СК-3861

[ЕКБ96РУС]

Эти краны у нас были весьма распространены до недавнего времени, но сейчас их стало меньше. На первом фото (19 год) уже нет в живых, на той базе было еще пять КБ271( остался один) и два КБ308. Два других работали в промзоне между станциями Аппаратная и Восточная, но совсем недавно, в конце мая этого года их начали демонтировать, хотя потом один остался, но с секцией стрелы от второго. А еще меня всегда удивляла его странная марка -СК и цифры как у автокранов или пневмоколесных, почему не КБ272 например? Кто-нибудь знает почему так?

 

.

[AHTOH]

Эти краны у нас были весьма распространены до недавнего времени, но сейчас их стало меньше. На первом фото (19 год) уже нет в живых, на той базе было еще пять КБ271( остался один) и два КБ308. Два других работали в промзоне между станциями Аппаратная и Восточная, но совсем недавно, в конце мая этого года их начали демонтировать, хотя потом один остался, но с секцией стрелы от второго. А еще меня всегда удивляла его странная марка -СК и цифры как у автокранов или пневмоколесных, почему не КБ272 например? Кто-нибудь знает почему так?

 

.

Может в ГОСТе можно найти ответ

[Камеранщик]

Ведомственные обозначения долгое время применялись параллельно с ГОСТовскими. Например, КС-8161 и КГ-100 - два, по сути, одинаковых крана, выпускавшиеся одновременно двумя заводами: один тольяттинский, Минстройдоркоммаша, другой ульяновский, Минмонтажспецстроя. Найти обьяснение, такой чехарде с обозначениями, очевидно, не представляется возможным.

 

Кстати, вот краны-нулевики, как раз логичнее было бы маркировать как стреловые - по конструкции они целиком и полностью ими и являются. В отличие от, например, кранов линейки СКР, которые, являясь по существу башенными, сохранили в обозначении букву "с" от не воплотившегося в жизнь проекта 250-тонного стрелового крана на базе гусеничного СКГ-160. При том что ни у одного из кранов линейки нет каких-либо других исполнений, кроме башня+стрела.

[Пашкин]

С сайта продаж.