАСС уточнили, что кран был установлен 28 октября, к работам еще не приступал, строители готовились к возведению жилого дома. PS Похоже на один-в один как в Беларуси - выше показывал фото... Писаки: упала стрела крана....(хотя они, отчасти, правы - стрела упала вместе с башней)), благо что никто не пострадал...

Готовый приобрел, или - сам собирал?)

2-е аналогичных аварии (фото с группы в VK)

Понятно..запутали, блин совсем: СПК19150, проект 02960??-чтобы в названии были и номер проекта, и СПК?) Может название темы - подправить?) - или следующий будет - СПК - под другим номером?) Просьба к модераторам тогда перенести мое сообщение выше в тему по крану...

А что-то темы по нему (СПК-19150) не нашел? А то уже и фотообзор небольшой уже подоспел): ВО время празднования дня Военно-морского флота в Североморске мною был замечен новый головной плавкран Северного флота СПК-19150. И, о чудо, мне удалось попасть на его борт и сделать на нём фоторепортаж, который и покажу вам в этом посте. http://kuleshovoleg.livejournal.com/506979.html?media

Сентябрь, НО вроде не было тут?): ЧП в Мозыре: башенный кран ювелирно упал на стройплощадку ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ 25 496 73 05 сентября 2016 в 18:14 Автор: Андрей Рудь Сегодня в Мозыре на строительстве многоэтажного дома произошло обрушение крана. Колонна переломилась на высоте около 14 метров, 70-метровая конструкция с кабиной упала на площадку. По предварительной информации, пострадавших нет. Обстоятельства аварии выясняются. Снимки со стройплощадки опубликовало сообщество «Мозырь». По словам очевидцев, падение произошло при монтаже крана, поэтому в кабине никого не было. При этом конструкции упали аккуратно — не задели ни оборудование, ни новостройку, ни стоящий рядом заселенный 10-этажный дом. Недавно похожее ЧП произошло в Гомеле. Китайские рабочие при демонтаже старого здания уронили гусеничный кран на рельсы: Гомель: подъемный кран китайской фирмы упал на железнодорожные пути. Движение восстановлено Больше фото: https://realt.onliner.by/2016/05/19/kran-23

С сайта дром.ру: карьер Черниговец

Компания Manitowoc запустила производство нового крана Potain Hup 40-30 Компания Manitowoc пригласила более 320 гостей поучаствовать в церемонии запуска производства нового крана Potain Hup 40-30 на заводе в Ньелла-Танаро, Италия. Hup 40-30 — это вторая модель новой линейки кранов Potain Hup после модели Hup 32-27, представленной на выставке bauma 2016. Мероприятие, проходившее 29 и 30 сентября, посетили несколько крупнейших заказчиков и дилеров Manitowoc из разных частей континента, а также дилеры компании, работающие в Италии. Им посчастливилось первыми увидеть кран Hup 40-30 в работе. В ходе демонстрации гости ознакомились с инновационными особенностями этой модели. Посетителям предложили также поучаствовать в экскурсии по заводу в Ньелла-Танаро, на котором недавно завершилась программа модернизации и расширения производственных мощностей, длившаяся целый год. Новейший Hup 40-30 — это передовой самомонтирующийся кран, прототип которого впервые был показан на выставке bauma 2016. Он является представителем нового поколения самомонтирующихся кранов, пришедшего на замену кранам серии Igo и отличающегося целым рядом инновационных элементов конструкции и технологий. Жан-Пьер Заффиро, генеральный директор подразделения самомонтирующихся кранов Potain компании Manitowoc, отметил, что новая модель Hup 40-30 представляет новую эру в сфере самомонтирующихся кранов за счет использования самых современных технологий, обеспечивающих невиданную ранее универсальность. «Мы находимся на передовом рубеже производства самомонтирующихся кранов, и наш новый кран Hup 40-30 является ярким подтверждением этого, — пояснил он. — В серии Hup мы представили несколько новых функций, которые повысят скорость и эффективность работы, а также обеспечат гибкие возможности для наших заказчиков. Эти усовершенствования безусловно повысят рентабельность вложений многочисленных компаний, выполняющих подъемные работы». Гости, посетившие завод в Ньелла-Танаро, смогли ознакомиться с целым рядом усовершенствований его производственных мощностей, внедренным за последний год. Компания Manitowoc инвестировала значительные средства в новое оборудование и технологические процессы завода, чтобы повысить качество производства, эффективность, инновационность и стандартизацию конструкции кранов. Эти изменения осуществлялись в рамках программы стандартизации производства The Manitowoc Way, которая внедряется на заводах Manitowoc по всему миру. Данная стратегия включает в себя принципы экономичного производства и сфокусирована на приспособляемости к изменениям ситуации на рынке и меняющимся потребностям заказчиков. Эти принципы помогают повышать рентабельность инвестиций заказчиков Manitowoc. «В рамках мероприятия, посвященного запуску нового крана Hup 40-30 на заводе в Ньелла-Танаро, мы также отметили завершение модернизации этого завода, — объяснил Диего Борнья, старший вице-президент по мировому производству башенных кранов. — Этот завод теперь является одним из самых современных предприятий компании Manitowoc, на котором реализована полностью интегрированная система экономичного производства, называемая The Manitowoc Way». К усовершенствованиям на заводе можно отнести новое металлорежущее оборудование и инструментальную оснастку, включая установки лазерной и плазменной резки, которые обеспечивают высочайший уровень точности обработки всех компонентов крана. Сварочные роботы с применением новейших технологий обеспечивают точную сварку, отвечающую самым высоким требованиям промышленных стандартов. Новая полуавтоматическая линия по изготовлению стрел была специально разработана для стрел кранов серии Hup. Новая окрасочная линия, занимающая площадь в 2000 м2, оснащена станцией дробеструйной очистки с 16 турбинами длиной 50 м. В ней также применяется новый технологический процесс высококачественной окраски и сушки. На заводе были проведены и другие работы по модернизации. «Завод в Ньелла-Танаро остается важным производственным предприятием для нашей компании, поэтому мы рады укреплению своего положения в этом регионе, — подытожил Борнья. — Чтобы упрочить положение компании как ведущего изготовителя самомонтирующихся кранов, мы продолжим разрабатывать инновационные решения, которые позволят повысить рентабельность для наших заказчиков. Повышение рентабельности вложений и потребности рынка стали основными причинами модернизации этого завода». vertikalnet.ru

