tyriniv
-
Постов
465 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
47
Тип контента
Профили
Форумы
Портал
Магазин
Объявления
Весь контент tyriniv
-
Вот ещё из его родного паспорта пара листов.
-
Сравнивайте на здоровье.
-
Завтра сфоткаю такой же, но только работающий, ищите отличия. После работы выложу без проблем.
-
С краном-шпалоукладчиком видео.
-
Дешёвое китаёзное железо, 10-ти тонник QTZ-160 производства HUAXIA GROUP.
-
Свеженькая статья по строительству Фрунзенского моста с небольшими обзорами самой стройки. http://63.ru/text/news/324684847828992.html?notify&_Eh1Iq=EzMFMl82F3RfNQ4mWSlE&utm_source=mail&utm_medium=news&utm_campaign=63
-
Ну а вот, что решили сделать вместо "ЗиЛ"а. Интересно, с постройкой этого парка легендарная отечественная марка грузовиков будет вообще стёрта? https://stroi.mos.ru/photo_lines/park-zil?utm_source=stroi&utm_medium=banner&utm_campaign=482
-
Нижнеповоротные башенные краны можно устанавливать на жёсткое основание и без опорных плит или стаканов (если их нет в поставке крана). Для этого в ростверк жёсткого основания достаточно вмонтировать закладные элементы для закрепления рельса, кран устанавливается на рельсы, после монтажа ходовой рамы фиксируется рельсовыми захватами, а с краёв страхуется тупиковыми упорами. Стационарно установить можно какой-угодно нижнеповоротный башенный кран, самое главное,- надо чтоб выполнялось условие устойчивости крана на этом жёстком основании. К примеру вот этот КБ-408 (не КБ-408.21) на ул. Арцыбушевской в Самаре стоит на фундаменте на обычных своих ходовых телегах без стаканов и опорных плит. https://www.google.ru/maps/@53.1991477,50.1234908,3a,52.7y,311.01h,111.57t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWpaZb-WwcYxwJ3ebA94TMQ!2e0!7i13312!8i6656
-
Кран нижнеповоротный вполне может быть использован в стационарном положении,- достаточно установить подходящее для него монтажное звено на жёсткое основание, чтоб исключалась возможность просадки рельса при его дальнейшей работе. Такая практика применялась и применяется в стеснённых условиях, когда нет надобности устанавливать стационарник с конкретной высотой и большой грузоподъёмностью, но были и казусы, когда ребята не учитывали линейную длину тупиковых упоров, их же обозначают "крестиками", а база крана, без учёта геометрии ходовых телег заканчивается крайними осевыми точками пересечения.
-
Это не "солянка", а если и к ней относится, то её компановал завод-изготовитель, только собрал в единый файл, почистил и убрал дыры от проколов. Завод просто неоднократно копировал исходники на копире, это - вполне принятая практика в СССР, когда с оригинала делают множество копий. Сейчас НКЗ (Крановые технологии) исправили этот огрех, перестали пользоваться таким допотопным способом выпуска документации по своей продукции. Данную электрику снимал с РЭ на конкретный кран, в ней нет ничего добавленного от себя, за идентичность съёмки отвечаю своим честным словом. -
Здесь "полное собрание сочинений" от изготовителя по электрике КБ-408.21, включая описание элементов, не только сами схемы. Электрика КБ-408.21.pdf
-
У компании LIEBHERR очень хорошо развита сеть техподдержки, потому восстановить данный кран вполне возможно. Другой вопрос,- сколько это будет стоить. Кроме того, они восстанавливают и саму документацию на кран, не только по какой-то конкретной модели крана, а именно тот комплект документов, которой был поставлен именно с ремонтируемым краном, нужно только знать модель, год выпуска и заводской номер крана. https://www.liebherr.com/ru/rus/about-liebherr/обслуживание-и-услуги/детали/spare-parts.html
-
Я отсканировал всё по электрике этого крана, что было...и выложил на сайт... Размер изображений пришлось понижать, так как сайт оригиналы сканов не воспринимает. Если надо оригинальные сканы, то без проблем перекину на Ваш электронный ящик. Там больше ничего не было... Если вдруг что-то появляется интересное на бумаге, то снимаю с этого копии и выкладываю, мне не жалко. Заодно люди могут не тратить своё время на поиски, достаточно затраченного моего времени и удачи в поисках). В оригиналах, пусть и корявых, больше правды для мысли.
-
Рохан, я не хотел никого словами задеть. Даже и в мыслях не было. А на счёт того, кто и как начисляет зарплаты,- всё относительно. Мы делаем работу, при том не самую простую, за это шараги получают хорошие деньги, из которых верховный дебил выделяет три копейки за "твои услуги". Сам он не делает НИЧЕГО вообще. Пора достойных руководителей прошла, когда руководителем назначали специалиста, прошедшего огонь, воду и медные трубы в своём направлении... Ныне 90% руководства можно смело классифицировать, как "тупая офигевшая жирная жаба".
-
Уважаемый Михайлович, своим постом не имел желания задеть Вашего настроения. При чём тут толерантность вообще? И к чему она нужна? У немцев, между прочим, есть тоже множество диалектов, но технический язык - один, и документацию по технике пишут именно на нём. Предложите всем производителям описывать продукцию и её использование, как удобнее читать каждому населённому пункту, куда идёт поставка. Думаю, соберёте множество благодарностей.)
-
Руководятлы пусть остаются на своей нише развития, их профессионализм не оставляет сомнений. Но мы же все в основном технари и знаем не только термины, но и саму суть и болячки каждой отдельной машины...
-
"Маховых стрел", как таковых, в природе вообще не существует. Краны (башенные) оснащаются стрелами "балочными" и "подъёмными". Сам кран не предназначен кому-то махать, на проводы с синим платочком его не устанавливают. Не сочтите за то, что выпендриваюсь, просто уже устал слушать эти "кладено" и "ложено" от своего руководства. Давайте говорить технически грамотно.
-
Спасибо за ориентир на интересное чтиво, буду знать первоисточник. Эти обрезанные журналы нашёл ввиде пдфок поисковика яндекса.
-
Нашёл и первую часть этой публикации. Фотки именно из неё. СССР-ПНР часть 1.pdf
-
Натолкнулся в пырнете на одну интересную статью, фотки выдрал из неё. Сам материал прикладываю также. СССР-ПНР часть 2.pdf
-
LIEBHERR LTM 1200 им в помощь, без проблем верхнее строение с такой высоты снимет и геморроя было б куда меньше. В очередной раз товарищи показывают "чудеса экономии" и демонтируют кран вопреки всем заводским указаниям. Думаю, что изначально кран привязать к дому можно было иначе...и вообще упразднить возникновение подобной ситуёвины, кран прошёл бы свой демонтаж в обычном штатном режиме...
-
Руководство по эксплуатации этого крана. Сокол- 80.01 РЭ.zip
-
Отснял оригинальные "синьки" по электрике с паспорта КБ-404.4.
-
Недавно подкинули срочную работу, в которой участвовал непосредственно КС50-42В. До этого момента никогда не сталкивался с таким краном, пришлось "в темпе вальса" делать хоть какую-то модель крана для своей работы. К сожалению путёвой информации по нему найти очень сложно, заказчик вообще никакой информации не предоставил, кроме марки крана и его грузоподъёмности. При создании этой модели руководствовался именно теми исходниками, которые прикрепляю к посту. Ну и заодно фотку того, что на их основе вышло в итоге... Ещё и прикладываю сам графический файл с моделью, платформа - КОМПАС 13, вдруг кому-нибудь пригодится в работе, чтоб не пухнуть над тем, как поймать основные габаритные размеры и высоты подъёма главного и вспомогательных крюков крана. КС50-42В модель.zip
-
Ганцы Тольяттинского речного порта, точную модель не скажу, так как информации вообще никакой не дали, кроме этой фотки и грузоподъёмности (16/27,5 т; 16/32 т).
