Crane Operator Опубликовано 9 июня, 2009 Жалоба #21 Опубликовано 9 июня, 2009 Возможно глупый вопрос, но сколько у этого экскаватора на поворотной платформе лебедок?Всю жизнь думал что три, при работе с оборудованием "Драглайн" одна лебедка стреловая, вторая трос от которой прикреплен сверху ковша (поднимает ковш) и третья трос от которой прикреплен снизу (подтягивает ковш).Почитал описание и посмотрел схемы экскаватора на http://www.techstory.ru/Получается что у него всего две лебедки одна стреловая, вторая главная при этом на один барабан главной лебедки намотано сразу несколько тросов, как тогда это все работает?А как тогда понять что в варианте когда экскаватор работает в режме крана то на стреле находится смотранный моток неиспользуемого троса подтягивания ковша? В общем совсем запутался. аналогичная технология кб-405 там тоже один барабан на всё,полиспасты перматывают троса...
warrior Опубликовано 10 июня, 2009 Жалоба #22 Опубликовано 10 июня, 2009 А он там один? Два года назад за коровниками стояло два и оба в рабочем состоянии.Я выкладывал их фотки на RC-forum. За коровниками стоят по-прежнему два экскаватора. Один сами видите в каком состоянии, другой получше (может, даже рабочий), но к нему не удалось приблизиться из-за жуткой грязищи, в которой он стоял, да и фотографировать там было, в общем-то, нечего: все дверцы и люки наглухо закрыты ржавым железом.
Trucker Max Опубликовано 10 июня, 2009 Жалоба #23 Опубликовано 10 июня, 2009 Возможно глупый вопрос, но сколько у этого экскаватора на поворотной платформе лебедок?Всю жизнь думал что три, при работе с оборудованием "Драглайн" одна лебедка стреловая, вторая трос от которой прикреплен сверху ковша (поднимает ковш) и третья трос от которой прикреплен снизу (подтягивает ковш).Почитал описание и посмотрел схемы экскаватора на http://www.techstory.ru/Получается что у него всего две лебедки одна стреловая, вторая главная при этом на один барабан главной лебедки намотано сразу несколько тросов, как тогда это все работает?А как тогда понять что в варианте когда экскаватор работает в режме крана то на стреле находится смотранный моток неиспользуемого троса подтягивания ковша? В общем совсем запутался. Чего-же в этом вопросе глупого? Сейчас всё объясню У экскаватора Э-652Б две лебёдки - стреловая и главная.При работе экскаватора с рабочим оборудованием драглайн стреловая лебёдка почти не используется; стрела устанавливается под глом 30 - 45 градусов, а изменять положение стрелы приходится только при смазке головных блоков стелы, перевозках экскаватора на трале и последующем приведении его в рабочее состояние.Главная лебёдка экскаватораПри работе экскаватора с рабочим оборудованием драглайн оснащается двумя барабанами - подъёмным и тяговым, на которых при помощи клиньев закрепляются подъёмный (трос для подъёма ковша) и тяговый (трос которым тянут ковш к экскаватору) стальные канаты.Вал главной лебёдки при запущенном двигателе и включённой главной муфте (так на экскаваторе называется муфта сцепления) постоянно вращается. Тяговый и подъёмный барабаны установлены на валу на подшипниках и невращаются.Для включения тягового или подъёмного барабана в работу они соединяются с валом главной лебёдки при помощи фрикционного механизма, закреплённого на валу.Фрикционный механизм представляет собой твнутреннюю тормозную ленту, один конец которой закреплён на неподвижной крестовине, а другой соединён с ручагом на который воздействует шток торомозной камеры; воздух в тормозную камеру подаётся через каналы, просверленные в валу главной лебёдки.При подаче в торомозную камеру сжатого воздуха её шок воздействует через рычаг на тормозную ленту, она прижимается к внутренней части барабана и он соединяется с вращающимся валом; при этом просходит наматывание каната на барабан. Разматывается канат под действием веса ковша. При работе экскаватора как карана тяговый барабан должен быть демонтирован, а на его место установлена звёздочка, соединённая цепью со звёздочкой на валу стреловой лебёдки. Это необходимо для возможности опускания груза с регулированием скорости опускания двигателем экскаватора, а не свободным падением с регулировкой скорости тормозами.
