форум Электриков-наладчиков кранов

[КВЖД]

Коллеги! А вот автоматы. Есть у них такая характеристика как максимальный ток расцепцения. Как я его понимаю, это тот ток, при котором контакты еще будут в состоянии разомкнуться, обычно там величина в тысячи ампер. Вот насколько оно в нашем деле то важно? Ведь если случится кз, то ток в принципе не сможет скакануть до таких высот, ибо вставки не самая точная, но самая надёжная защита от токов КЗ.

[khal]

Коллеги! А вот автоматы. Есть у них такая характеристика как максимальный ток расцепцения. Как я его понимаю, это тот ток, при котором контакты еще будут в состоянии разомкнуться, обычно там величина в тысячи ампер. Вот насколько оно в нашем деле то важно? Ведь если случится кз, то ток в принципе не сможет скакануть до таких высот, ибо вставки не самая точная, но самая надёжная защита от токов КЗ.

плавкой вставки может и не быть

[Урал]

Здраствуйте форумчане. Может есть у кого ни будь электросхема на ПСС 121.28Э???

[КВЖД]

плавкой вставки может и не быть

ну с таким подходом и автомата может не быть)

[khal]

ну с таким подходом и автомата может не быть)

какая то защита должна быть)

[КВЖД]

а тут кто-нибудь с либхеровскими автокранами работает?

[КВЖД]

Граждане!

Кб-405. Поворот прям рвет с места. Включают первую скорость, а кран крутится как на 3. Ускорители включаются как положено, резисторы в порядке. Может сам двигатель быть причиной такой работы?

[Rojan]

Граждане!

Кб-405. Поворот прям рвет с места. Включают первую скорость, а кран крутится как на 3. Ускорители включаются как положено, резисторы в порядке. Может сам двигатель быть причиной такой работы?

ротор может быть замкнут...

[Jonson]

Мычка на щётках, в кабеле до клеммника, проверить отключением кабеля от щёткодержателей. Если при отключенном кабеле и отсутствии замыканий между щёткодержателями будет наблюдаться такая картина, ротор в ремонт, если нет - ищите косяк в кабеле.

[КВЖД]

такая картина

какая? двигатель, при подаче напряжения на статор, зашевелится?

[Jonson]

Да, именно так. Если ротор разомкнут - двигатель вращаться не должен. Звонить мегаомметром обмотки ротора на корпус , сопротивление не менее 0,5 МОм.

[Jonson]

там ещё частая поломка - палец, его изоляция может быть пробита. Раньше его обматывали лакотканью, а она очень не прочная. Было такое на подъёмном двигателе, так там такая дуга наблюдалась, любой сварочник позавидует. Укладываю слюду 1мм и обматываю стеклотканью с эпоксидным клеем.

[КВЖД]

Вроде вылечили. Удалось "поймать" залипающий пускатель ускорителя, который оставался в замкнутом положении, после возвращения ручки крнтроллера в "0".

[Jonson]

Вот так выглядит в процессе ремонта шкаф управления приводом подъёма крана КБ-408

[КВЖД]

Кстати, раз уж про 408 заговорили.

В той его реинкорнации, в которой на повороте стоит частотник, цепи управления запитаны через трансформатор 380/220. Один из выводов этого транса посажен на землю. Не знаю как у прочих, а у нас эти трансы горят с периодичностью в 1-1.5 года. Очень долго живу с мыслью отвязать цепи управления от земли. Был эксперимент: отключал от выхода транса землю, в результате линейный не включился, стало быть у нас где-то цепь управления проходит через детали крана. В связи с этим у меня возникает 2 извечно-русских вопроса: кто виноват и что делать?)

Пишу то собственно к тому, что может кто-то тоже задавался этим вопросом и вероятно как-нибудь его решал. Ну и да, самое главное: причину такого решения мне бы очень хотелось узнать.

[Jonson]

К сожалению, такую модель крана даже не видел. Вероятно, отвязаться от "земли" можно, только усилий это потребует очень больших, все цепи, идущие через "землю" нужно будет протянуть проводом. Не знаю, насколько это целесообразно...

[КВЖД]

К сожалению, такую модель крана даже не видел. Вероятно, отвязаться от "земли" можно, только усилий это потребует очень больших, все цепи, идущие через "землю" нужно будет протянуть проводом. Не знаю, насколько это целесообразно...

Вот это "гениальное" инженерное решение.

)отя бы из своего опыта расскажите кто-нибудь ДЛЯ ЧЕГО они так сделали? А то ведь так и помру дураком))(

[pavelk]

ДЛЯ ЧЕГО они так сделали? А то ведь так и помру дураком))(

Пожарники виноваты

Они требуют чтобы катушки пускатели были не больше 240 вольт.

У меня напарник мечтает переделать на 380.

а у нас эти трансы горят с периодичностью в 1-1.5 года.

У нас выкидывают транс и ставят клемник взамен временно, то есть фазу и ноль.

[КВЖД]

Пожарники виноваты

Они требуют чтобы катушки пускатели были не больше 240 вольт.

У меня напарник мечтает переделать на 380.

 

У нас выкидывают транс и ставят клемник взамен временно, то есть фазу и ноль.

к самому трансу у меня вопросов нет в принципе. транс и транс, нужно получить 230В и пусть получают их с транса. меня беспокоит другое. с транса у нас выходят ведь 2 фазы и для чего одну из них, надо садить на землю?

[Rojan]

...с транса у нас выходят ведь 2 фазы...

Не совсем 2 фазы, у нас выходит ток, не привязанный гальванически к корпусу. Т.е. если замерять на одном из выводов напряжение вольтметром относительно корпуса шкафа, то напряжения быть не должно (но это неточно, показать может наведенное напряжение или за счет тока утечки). А вот если подключить к такому проводу (только к одному, второй провод трогать не надо) лампу 220в относительно корпуса - она гореть не будет (вот это уже догма). Когда мы привязываем один провод к корпусу, то второй провод можно подавать на питание управления, там где катушки привязаны к корпусу.