tyriniv

1400 мм х 1400 мм, в чертежах на форуме все эти размеры есть, может невнимательность? И такой вопрос,- зачем для рисунков размерность, они же только изобразительное искусство, которое не знает границ и размерных цепей, только - видимые пропорции и взгляд художника?

Схемы электрические S145F10 (FO23B) в DWG (заводские китайские исходники). Схемы электрические F0-23B.zip

http://www.bigge.com/crane-charts/ очень большое количество характеристик различного рода кранов иностранного производства. Все брошюры в формате PDF на английском языке.

Электрика крана башенного QTZ-100 производства Харбинского машиностроительного завода «Дун Цзянь», марка Dong Jian.

Электрика крана башенного QTZ-80 производства Харбинского машиностроительного завода «Дун Цзянь», марка Dong Jian. Электрика крана башенного QTZ-80.zip

Для тех, у кого версии КОМПАСа древние, вот архив перевода с КАДа этого дела в пятом доисторическом, откроет абсолютно любой КОМПАС. TDK в КОМПАС 5.zip

Жать надо на стрелку скачки, всё закачается сразу же. И так по всем другим кранам, у которых это дело присутствует на сайте.

В продолжение сказанного выше о чертежах, находящихся на сайте Крановых Технологий, скажу, что ранее их виртуальные кнопки на скачивание CAD-версий определённых моделей кранов не работали, выдавали какие-то коды и вышибали мозг компу. В данный момент ребята всё исправили, и можно слить с их сайта AutoCAD-ные чертежи продукции. Сказать версию CAD-а пока точно не могу, но она достаточно свежая 13-ый КОМПАС её по крайней мере не берёт, однако просмотрщик показывает, что чертежи вполне живые. Нязепетровцы даже выложили в этом формате свою 40-тонную новинку, думаю, её гораздо интереснее посмотреть "живым чертежом", а не картинкой в формате фотографии.

Посетил в очередной раз железнодорожный форум, там один из участников выложил в раздачу альбом чертежей кранов КЖДЭ-16 и КЖДЭ-25 в одной книжке. Вот ссыль на эту раздачу для тех, кому это нужно https://yadi.sk/i/69VfWNQPkp5pn

Честно говоря, совсем недавно узнал про такого отечественного производителя грузоподъёмной техники, как ГК "Технорос", посмотрел выпускаемую продукцию, думаю, что выполнена она вполне на уровне. Кого вдруг заинтересует посмотреть тоже, то вот ссыль на их продукцию http://www.tehnoros.ru/products/

Загнал в электрон для истории старый выпуск чертежей балластировки крана и плит противовеса КБ-405-1А(2А).

Добавил к предидущему сообщению о реконструкциях ещё один вариант, в данный момент поставили задачу крановый путь под этот кран сделать. Прикольно то, что изначальным собственником этого крана был АвтоВАЗ.))) Чего он там перемещал и грузил, история умалчивает. Выкопировку получил кусками по электронке, почистил её и собрал в брошюрку, лицевой не прислали, вставил от другого крана того же года выпуска, только всё ростехнадзорное малевание стёр.

Вот ссыль прямая от производителя сей литературы, и тут конкретно прописано, для кого она предназначена...к сожалению не для учащихся ПТУ... http://www.fort.kharkiv.com/descr.php?id=67447

К дискам перекрытий крепиться - нормально, к колоннам не следует, если будет повреждён диск, сделать на нём качественную заплатку не составит колоссальных затрат и отдельных масштабных проектных решений. А вот если будет повреждена несущая колонна,- дело совсем другое. К примеру, в следствии наплевательского отношения к ведению монолитных работ на одном из объектов, одна из несущих колонн здания треснула и частично осыпалась, производителям работ пришлось демонтировать два этажа здания, чтоб добраться до дефектной колонны и исправить этот косяк, бонусом ещё и затраты на проведение строительной экспертизы строящегося здания.

Авторитетный спец не стал бы ссылаться на ППР при выборе крепления крана, крепление рассчитывается по монтажным схемам завода-изготовителя крана, которые являются основополагающими для каждого отдельного крана, все отступления от них должны быть согласованы с производителем. Для выбора уровня крепления не нужно считать этажи, в монтажных схемах чётко указан уровень (уровни) крепления от верха фундамента (основания) крана. Любой стационарный кран изначально монтируется на проектную высоту свободностоящего крана, как понять фразу "до этого кран был использован, как свободностоящий"? Были другие варианты использования? И ещё, в книжке написано, что крепление осуществляется к колоннам строящегося здания... Никакой здравомыслящий проектировщик не станет переносить нагрузки от крана на монолитные несущие железобетонные конструкции постройки.