warrior Опубликовано 10 июня, 2009 Жалоба #24 Опубликовано 10 июня, 2009 Вал главной лебёдки при запущенном двигателе и включённой главной муфте (так на экскаваторе называется муфта сцепления) постоянно вращается. Это его вращающийся "торец" и видно в кабине сразу позади рабочего места машиниста? С какой целью он оставлен ничем не закрытым - для визуального контроля скорости вращения?
Trucker Max Опубликовано 10 июня, 2009 Жалоба #25 Опубликовано 10 июня, 2009 Вал главной лебёдки при запущенном двигателе и включённой главной муфте (так на экскаваторе называется муфта сцепления) постоянно вращается. Это его вращающийся "торец" и видно в кабине сразу позади рабочего места машиниста? С какой целью он оставлен ничем не закрытым - для визуального контроля скорости вращения?Да, это именно его торец.А незакрыт он потому что там установлено неподвижное вращающееся соеднинение через которое в каналы вала подаётся сжатый воздух, соответственно если оно не закрыто то проще контролировать его состояние и менять при необходимости.Частоту вращения вала контролировать некому да и незачем. При работе экскаватора позади машиниста никого не должно быть, а главная муфта включается рычагом в кабине, так что закрывать торец вала особого смысла нету - всёравно при первой замене вращающегося соединения эту крышку выкинут...
... Опубликовано 11 июня, 2009 Жалоба #26 Опубликовано 11 июня, 2009 Trucker MaxСпасибо, теперь понятно
Tompfmych Опубликовано 17 августа, 2009 Жалоба #27 Опубликовано 17 августа, 2009 фотка 2004 года, вроде он, если что поправьте 1
Ilya777 Опубликовано 13 октября, 2009 Жалоба #29 Опубликовано 13 октября, 2009 https://fotki.yandex.ru/users/gorchakov777/view/83840 1
Tompfmych Опубликовано 5 мая, 2010 Жалоба #30 Опубликовано 5 мая, 2010 опять же, вроде он, фотки через дырки в заборе 1
Tompfmych Опубликовано 16 июня, 2010 Жалоба #31 Опубликовано 16 июня, 2010 второй известный мне драглайн в городе, не считая гниющих на базах 1
AlexB Опубликовано 14 октября, 2010 Жалоба #32 Опубликовано 14 октября, 2010 Фотографии в альбоме «Э-652Б» alexeib-v на Яндекс.Фотках [more] 1
coles Опубликовано 15 октября, 2010 Жалоба #33 Опубликовано 15 октября, 2010 Фотографии в альбоме Э-652БКрасавчик! Вот он, претендент на модель!))) 1
... Опубликовано 15 ноября, 2010 Жалоба #34 Опубликовано 15 ноября, 2010 Интересует оборудование этого экскаватора "обратная лопата" если ест ькакие либо схемы, фото, чертежи. буду рад если поделитесь
coles Опубликовано 15 ноября, 2010 Жалоба #35 Опубликовано 15 ноября, 2010 Интересует оборудование этого экскаватора "обратная лопата" если ест ькакие либо схемы, фото, чертежи. буду рад если поделитесь Колись, Алекс, опять втихушку хочешь модель заказать!?
... Опубликовано 15 ноября, 2010 Жалоба #36 Опубликовано 15 ноября, 2010 Колись, Алекс, опять втихушку хочешь модель заказать!? Да подумываю об этом
iller Опубликовано 8 августа, 2011 Жалоба #37 Опубликовано 8 августа, 2011 Вроде 652-й. На одном из карьеров подмосковья.
Tompfmych Опубликовано 10 октября, 2011 Жалоба #38 Опубликовано 10 октября, 2011 Повезли куда-то, еще относительно бодрый 1
Schiperko@ukr.net Опубликовано 26 декабря, 2011 Жалоба #39 Опубликовано 26 декабря, 2011 .......... 1
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти