Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Наткнулся на такую новость.

 

ПАО «Уралмашзавод» (УЗТМ) завершил заводские испытания гидравлического экскаватора УГЭ-300. Работа над проектом по его созданию началась в 2016 году, 4 октября 2018 года машину представили широкой аудитории.

 

УГЭ-300 рабочей массой 300 тонн с ковшом объемом 16 кубических метров оснащен современными автоматическими системами смазки, пожаротушения, видеонаблюдения, модулем для определения ее местонахождения, а также автоматизированными режимами работы рабочего оборудования.

 

Предусмотрена и возможность связи с диспетчерским пультом по GSM-каналу. Для комфортной работы машиниста в кабине установлены микроволновая печь, холодильник, умывальник.

 

Главные преимущества гидравлических машин — автономность и мобильность.

post-664-0-17978900-1538690721_thumb.jpg

post-664-0-49654900-1538690721_thumb.jpg

post-664-0-63918700-1538690721_thumb.jpg

post-664-0-80518300-1538690721_thumb.jpg

post-664-0-00061100-1538690722_thumb.jpg

  • Like 6
  • 3 недели спустя...
  • 1 месяц спустя...
Опубликовано

Наткнулся на новость об ещё одном карьерном монстре: ЭКГ - 35.

 

На Краснобродском разрезе АО «УК «Кузбассразрезуголь» (предприятие сырьевого комплекса Уральской горно-металлургической компании) введен в промышленную эксплуатацию самый мощный в истории отечественного тяжелого машиностроения экскаватор ЭКГ-35 № 1. Уникальная машина изготовлена в рамках долгосрочной программы сотрудничества УГМК-Холдинга и Газпромбанка.

 

Экскаватор начали проектировать на «Уралмашзаводе» в 2012 году по заказу и техническим требованиям УК «Кузбассразрезуголь», в 2017-м машина была смонтирована на промплощадке, а в марте 2018 года запущена в опытно-промышленную эксплуатацию.

 

В 2019 году УК «Кузбассразрезуголь» планирует приобрести еще два экскаватора ЭКГ-35. Они будут работать на Краснобродском и Кедровском разрезах. В настоящее время с «Уралмашзаводом» согласовываются сроки поставки и комплектация машин с учетом опыта эксплуатации первого образца.

 

«Специалисты угольной Компании принимали непосредственное участие в проектировании машины и в пусконаладочных работах. Конструкторы постарались учесть все пожелания горняков, у которых есть большой опыт эксплуатации различных экскаваторов как отечественного, так и зарубежного производства, — комментирует главный конструктор карьерных экскаваторов ПАО «Уралмашзавод» Александр Крагель. — В результате, сегодня в конструкции головного образца ЭКГ-35 представлены самые передовые разработки, которые не уступают мировым достижениям в этой сфере. А по своим технологическим характеристикам — увеличенный радиус черпания и выгрузки, увеличенная высота забоя — экскаватор превосходит зарубежные аналоги».

 

ЭКГ-35 рассчитан на эксплуатацию в сложных горно-геологических и климатических условиях, отличается надежностью и высокой производительностью, при этом за счет применения современного привода переменного тока потребление электроэнергии на 30-40% ниже, чем у экскаваторов меньшей мощности.

post-664-0-08284200-1545873959_thumb.jpg

  • Like 4
  • 3 месяца спустя...
Опубликовано

В состав арктических бригад вошли специальные бульдозеры. Они полностью бронированы и могут выдерживать взрывы гранат, обстрел из стрелкового оружия и даже попадания противотанковых ракет. Специальный бульдозер предназначен не только для дорожно-строительных работ, но и для эвакуации техники под огнем и уничтожения укреплений противника. Машина полностью автономна и хорошо приспособлена для работы на Севере: ее двигатель запускается при температуре до -60 градусов.

Арктические бригады Вооруженных сил получили специальные бронированные бульдозеры, рассказали «Известиям» в Минобороны. Опыт использования такой техники в Сирии показал, что соединениям необходима простая и дешевая спецтехника.

Бульдозер, сделанный для армии, получит бронированную капсулу рабочего места водителя и защищенный капот. Вес машины — более 20 т, скорость — 10 км/ч. Бульдозер специально доработан для работы в Арктике. Он способен выполнять большие объемы землеройных работ при широком диапазоне температур окружающего воздуха — от +45 до -60 градусов.

post-1070-0-78593900-1553664369_thumb.jpg

  • Like 3
Опубликовано

Вилочные погрузчики повышенной проходимости в России выпускает только одно предприятие — Невьянский машиностроительный завод из Свердловской области. Эта техника с дизельными двигателями внутреннего сгорания серии GEKA. Увеличенный клиренс, шины с большим сечением профиля и большего диаметра. Применяется такой автопогрузчик на площадках, занимающих значительное пространство и имеющие дороги с различным покрытием. Машиностроители говорят, что особой популярностью их техника пользуется в районах крайнего севера и на технологически сложных площадках.

Линейку вилочных погрузчиков серии GEKA завод начал производить еще в 2003 году. Переориентация предприятия была связана с потребностями рынка в данном товаре и в рамках стратегической государственной задачи— диверсифицировать производство, наладив выпуск гражданской продукции. А общегосударственные меры, направленные на стимулирование производителей, обеспечивающих потребности транспортного комплекса в современной самоходной и прицепной технике, произведенной на территории Российской Федерации, способствовали совершенствованию технологий. Тогда же на заводе и был выпущен первый вилочный погрузчик повышенной проходимости.

post-1070-0-06819900-1553664459_thumb.jpg

  • Like 4
Опубликовано

Теперь и в ютубе он мне попался, а интерьер кабины так и не показали..

Что экс крайне похож на последний и нереализованный проект нашего Воронежского завода.

Кабину пожалуй только заменили

  • Like 1
Опубликовано

Больше чем уверен, что до уровня импорта ему далеко. Но как первый гидрокарьерный экс в российск. истории выглядит нормально. Хотя стрела как-то слабовато смотрится

Опубликовано
Больше чем уверен, что до уровня импорта ему далеко

Импорт разный , качество импорта сейчас здорово падает. Особенно корейцы удивляют

  • 1 месяц спустя...
  • 3 месяца спустя...
Опубликовано

Как сообщила пресс-служба завода «ДСТ-УРАЛ», в июне 2019 года тракторный завод представил модернизированный бульдозер ТМ10 ГСТ15 второго поколения с откидывающейся назад кабиной для доступа к трансмиссии и увеличенным на 190 литров баком (550 литров).

За счёт установки двигателя Cummins QSL8.9 — C340 мощностью 340 л.с производства ЗАО «Камминз Кама», вместо двигателя ЯМЗ-238 (мощностью 240 л.с.), устанавливаемого в машины первого поколения, увеличена мощность бульдозера. В машину установлен раздаточный редуктор насосов, а также гидроагрегаты с увеличенным объёмом, позволившие увеличить тягу на 30 процентов.

post-1070-0-36302800-1567407170_thumb.jpg

Бульдозер ТМ10 ГСТ15.pdf

  • Like 4
Опубликовано

 

Как сообщила пресс-служба завода «ДСТ-УРАЛ», в июне 2019 года тракторный завод представил модернизированный бульдозер ТМ10 ГСТ15 второго поколения с откидывающейся назад кабиной для доступа к трансмиссии и увеличенным на 190 литров баком (550 литров).

 

За счёт установки двигателя Cummins QSL8.9 — C340 мощностью 340 л.с производства ЗАО «Камминз Кама», вместо двигателя ЯМЗ-238 (мощностью 240 л.с.), устанавливаемого в машины первого поколения, увеличена мощность бульдозера. В машину установлен раздаточный редуктор насосов, а также гидроагрегаты с увеличенным объёмом, позволившие увеличить тягу на 30 процентов.

 

 

Симпатичный! :rolleyes:

  • Like 1
  • 2 года спустя...

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...