Liebherr выводит на рынок новую серию внедорожных кранов Компания Liebherr дополнила своё портфолио мобильных кранов серией внедорожных моделей, представленных в классах грузоподъёмности 90 и 100 тонн. Соответственно, новые краны Liebherr Rough-Terrain получили названия LRT 1090-2.1 и LRT 1100-2.1. Мировая премьера этих машин состоится на выставке Conexpo, которая пройдёт в Лас-Вегасе в марте 2017 года. Отличительными особенностями новых кранов являются высокая производительность, безопасность и удобство. Будучи глобальным лидером в области проектирования и производства мобильных и гусеничных кранов, компания Liebherr дополнила своё портфолио внедорожными кранами. Ранее компания осуществляла поставки внедорожных кранов старой серии LTL в период с 1980-ых до середины 1990-ых годов. Модельный ряд LTL охватывал классы грузоподъёмности от 25 до 80 тонн. Тем не менее, 20 лет назад внимание конструкторов Liebherr сместилось на развитие мобильных и гусеничных кранов для укрепления позиций на международных рынках. В связи с этим выпуск кранов LTL был прекращён. Проектированию и запуску производства нового поколения внедорожных кранов Liebherr предшествовал основательный анализ ситуации на мировом рынке. Одновременно с этим были изучены требования, предъявляемые к современным внедорожным кранам. При этом особенное внимание было уделено требованиям североамериканских заказчиков. Инженеры Liebherr поставили перед собой цель, разработать мощные и безопасные краны, отличающиеся большим удобством в эксплуатации и облуживании. На начальном этапе серия LRT будет охватывать две модели, основанные на единой технологической концепции. Шасси и поворотные платформы этих машин будут иметь практически идентичное исполнение. Отличаться краны будут только длиной стрелы, системой телескопирования, массой противовеса и грузоподъёмностью. В ходе проектирования первых моделей серии LRT первостепенной задачей для инженеров Liebherr стало обеспечение безопасной работы кранов вне зависимости от условий их эксплуатации. В серийной комплектации обеих моделей будет предусмотрена система мониторинга положения аутригеров. Вместе с тем, система управления кранов будет автоматически определять, установлена ли машина на опоры или же она стоит на колёсах. То же касается монтажа противовеса и откидного удлинителя стрелы (опция): их наличие или отсутствие будут определять атоматически. Система управления также будет распознавать угол, под которым удлинитель будет установлен на стрелу. Важной функцией с точки зрения безопасности также стала серийная имплементация в кранах LRT системы варьируемой опорной базы VarioBase®, которая является собственной разработкой Liebherr. VarioBase® позволяет индивидуально регулировать выдвижение каждого опорного аутригера. Система управления LICCON учитывает положение опор и соответствующим образом изменяет ограничение грузового момента. Таким образом предотвращаются аварийные ситуации, которые могут возникнуть по причине неверной эксплуатации крана после его установки на неполную опорную базу. К преимуществам системы VarioBase® также относится высокая гибкость кранов при работе в условиях сильно ограниченного пространства. Следует отметить, что при подъёме грузов непосредственно над опорными аутригерами краны будут обладать большей грузоподъёмностью, которая характерна для кранов более высоких классов мощности. Комфорт оператора также является залогом безопасной работы. Поэтому во внедорожных кранах LRT была предусмотрена кабина, которая на 220 мм шире аналогов. Для удобного выполнения подъёмов на большую высоту кабина оснащена механизмом наклона. Все элементы и органы управления в кабине расположены максимально обозримо. Их назначение интуитивно понятно. Благодаря этому оператор может полностью сосредоточиться на выполнении подъёма и на грузе. В серийную комплектацию кабины входят холодильный бокс и USB-розетка. Безопасному подъёму на кран способствуют широкие лестницы, прочные поручни и выдвижная подножка с электроприводом (в области кабины). В серийную комплектацию кранов LRT будут входить вместительные отсеки для хранения оснастки, инструментов и опорных брусьев. Для крюковой обоймы также была предусмотрена специальная площадка. Новые модели серии LRT станут первыми мобильными кранами Liebherr, которые будут произведены в соответствии с единым глобальным