...книга претендующая на учебное пособие: Слишком много развелось Петросянов, которые такую чушь клепают для обучения молодняка в современной технической литературе... Таким авторам надо унитазы в общественных толчках зубной щёткой драить и писать научные труды о монтаже рулона туалетной бумаги на дверь кабинки. ...А после удивляемся, откуда такое большое стадо тупых криворуких дебилов появляется?...

Ну и на последок...нашёл среди всех бумажек свидетельства о приёмке всех четырёх ходовых тележек одного крана (лежали в отдельном конверте).)))) По-моему современным российским производителям следует поучиться у Советского Союза, как правильно принимать ответственные узлы каждого отдельного крана.)

№ 4 Чертежи инвентарного тупикового упора безударного типа кранов башенных КБ-405-1А(2А). Были введены после ударников, которые одно время даже были запрещены к применению из-за множества аварий на строительных площадках, связанных с тупиковыми упорами данного типа.

№ 3 Ведомость комплектовочная кранов башенных КБ-405-1А(2А) при перевозке железнодорожным транспортом.

№ 2 Паспорт грузовой лебёдки трёхскоростной У5120.52.00 ПС и чертёж инвентарного тупикового упора ударного типа.

Приобрёл у одного дедули несколько старых родных заводских бумажек от КБ-405-1А(2А), загнал их в электрон. Они больше несут в себе отпечаток истории, чем чего-либо другого, уверен, были переизданы и много раз. Итак, начинаю их выкладывать на форум. № 1 Альбом чертежей быстроизнашивающихся деталей.

Подборка вариантов реконструкций КБ-405-1А, на самом деле их гораздо больше, это только то, что мне под руку попадалось за время работы. КБ-405-1А Реконструкция 1.pdf КБ-405-1А Реконструкция 2.pdf КБ-405-1А Реконструкция 3.pdf КБ-405-1А Реконструкция 4.pdf КБ-405-1А Реконструкция 5.pdf КБ-405-1А Реконструкция 6.pdf

Вот буклет от 160-го китаёзника со вторым его названием. Буклет поставщика QTZ160.pdf

Знаете, отвечу Вам откровенно, как проектировщику, мне просто отвратительно работать с продукцией, которую в Россию привозят из Китая, потому как покупают обычно самую дешёвую непотребщину. Документация на эти краны просто никакая, как Вы сказали "кривые схемы"... в таком виде они и вкладывались в родную документацию, выложил их от первоисточника, когда-то давно в таком именно виде мне их дал китаец диллер, который приезжал смотреть монтаж первого их крана у нас в городе. Выложил эти документы, как есть, возможно в них существуют какие-то принципиальные отличия, может кому пригодятся после. А Potain FO-23B наверняка первоисточник, с которого началось множественное его клонирование у узкоглазых, наверняка они так перемудохали этот кран, что теперь его просто не узнать, настоящего Potain FO-23B живым я никогда не видел, у нас используют исключительно его клоны, непонятно из чего и как сделанные.

Буду на работе завтра, скину узкоглазый буклет, который с Поднебесной закинули, с потолка не беру обозначений. Краны эти наши "экономы" стали брать, так как они стоят копеешно, есть с ними определённые проблемы...но это уже совсем другое. Больше скажу, товарищи, которые покупают такой "шлак", нифига своей тупой репой не понимают, с какими проблемами им впоследствии придётся столкнуться (да пофиг на этих чмошников, если честно), все эти козлы ломятся за дешёвкой, которая вроде по паспортным характеристикам хорошо тянет веса. В итоге получают кран, который даже не имеют понятия, как правильно наращивать после крепления. Имел как-то давно опыт общения с китаёзами, так мне узкоглазый диллер так и сказал, что в Китае очень много заводов, производящих краны по европейскому макету, только нужно особо уделять внимание провинции, где производится кран, и металлу, из которого его шлёпают, так как многие китайские собраты делают эти машины практически из непотребных отходов, и гниют эти изделия, как картон.