Crane Operator

Вот у корейца как раз она и собирается по частям прямо на кране,там куча болтов,куча пальцев и шплинтов,это бесит,можно было и попроще сделать!) ну всё таки как вариант. У неё два цилиндра по бокам,что опять же плюс,можно ловить башню,и скорость приличная. По поводу скорости,на всех обоймах,да и вообще на всех гидравликах наверно можно изменить давление,стоят же клапана с регулятором подачи масла, но я только за крановые знаю что есть на наших обоймах,есть специальный краник,даже два,один скорость,другой сила давления.Ну как то так,я не гидравлик ну смысл понятен. Вообщем вывод прост,сделать можно было и обойму,просто этому создателю!!!! захотелось свою фишку протолкнуть,монтажную стойку!!! Это всё на что хватило его силы мысли....

12.5 тонн,это что за критерий? на перебазировку по дорогам общего пользования? Ну на момент создания я сомневаюсь что там были такие ограничения. Обойма в любом случае должна быть разборной,хотя бы передняя стенка у неё будет съёмной чтобы завести на башню,для примера у EVERDIGM KH-310 обойма полностью разборная,вообще на мелкие куски раскидывается,так же и тут можно было сделать. А по поводу "что приведет к увеличению и без того высокой трудоемкости монтажа." на мой скромный взгляд вся трудоёмкость,это супер медленная скорость ползуна,а в сочетании с длинной секций,вот она и медленность, плюс секция длинная чтобы посадить её на место,а её вечно перекашивает,надо прибегнуть к вспомогательным инструментам типа талек,и ломов,или выточить пики как у нас... секция длинной метра 4,была бы намного лучше,проще в монтаже,шаг короче,и если бы на обойму втолкнули гидравлику (страшно представить что там за гидравлика была бы ),шаги быстрее. А трудоёмкости особой нету, болты накрутить,в ручную если резьба не забита,или трещоткой,потом поджать мультиком,и всё готово. Вся суть в супер медленности,это благодаря полиспасту на ползуне,и длинным секциям... Так что мне кажется обойма была и на тот момент вполне реализуемой,просто автору хотелось именно ползун,он его придумал,ему хотелось оставит отпечаток в краностроение!) он его и протолкнул!) посмотреть бы хоть фотку этого .... товарища!)

Ползун то как бы тоже можно снять,и монтировать им хоть 40 кранов (если он не сломается),я сам не снимал,но чё то запар там куча,что то там не удобно как всегда,тут не идёт,там цепляет,тут не затолкать,и вообще лучше не свзываться!) Я незнаю чтобы я про него сказал тогда! когда его придумали,и он стал появлться в умах, но знаю от стариков что хорошего они о нём ни чего не говорили,а тот же его мелкий собрат 573 и того хуже,у него на ползуне ещё и трос на полистпасте надо было в ручную перетягивать...а вот представтье какого это,а щаги то там не мелкие... я на пульту на 674 стоял,по рации - ползун вира - нажал - у меня рука онемела пока я кнопку держал!!! И кому это всё надо столько модернизации? Там до кучи надо менять лебёдку,все редуктора вечно текущее,да целиком его надо перекраивать,проще купить новый кран!) и лесенки!!! лесенки в секциях,это треш,я понимаю что там типа лифт предусматрвиался,но теперь его нет,а лесенки так и остались вертикальные!!!!!!!!!!!!!!! И ещё вопрос,я про кабину не понял? куда её переносить? она и так впритык к поваротке.Проще тогда приварить вторую) на фотках мои фотошопные фантазии лет около 10 назад!))))))))

Последую примеру tompfmych продемонстриурю краниЩе чьи фотки нашёл в сети. Мега зверь для строительства ГЭС.Вроде как Американский Из интересного это обойма выдвижения в оголовке!) Устанавливаеться как на ходовую,так и стационарно судя по фоткам. Есть к нему и конвеерная лента. Ну и сами фотки,что удалось насобирать в сети. 1779728_10202422938187196_2126684832_n.jpg 1908478_10202422935947140_1577500772_n.jpg 1464678_10202423902611306_963913285_n.jpg 1782349_10202423907171420_709638178_o.jpg f7baaa39369accb6660a22fb2.jpg

Интересный старичок,с окном в задней стенки кабины,там же панель,оокно получаеться просто в аппаратную!)

ну вот с этого и надо начинать,надо поработать,чтобы прочувствовать,чтобы понять,и сранвить,и потом уже оценивать,а зрителем ни чего не понять,не прочувствоваться,стоять за спиной,и смотреть коенчно интересно... Potain mdt 178 качает может и по круче чем 408й,но хуже от этого он не станет!) если критерием берём комфорт,то там всё отлично,и работать комфортно в смысле посидеть,и управление,и сам кранп олностью!) а если из отечественных то 515,503й тоже качает...качает все краны.

у нас ползун всегда называют!))) других названий и не слышал ни разу))) ползает по башне!))) Вира ползун,майна ползун!)

На чём ты ещё работал? Монтажная стойка - механизм выдвижения - ползун)))

Постоянные падения,надломы,трещины,вечно горелая электрика,проблем там куча и ещё маленькая тележка,это разве работает не подводит? ... а с тем уже управлением... ну это на любителя наверно на очень любителя работать на сууууупер медленном кране!)))))))))))) А этот ползун? посмотреть бы в глаза автору этой идеи!!! У нас эти остатки наследия держат спецом для ДСК БЛОК,они их заказывают на свои блочки, но (я не начинаю песню а привожу факт) уже есть опыт замены их корейскимиEVERDIGM KH-310,всем всё понравилось! НЕТ! ни кто не будет его красить,это не рентабельно,переоснащать,и заменять электрику тем более,это ещё больше не рентабельно...достаточно что поворотный круг,ролики,подшипники,канат меняют,и в путь!

Чё его красит,порежут как только,так сразу,а продавать - какой адекватный человек купит 674й?