omicron beta

Никаких изменений, всё так же медленно на второй скорости...

Сегодня проверял ускорения - в норме. А вот на сопротивления упал кусок железки и перемкнул между собой два. Завтра будет работать кран, вот и проверим, из-за этого была проблема или нет.

На КБ-405.1А крановщик жалуется на слишком низкую скорость вира и майна на втором положении. Недавно поменяли грузовой двигатель (по мощности такой же, что и был ранее), тормозной двигатель МП2 не трогали. В чем может быть причина такой некорректной работы? Все грузовые пускатели включаются.

На 6 странице, ты её видел.

Я выкладывал принципиальную, но она с тиристорными блоками на ход и поворот, так что древней её не назовешь, а других у меня нет.

Там система генератор-двигатель, чем больше сопротивление в цепи обратной связи, тем больше напряжение на генераторе.

Есть вопрос по грузовой лебедке КБ-515. Крановщик жалуется на слишком резкий переход со второго положения майна на первое положение майна при больших грузах. В КБ-515 при грузе более 4 т (как в нашей организации) срабатывает на первом положении майна динамическое торможение. Дабы сделать переход мягче и плавнее, думаем сделать медленнее вторую скорость на майна, для чего решили уменьшить сопротивление 1R6. Получится ли таким образом снизить второе ускорение, или такая проблема решается другим путем?

Есть несколько монтажных схем, но не все, позже выложу.

там и принципиальная есть.

Делюсь схемами КБ-405.1А

На одном кольце щетки заменили, где искрило сильно, и всё нормально стало работать. Ротор подмагничивается через цепь управления, потому и вырубало.

Сегодня на КБ-405.1А при работе грузовой лебедки частенько выбивал автомат цепи управления (ВА2). Как выяснилось, проблема с щетками на роторе. Щетки заменил, вроде бы всё нормально работает, но вот терзают смутные сомнения: будет ли движок работать так нормально и дальше или ему придет конец вскоре? Если всё идет ко второму варианту, то можно ли как-нибудь это предупредить? После поломки в камере ротора много копоти, кольцо одно чуть слизало. Хочу продуть копоть и металлическую пыль компрессором. Что еще можно сделать с движком, чтобы предотвратить возможную поломку в будущем?

есть ли у кого схема мачтового подъемника ПМГ-02?

Интересуюсь документацией по тиристорным блокам поворота и передвижения КБ-515 (имеется ввиду схемы, принцип работы, возможные неисправности и настройка блока управления коммутаторами 2А и однофазного тиристорного регулятора 3А (тип БТК-63М). Буду рад любой информации.

Схема КБ-100.1

нет, не получил. Выложи здесь или залей на файлообменник и скинь ссылку мне личным сообщением.

отправь еще раз, ото что-то не видно твоего письма...

yftnw@mail.ru

Спасибо за 404, правда мне однажды попалась схема постарее:

Можно ли сделать фотку КБ-405 поточнее или хотя бы кусками сфотографировать? Ото не читается. Меня интересует схема управления.

спасибо, рассмотрел внимательнее и увидел, что к чему относится.

Вот этот момент мне и не ясен. Разве то, что я выделил на изображении красным, не перемычки между сопротивлениями?

Есть небольшой вопрос по схеме. Вот по этой ссылке: http://mettrade-ek.ru/index58/index60.html рассказывается режим работы поворотного двигателя. Там ясно сказано: "в первом положении рукоятки командоконтроллера у электродвигателя М4 замкнуты на сопротивление реостата только две фазы ротора, а третья фаза отключена". Смотря на схему, никак не могу увидеть там никакого разрыва в цепи ротора. Может здесь имелось ввиду что-то еще? Покажите мне, пожалуйста, где там фаза отключается на первом положении.

Схема КБМ-401П

есть ли у кого схема на 404?