tyriniv
-
Постов
465 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
47
Тип контента
Профили
Форумы
Портал
Магазин
Объявления
Весь контент tyriniv
-
Разрешение на применение есть? Перечень техники, где оно возможно имеется? Если нет, то можно выкинуть девайс на помойку.
-
Понравились работы этих ребят. К файлу их презентацию по моделям прикрепил. Очень профессионально сделано всё. Презентация.zip
-
Вилочные погрузчики повышенной проходимости в России выпускает только одно предприятие — Невьянский машиностроительный завод из Свердловской области. Эта техника с дизельными двигателями внутреннего сгорания серии GEKA. Увеличенный клиренс, шины с большим сечением профиля и большего диаметра. Применяется такой автопогрузчик на площадках, занимающих значительное пространство и имеющие дороги с различным покрытием. Машиностроители говорят, что особой популярностью их техника пользуется в районах крайнего севера и на технологически сложных площадках. Линейку вилочных погрузчиков серии GEKA завод начал производить еще в 2003 году. Переориентация предприятия была связана с потребностями рынка в данном товаре и в рамках стратегической государственной задачи— диверсифицировать производство, наладив выпуск гражданской продукции. А общегосударственные меры, направленные на стимулирование производителей, обеспечивающих потребности транспортного комплекса в современной самоходной и прицепной технике, произведенной на территории Российской Федерации, способствовали совершенствованию технологий. Тогда же на заводе и был выпущен первый вилочный погрузчик повышенной проходимости.
-
В состав арктических бригад вошли специальные бульдозеры. Они полностью бронированы и могут выдерживать взрывы гранат, обстрел из стрелкового оружия и даже попадания противотанковых ракет. Специальный бульдозер предназначен не только для дорожно-строительных работ, но и для эвакуации техники под огнем и уничтожения укреплений противника. Машина полностью автономна и хорошо приспособлена для работы на Севере: ее двигатель запускается при температуре до -60 градусов. Арктические бригады Вооруженных сил получили специальные бронированные бульдозеры, рассказали «Известиям» в Минобороны. Опыт использования такой техники в Сирии показал, что соединениям необходима простая и дешевая спецтехника. Бульдозер, сделанный для армии, получит бронированную капсулу рабочего места водителя и защищенный капот. Вес машины — более 20 т, скорость — 10 км/ч. Бульдозер специально доработан для работы в Арктике. Он способен выполнять большие объемы землеройных работ при широком диапазоне температур окружающего воздуха — от +45 до -60 градусов.
-
С просторов социальных сетей.
-
Подозреваю, что это пародия на КБ-411.
-
Принципиальные электрические схемы "динозавров". JPG.zip PDF-1.zip PDF-2.zip
-
Схемы монтажные КБ-160.2 (160.4). Схемы КБ-160.2 (160.4).pdf Схемы КБ-160.2 (160.4).zip
-
КБ-402Б ТЭ4, но копировал эти схемы из родного ТО на кран КБ-401А. Принципиальной схемы нет, про неё даже в оглавлении ничего не сказано. КБ-402Б ТЭ4.pdf КБ-402Б ТЭ4.zip
-
Электрика крана башенного КБ-402А (КБ-160.4А). КБ-402А (КБ-160.4А)-Э.pdf КБ-402А (КБ-160.4А)-Э.zip
-
Стрела строительного крана упала на стройке в «Кошелев-проекте». Информация о пострадавших уточняется. Утром в среду, 13 февраля, в Самаре произошло ЧП. В «Кошелев-проекте» упала стрела строительного крана. Об этом сообщили очевидцы. — На передвижном кране в «Кошелев-проекте» упала выдвижная стрела. Инцидент произошел рано утром, — рассказали очевидцы. — Этот инцидент произошел утром 13 февраля с участием техники, которая принадлежит субподрядной организации. Генеральный подрядчик начинает проведение служебного расследования. По её результатам компания примет соответствующие меры по недопущению подобных инцидентов впредь. Пострадавших в результате инцидента нет. Материальный ущерб отсутствует, — прокомментировали в пресс-службе корпорации «КОШЕЛЕВ».
-
В смысле есть раздел на форуме в Сервисе грузоподъёмных "Электрические схемы строительных кранов". В первом посте висит оглавление, на каком листе что висит. Смотрите паспорт FO23B, там есть электросхемы этой китаёзы все.
-
У "крокодила" только стрела 3 метра в высоту, про секции башни вообще молчу. 474-ый по-сравнению с ним - жалкий карлик. Но "крокодил" - прошлый век. Медленный, геморройный в монтаже, весь негабарит, тяжёлый, всё на канатах, ноль гидравлики.
-
Не больше. Металла много в кране, а сам кран - так себе. Обосную,- свободностоящий 42 метра, грузоподъёмность 8 тонн, фиксированные уровни крепления через 20 метров. Нафиг он нужен для высотного строительства, когда на постройку 24-этажного здания требуется 3 уровня крепления крана? Считайте деньги, господа.
-
Есть книга 30-х годов о кранах, применяемых в стране, так вот большинство из них были германского происхождения, а то, что выпускалось РСФСР, было настолько убогим, что нет слов. Возможно, если не случился тот переворот, породивший междуусобицу, гражданскую войну и прочие прелести смуты, царская Россия показала свои крутые железяки для подъёма грузов на высоту. А так,- покупка экспорта и использование отработанных технологий, не более.
-
Электросхемы КБ-406МА. Электросхемы КБ-406МА.pdf Электросхемы КБ-406МА.zip
-
Как вариант могло пойти что-то не так, или что куда реальней - была допущена опечатка в описании оказывается на оф сайтах такое может быть. Скорее всего произошла именно опечатка. Описание крана вписывало дефочго какое-нибудь, которое даже понятие не имеет, что такое кран,- писала текст, написала, что увидела глазами не на той бумажке. У Строммашины тоже косяков хватает на официальном сайте.
-
Вот нязепетровцы наконец выложили в новом каталоге продукции внешний вид своего SMK-10.300 (КБ-515). Велосипеда они изобретать не стали, будут изготавливать железо крана по уже готовому проекту. Возможно, изменения коснутся электрики и силовой начинки крана.
-
Среди хлама на работе нашёл эту старую фотку смонтированного крана и автомобилей бригады монтажников. Решил отсканировать для истории.
-
Для настройки приборов безопасности TDK-8.180 (КБ-476) с интегрированной кабиной данная документация очень пригодится. Кабина управления башенным краном TDK-8.180 ПС.pdf Кабина управления башенным краном TDK-8.180 РЭ.pdf
-
Вдобавок пара РЭ-шек от этого крана. RDK-36(КГ-5261).00.000 РЭ.pdf RDK-36(КГ-5261).00.000-1 РЭ.pdf RDK-36 буклет 10-8.pdf
-
КБ-477.14.00.00.00.000 Э7 (TDK-8.155.14.00.00.00.000 Э7). Из паспорта крана. КБ-477.14.00.00.00.000 Э7.zip
-
TDK-8.180.14.00.00.000 Э7. Из паспорта крана. TDK-8.180.14.00.00.000 Э7.zip
-
Выкопировка из паспорта башенного крана TEREX CTT 181-B1-8 TS21. Электросхемы русифицированные присутствуют. Паспорт башенного крана TEREX CTT 181-B1-8 TS21.pdf