стандартном безопасности. Этот стандарт гармонизирован со всеми международными и региональными требованиями. Например, с нормой ANSI B30.5, действующей на территории США, с европейской нормой EN 13000, с австралийскими стандартами Australian Standards (AS) и российскими государственными стандартами (ГОСТ). В кранах отсутствует различие между странами с 75%-ными или 85%-ными таблицами грузоподъёмности. Также предусмотрена защита от выключения защитных функций. В этой области Liebherr является отраслевым лидером. Новые краны серии LRT – это мощные, надёжные и манёвренные машины, способные перемещаться по пересечённой местности. Обе модели будут оснащаться дизельным двигателем CUMMINS, соответствующим актуальным экологическим требованиям к выбросу ОГ. Мощность двигателя составляет 194 кВт (264 л.с.), а максимальный крутящий момент – 990 Нм. Для передвижения по бездорожью шасси кранов будут оснащены 6-ступенчатой трансмиссией DANA с переключением под нагрузкой. В стандартную комплектацию также войдут шины 29.5 R25. Максимальная скорость движения кранов будет достигать 25 км/ч. Рулевые программы кранов позволят управлять всеми колёсами и перемещать кран по диагонали «крабовым ходом». Таким образом, краны будут обладать высокой манёвренностью даже в условиях сильно ограниченного пространства. Высота кранов LRT составляет 3,87 метров, а ширина – 3,3 метра. К месту эксплуатации они будут доставляться на тралах. Собственный вес этих машин в полной конфигурации с противовесом не будет превышать 55 тонн. Без противовеса и дополнительных элементов оснащения их вес будет меньше 40 тонн. Таким образом, новые внедорожные краны Liebherr адаптированы для экономичной и быстрой перевозки. Оперативное приведение кранов в рабочее положение и простая схема монтажа являются отличительными чертами как модели LRT 1090-2.1, так и модели LRT 1100-2.1. В этом ключе удобным решением являются опорные диски аутригеров, которые не выступают за габаритную ширину шасси во время транспортировки и потому не требуют демонтажа. При максимальной грузоподъёмности 100 тонн модель LRT 1100-2.1 оснащается 50-метровой телескопической стрелой с системой телескопирования "Telematik“. Эта система предусматривает независимое выдвижение каждой секции стрелы с помощью одного цилиндра. После выдвижения секции закрепляются пальцевым соединениям. В новом внедорожном кране система телескопирования имеет простое исполнение, что облегчает её облуживание. Удобное и эффективное управление стрелой гарантируют две настройки телескопирования секций: «сильное» выдвижение и «длинное» выдвижение. Таким образом, кран обладает оптимальной грузоподъёмностью во всей рабочей зоне стрелы. Противовес массой 14 тонн способствует высокой устойчивости крана. По грузоподъёмности модель LRT 1100-2.1 превосходит 90-тонный кран примерно на 15%. Противовес модели LRT 1090-2.1 составляет 12 тонн, а длина телескопической стрелы – 47 метров. Система телескопирования этого крана основана на одном двухступенчатом гидравлическом цилиндре и канатном механизме выдвижения секций. Как и в 100-тонной модели выдвижение секций здесь может выполняться в двух вариантах: для обеспечения максимальной грузоподъёмности или же максимального вылета. Механизм выдвижения стрел обоих кранов был адаптирован к телескопированию тяжёлых грузов. Для работы в режиме с двумя крюками краны оснащаются второй лебёдкой и дополнительным оголовком стрелы. В качестве опции для кранов предлагается двойной откидной удлинитель от 10,5 до 19 метров, который может бы установлен на стрелу под углом 0°, 20° или 40°. vertikalnet.ru

Думал уже об ЭТОМ!)

Уффффф.... - не прошло и два с лишним часа, как запустил модЭль в максимальном исполнении стрелы) При подъеме - чуть не перевернулся, хоть модель и сама по себе - тяжеленная, но длинна стрелы дает о себе знать...НО подъем прошел благополучно! Изначально хотел поснимать поэтапно все моменты сборки стрелы, но никакого фона не хватило, + пришлось повозиться при стыковке секций, тут уж не до фото было.. PS Ну и перед сборкой с макс. стрелой сделал фото драглайна.

Спасибо! Редкий кадр со вставкой стреловой.. А что у него за "набалдашник" на оголовке стрелы?

вроде - не было?) 1: Уникальные самоходные краны - плоды конверсии в Одесской области - ЦТ СССР Время 1.09.1988 http://www.youtube.com/watch?v=JA4YXpoX6yg&feature=youtu.be 2: