Портальные краны ЗПТО им. Кирова (общая папка)

SergeySPB · 26 марта, 2009

..схема крана с Балтийского завода

Mihail_K · 26 марта, 2009

..схема крана с Балтийского завода

Такие оголовки и ажурные стрелы были на старых 60-70 ых годов выпуска "Кировцах" г/п 10-20 тонн. Потом стрелу стали делать коробчатой и уменьшили оголовок.

Еще вариант - на старых доковых портальниках ЗПТО тоже встречалось такое сочетание. Но там это не больше 10 тонн. Последующие доковые краны имели прямую ажурную стрелу. На доковых кранах коробчатая стрела никогда не применяется из-за ветровых нагрузок.

Tompfmych · 14 июля, 2009

Решил начать такую тему. Предлагаю сюда выкладывать фотографии различных кранов производства ЗПТО им. Кирова. да бы сложить представление где какие краны остались, и какие они бывают вообще

вот немного от меня

Tompfmych · 14 июля, 2009

и еще

Mihail_K · 14 июля, 2009

Tompfmych

А можно по кранам, которые на фотографиях, более точный адрес, где стоят? Город, предприятие...

Тогда можно будет по ним попробовать поискать побольше информации

Кстати, у Вас в городе есть "13-й судоремонтный завод ЧФ МО РФ", вот на нем есть реальный эксклюзив - портальный кран 32 тонны производства Азовмаша (тогда вроде Ждановмаш).

В советское время Азовмаш выпустил всего 40-50 портальных кранов. Конструкция у них была оригинальная, не повторяла ЗПТОшную

Tompfmych · 14 июля, 2009

Все краны на фотографиях (за исключением крана который грузит металл) находятся в городе Севастополе, на судоремонтном заводе им. Серго Орджоникидзе

Кстати по поводу 13-го завода - все никак не соберусь туда сьездить, но в ближайшую неделю постараюсь

Mihail_K · 14 июля, 2009

Все краны на фотографиях (за исключением крана который грузит металл) находятся в городе Севастополе, на судоремонтном заводе им. Серго Орджоникидзе

А который грузит металл? Просто непривычно видеть монтажный кран на погрузке жд вагонов ;-)

судоремонтном заводе им. Серго Орджоникидзе - кая я понимаю это "Севморзавод"? Бывший № 201 ?

SergeySPB · 14 июля, 2009

Все краны на фотографиях (за исключением крана который грузит металл) находятся в городе Севастополе, на судоремонтном заводе им. Серго Орджоникидзе

А который грузит металл? Просто непривычно видеть монтажный кран на погрузке жд вагонов

так может это бывшая достроечная набережная, так-же как на "Балтийском заводе" в СПб, продан ее кусок и иногда 50т КОНЭ участвуют в разгрузке..

Tompfmych · 14 июля, 2009

Все краны на фотографиях (за исключением крана который грузит металл) находятся в городе Севастополе, на судоремонтном заводе им. Серго Орджоникидзе

А который грузит металл? Просто непривычно видеть монтажный кран на погрузке жд вагонов

судоремонтном заводе им. Серго Орджоникидзе - кая я понимаю это "Севморзавод"? Бывший № 201 ?

а тот кран тоже в Севастополе, бухта "камышовая" там в начале порт, а дальше начинается какойто судоремонтный завод, как он называется к сожалению не знаю...

Да, это севморзавод, бывший, потомучто сейчас его фактически не существует...

SergeySPB · 14 июля, 2009

вот и от меня разные...

Mihail_K · 15 июля, 2009

Все краны на фотографиях (за исключением крана который грузит металл) находятся в городе Севастополе, на судоремонтном заводе им. Серго Орджоникидзе

Ну и город у Вас, одни п/я и в/ч, только рыбаки прямо названы ;-)

Если исходить из количества оотправленных кранов, то Севморзавод (считая его самым крупным судзаводом в городе) проходил сначало как п/я 69/1, а потом как п/я А-7880.

Фото DSCN-0524.

Два крана КПМ-10-30-6В-Т, проект 2080, один поставка 1976 года, второй 1977. Кто какого года - не ко мне :lol: , надо спрашивать старожилов завода.

Фото DSCN-0525 - ноу коммент.

Фото DSCN-0527 и 0531.

По виду порталу на фото может претендовать 5-6 кранов. Точнее сказать сложно.

Фото DSCN-0536.

Дальний кран - КПМ-16-30-6В-Т, проект 2551, 1972 года.

Ближний кран - очень похож на КПМ-20/10-17/30-6Т, проект 2160, было поставлено в 1990 году две штуки. Вопрос - у поставленных кранов ширина портала в проезде - 6 метров. У этого крана по фото ширину портала в проезде определить сложно.

Фото IMG-2106

Ближний кран - КПМ-30/25-30/35-10, проект 3007, поставка 1965 года.

Дальний кран, как и на IMG-2114 похож на краны с Адмиралтейских верфей, но на Севморзавод о поставке 80-тонных кранов мне не известно. Поставлялись 50-тонные краны на вылет 40 метров, но их внешний вид мне не известен. Если они имеют такие характеристики, то это они и есть (с 1952 по 1956 было поставлено 4 таких крана)

Также на Севморзавод в 1972 году был поставлен кран КПМ-10-30 с гидроприводом. Что приводил гидропривод и другие особенности конструкции мне не известны. Подозреваю, что через несколько лет, гидропривод сняли и переделали на обычный.

Все краны, поставленные на Севморзавод, имели троллейный токоподвод в канале.

Tompfmych · 15 июля, 2009

Спасибо Вам огромное за разьяснение ;-)

Mihail_K · 15 июля, 2009

Фото DSCN-3498.

Единственно, на что похоже, на КПМ-32/16-12/30-10,5В-К , проект 2650, поставленный в 1978 году в объединение "Югрыбхолодфлот"

Хотя, из-за отрывочности данных, может это что-то стоящее на предприятии, данных о котором у меня нет ;-) .

Но , то, что это 16-тонка конца 70-х - 90-х годов - точно

По 13-му заводу. Если он назывался в/ч-87069, то кроме Азовмашевского крана, там есть КПМ-20/10-17/30-10,5К, проект 2151, поставки 1982 года.

То, что на 13-м заводе есть КПМ-20/10, - 100 %, по крайне мере на 2007 год

Mihail_K · 17 июля, 2009

...и хотел спросить- попался кран "Ждановец" по характеристикам как "Кировец"..получается просто произведен на другом заводе??

Нынешний завод "Азовмаш" в советское время назывался "Ждановмаш".

И выпускал в том числе портальные краны (ИМХО - г/п от 16 до 50 тонн). Выпустил он их не много - всего штук 40-50.

В обозначении крана в советское время присутствовала грузоподъемность и вылет. Поэтому краны с одинаковыми характеристиками обозначались одинаково, хоть могли быть выпущены на разных заводах.

Азовмаш имел свое КБ, и хотя общий подход к портальникам был примерно одинаковый, разница в конструкции присутствовала. В первую очередь обусловленная различными технологическим возможностями предприятий. А у Азовмаша они были куда больше, особо по литейке и прокату. Поэтому они могли на свои краны ставить круглые катанные стрелы, а ЗПТО только сварные.

SergeySPB · 19 июля, 2009

Также на Севморзавод в 1972 году был поставлен кран КПМ-10-30 с гидроприводом. Что приводил гидропривод и другие особенности конструкции мне не известны. Подозреваю, что через несколько лет, гидропривод сняли и переделали на обычный.

а почему-бы и нет- теоретически, если поставить гидропривод на лебедку, то можно получить бесступенчатое регулирование скорости и широкий диапазон посадочных скоростей.. может это была попытка избавиться от громоздких резисторов.. ведь как понимаю в то время еще частотное регулирование не было развито ..да и вроде не было силовых полупроводниковых агрегатов такой мощности

SergeySPB · 19 июля, 2009

Азовмаш имел свое КБ, и хотя общий подход к портальникам был примерно одинаковый, разница в конструкции присутствовала. В первую очередь обусловленная различными технологическим возможностями предприятий. А у Азовмаша они были куда больше, особо по литейке и прокату. Поэтому они могли на свои краны ставить круглые катанные стрелы, а ЗПТО только сварные.

...а можно увидеть фото такого крана.. и вообще- в чем преимущество такой конструкции.. ведь сварная коробчатая стрела тоже достаточно технологична- листы уложить в кондуктор..и можно сварить автомтаической или полуавтоматической сваркой.. кстати, а коробчатые стрелы внутри пустотелые или там ребра и переборки?.